线束的车身临时固定结构的制作方法
【专利摘要】本发明提供一种线束的车身临时固定结构，其在不能确保相对于被固定部的安装面成为同向的多个固定部的固定结构中，不改变被固定部，就能够以较低的成本临时固定保护器。具有：与铅垂线交叉并配置在车身面板(41)的下表面侧的安装面(43)；垂直设置于与安装面交叉的车身面板的固定面(44)上的柱状螺栓(51)；具有能插通沿车身面板布线的线束的筒状部(13)的保护器(11)；设置于筒状部的长度方向中间部、并以在安装于车身时固定部(47)的表面及背面沿与安装面交叉的方向延伸的方式形成的固定凸缘部(29)；和为了插通柱状螺栓而设置于固定部、且与安装面相对一侧的端缘切除形成为开放的U形切口的螺栓插通孔(53)。
【专利说明】线束的车身临时固定结构
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种线束的车身临时固定结构。
【背景技术】
[0002]汽车中布线有多根用于连接各种电器元件的线束。有时在车身面板的所需的部位上使用用于保护的保护器装配线束。例如，公开了将线束固定于布线路径的预定位置上，并且保护线束的保护器(参照专利文献I)。这种保护器具有能插通线束的筒状部、和穿设有螺栓孔的车身固定部。车身固定部与筒状部一体形成。大多数的车身固定部为树脂制造。插通线束的筒状部由剖面为凹形的外壳和封闭该外壳的开口的盖构成。
[0003]使用上述保护器将线束布线于车身各处时，操作者首先将线束插通于筒状部，之后开始将保护器装配于车身面板的需要部位上的操作。保护器向车身面板的装配是操作者通过将车身固定部的螺栓孔插通于车身面板上突出设置的固定用螺栓、并以螺母紧固来进行的。
[0004]然而，将保护器安装于垂直设置在车身下表面的车身面板上的固定用螺栓时，将车身固定部的螺栓孔插通于固定用螺栓后，操作者以面向上方的状态的操作进行固定。在该面向上方的操作中，为了防止保护器下落，有必要以单手保持的状态对螺母进行临时紧固固定，其后，进行正式紧固。因此，存在操作性不良、手、胳膊的疲劳强度较大的问题。
[0005]此处，如图6所示，在安装于作为被固定部的车身面板501上的保护器503上设置有:车辆支架固定部505、车辆螺栓固定部(固定部)507、以及用于将保护器503临时固定于车身面板501上的车辆夹具固定部509。车辆螺栓固定部507和车辆夹具固定部509从相同的方向安装于成为大致同一平面状的车身面板501的安装面511上。车身面板501的安装面511成为与铅垂线(重力方向)交叉的车身面板501的下表面侧。
[0006]该情况下，如图7所示，作用于与车身面板501的安装面511相匹配的保护器503的下落方向G、和使车辆支架固定部505的螺栓孔穿通于柱状螺栓(安装螺栓)513的保护器503的安装方向T成为互相平行的相反方向。
[0007]因此，车辆螺栓固定部507和车辆夹具固定部509配置于大致相同的平面。此外，车辆螺栓固定部507相对于安装面511的安装方向和车辆夹具固定部509相对于安装面511的安装方向为相同的方向。该情况下，通过确保车辆夹具固定部509的夹具强度，从而能够将保护器503简单地临时固定于车身面板501上，操作者在进行装配操作时，能够从保护器503松开双手。其后，能够对插通于车辆螺栓固定部507的柱状螺栓513进行螺母的正式紧固工序，能够减少面向上方进行操作时的负担。
[0008]现有技术文献
[0009]专利文献
[0010]专利文献1:日本特开2007-267470号公报
【发明内容】
[0011]发明所要解决的课题
[0012]但是，在被布线线束的车身面板501上，在部位狭小的情况下，如上所述的车辆螺栓固定部507和车辆夹具固定部509的安装朝向有时不能设定为相对于车身面板501的安装面511为相同方向。该情况下，如果想要实施与现有相同的通过车辆夹具固定部509进行的临时固定，则需要进行车身面板501的形状的改变来进行新的车辆夹具固定部509用的被固定部的设定等花费成本的变更。
[0013]本发明是鉴于上述的情况而提出的，其目的在于提供一种线束的车身临时固定结构，即使在不能确保相对于被固定部的安装面成为相同方向的多个固定部的情况下，也能够不改变被固定部，以较低的成本进行保护器的临时固定。
[0014]用于解决课题的方案
[0015]本发明所涉及的上述目的，通过以下的构成来实现。
[0016](I) 一种线束的车身临时固定结构,具有:
[0017]保护器，被构成为在内部插通线束；
[0018]安装面，被构成为固定所述保护器，配置于车身的被固定部；和
[0019]安装螺栓，垂直设置于所述被固定部的固定面，所述线束的车身临时固定结构的特征在于，
[0020]所述固定面与所述安装面交叉，
[0021]所述保护器具有:
[0022]筒状部，被构成为在内部插通沿所述被固定部布线的线束；和
[0023]固定凸缘部，设置于所述筒状部的长度方向中间部，具有以在将所述保护器安装于所述车身时沿与所述安装面交叉的方向延伸方式形成的面，
[0024]在所述固定凸缘部上设置有在将所述保护器安装于所述车身时插通所述安装螺栓的螺栓插通孔，
[0025]所述螺栓插通孔具有在将所述保护器安装于所述车身时与所述安装面相对的一侧的端缘开放的U形。
[0026]根据上述(I)的构成的线束的车身临时固定结构，如果将在固定凸缘部的固定部切除形成的螺栓插通孔穿通于垂直设置于与被固定部的安装面交叉的固定面上的安装螺栓，那么螺栓插通孔的内周面的两个部位的内周接触部与安装螺栓的直径方向两端的两个部位的外周接触部相接触而被支承。安装螺栓从螺栓插通孔的两个部位的内周接触部承受与轴线交叉的方向的反向的力(剪切力)。因此，固定凸缘部的固定部通过由该剪切力产生的摩擦力限制从安装螺栓的脱离。此时，在保护器上，由于与螺栓插通孔交叉的方向的下落力作用于长度方向上端侧，从而产生以安装螺栓为中心的旋转力矩，但是，保护器的长度方向下端侧通过与被固定部的安装面抵接而限制转动。由此，保护器至少在安装螺栓的两个位置的外周接触部、以及与保护器的长度方向下端侧抵接的被固定部的安装面这三个部位被三点支承而防止下落，能临时固定于被固定部。
[0027](2)上述⑴的构成的线束的车身临时固定结构，其中，在所述螺栓插通孔的内周面上固定有形成为U形的金属制卡圈。
[0028]根据上述(2)的构成的线束的车身临时固定结构，在临时固定时施加了收容有线束的保护器的大致整个重量的螺栓插通孔的内周面上固定有金属制卡圈。因此，即使在线束导致负荷较大的情况下，也能够防止合成树脂制的固定凸缘部的螺栓插通孔的破损，能够提高临时固定强度。
[0029](3)上述(I)或(2)所述的线束的车身临时固定结构，其中，所述安装面相对于重力方向交叉，面对所述被固定部的所述重力方向下侧配置。
[0030](4)上述⑴?(3)中任一项所述的线束的车身临时固定结构，其中，所述安装螺栓的轴向与所述重力方向交叉。
[0031]发明效果
[0032]根据本发明所涉及的线束的车身临时固定结构，即使在不能确保相对于被固定部的安装面成为相同方向的多个固定部的情况下，也能不改变被固定部，以较低的成本临时固定保护器。
[0033]以上，关于本发明进行了简要说明。进而，通过参照附图对用于实施以下所说明的发明的方式(称为“实施方式”)进行仔细阅读，应该可以更清楚地了解本发明的详细内容。
【专利附图】
【附图说明】
[0034]图1为应用了本发明的一实施方式所涉及的线束的车身临时固定结构的保护器的俯视图。
[0035]图2为图1所示的固定凸缘部附近的放大图。
[0036]图3为说明图1所示的保护器的装配方向的立体图。
[0037]图4为临时固定于被固定部的安装面上的保护器的主要部分立体图。
[0038]图5为图4所示的保护器的主要部分放大图。
[0039]图6为现有保护器的俯视图。
[0040]图7为说明现有保护器的下落方向以及装配方向的立体图。
[0041]附图标记说明
[0042]11…保护器
[0043]13…筒状部
[0044]14…外壳
[0045]15…盖体
[0046]29…固定凸缘部
[0047]41…车身面板(被固定部)
[0048]43…安装面
[0049]44…固定面
[0050]45…螺母安装空间
[0051]47…固定部
[0052]51…柱状螺栓(安装螺栓)
[0053]53…螺栓插通孔
[0054]55…金属制卡圈
【具体实施方式】
[0055]以下，参照附图对本发明所涉及的实施方式进行说明。
[0056]如图1以及图2所示，本发明的一实施方式所涉及的线束的车身临时固定结构使用用于保护线束(未图示)的合成树脂制的保护器11。
[0057]本实施方式的保护器11具有:互相组合并构成能收容线束的长条的筒状部13的剖面为凹形的外壳14和盖体15。在筒状部13中，外壳14的能够插通线束的开口通过盖体15封闭。
[0058]外壳14具有夹持线束并对峙的第一侧部17和第二侧部19。第一侧部17以及第二侧部19从沿着线束的底板部21的两侧立起。即，外壳14与长度方向垂直的剖面形状为上方具有开口的U形。该开口使得外壳内侧的线束收容空间23开放。
[0059]筒状部13也可形成为大致直线形，也可如本实施方式那样弯曲形成。在筒状部13的长度方向一端侧形成有一端侧线束导出导入部25,在筒状部13的长度方向另一端侧形成有另一端侧线束导出导入部27。并且，在构成筒状部13的外壳14的长度方向中间部(本实施方式中，靠近长度方向一端侧的中间部)附设有固定凸缘部29。此外，在外壳14的另一端侧的外侧形成有车辆夹具固定部31。
[0060]盖体15形成为外壳14的俯视形状，即，仿形上方开口部的形状。盖体15的沿线束的两侧成为第一边缘部33以及第二边缘部35。该第一边缘部33以及第二边缘部35朝向外壳14弯曲而成为弯曲的R弯曲部(带圆角弯曲部)。该R弯曲部覆盖于外壳14的第一侧部17以及第二侧部19的外侧。
[0061]在外壳14上沿第一侧部17以及第一边缘部33的长度方向隔开间隔设置有多个第一锁定部37 (参照图5)。在盖体15上同样地沿长度方向隔开间隔设置有多个第二锁定部39 (参照图5)。第一锁定部37和第二锁定部39通过互相卡合而将盖体15固定于外壳14。
[0062]此外，本实施方式的保护器11安装于安装面43，该安装面43与铅垂线交叉并配置在作为被固定部的车身面板41 (参照图4)的下表面侧。在保护器11上设置有上述的固定凸缘部29。如图2所示，固定凸缘部29设置于筒状部13的长度方向中间部，并以向车身安装时、固定部47的表面及背面沿与安装面43交叉的方向延伸的方式形成。即，固定部47借助连结部46连设于外壳14，这些连结部46以及固定部47在与筒状部13之间划分形成螺母安装空间45。固定凸缘部29的固定部47处于与外壳14夹着该螺母安装空间45相反的相反侧。S卩，固定部47在与外壳14的外侧面49 (参照图5)之间隔着螺母安装空间45连接于外壳14。并且，固定部47以在向车辆安装时、表面及背面沿与安装面43交叉的方向延伸的方式形成。
[0063]在与安装面43交叉的车身面板41的固定面44上垂直设置有作为安装螺栓的柱状螺栓51。柱状螺栓51在将安装于安装面43上的保护器11的固定凸缘部29的固定部47贯通的方向上突出。
[0064]如图3所示，在本实施方式的线束的车身临时固定结构中，作用于安装在车身面板41上的保护器11的下落方向G、和保护器11的使固定凸缘部29的固定部47穿通于柱状螺栓51的安装方向T为不同的方向。在固定部47上穿设有用于插通柱状螺栓51的螺栓插通孔53。设置于固定部47的螺栓插通孔53的与安装面43相对的一侧的端缘切除形成为开放的U形，开放的螺栓插通孔53的端部与穿设于连结部46的螺栓插入孔54连通。即，螺栓插通孔53和螺栓插入孔54由跨固定部47和连结部46边弯曲边延伸地开口的一体的长孔形成。
[0065]在保护器11向车辆安装时，柱状螺栓51的侧面侧从螺栓插入孔54朝向螺母安装空间45插入，成为贯通于螺栓插通孔53的状态。在配置于螺母安装空间45的柱状螺栓51的前端，利用螺母安装空间45安装螺母。
[0066]螺栓插通孔53由在沿保护器11的装配方向的方向上较长的长孔形成。在螺栓插通孔53的内周面上固定有形成为U形的金属制卡圈55。金属制卡圈55被以金属制卡圈55的弯曲部57被配置在支承于柱状螺栓51的螺栓插通孔53的长度方向一端侧的朝向固定。
[0067]通过将金属制卡圈55装在螺栓插通孔53，从而能够确实地承受螺母的紧固力，能够消除固定部47的变形，能够对固定部47作用均衡的紧固力。由此，能够防止由于固定凸缘部29的固定部47的变形、振动引起的磨损，能够消除螺母的松动而将保护器11确实地固定于预定部位。
[0068]以下，对具有上述构成的线束的车身临时固定结构的作用进行说明。
[0069]在本实施方式所涉及的线束的车身临时固定结构中，将垂直设置于与车身面板41的安装面43交叉的固定面44上的柱状螺栓51穿通于在固定凸缘部29的固定部47上切除形成的螺栓插通孔53。此时，柱状螺栓51从螺栓插通孔53的与安装面43相对的一侧的开放的端缘插入。在位于柱状螺栓51的插入路径上的连结部46上开口有螺栓插入孔54，所以连结部46不会对所插入的柱状螺栓51产生干扰。
[0070]柱状螺栓51所插通的固定凸缘部29的固定部47中，螺栓插通孔53 (金属制卡圈55)的内周面的两个部位的内周接触部59(参照图5)与柱状螺栓51的直径方向两端的两个部位的外周接触部61接触而被支承。
[0071]柱状螺栓51从装在螺栓插通孔53上的金属制卡圈55中的两个部位的内周接触部59承受与轴线交叉的方向上的反向力(剪切力)。由此，固定凸缘部29的固定部47通过由该剪切力产生的摩擦而限制从柱状螺栓51的脱离。此时，在保护器11上，由于与螺栓插通孔53交叉的方向(下落方向G)的下落力作用于长度方向上端侧，从而产生以柱状螺栓51为中心的旋转力矩，但是，保护器11的长度方向下端侧通过与车身面板41的安装面43抵接而限制转动。由此，保护器11至少在柱状螺栓51的两个部位的外周接触部61、以及与保护器11的长度方向下端侧抵接的车身面板41的安装面43这三个部位被三点支承而防止下落，能临时固定于车身面板41。
[0072]此外，根据本实施方式的线束的车身临时固定结构，在临时固定时，在施加了收容有线束的保护器11的大致整个重量的螺栓插通孔53的内周面上固定有金属制卡圈55。由此，即使在线束导致负荷较大的情况下，也能够防止合成树脂制的固定凸缘部29的螺栓插通孔53的破损，能够提高临时固定强度。再者，收容有线束的保护器较轻，在线束引起的负荷不大的情况下，只要固定凸缘部29的固定部47有充分的强度，就能省略金属制卡圈55。
[0073]因此，根据本实施方式所涉及的线束的车身临时固定结构，即使不能确保相对于车身面板41的安装面43成为相同方向的多个固定部，也能不改变车身面板41，以较低的成本临时固定保护器11。
[0074]本发明的构成如以下的⑴?⑷所述。
[0075](I)本发明的线束的车身临时固定结构具有:保护器11，被构成为在内部插通线束；安装面43，被构成为固定保护器11，配置于车身的被固定部41 ;和安装螺栓51，垂直设置于被固定部41的固定面44。固定面44与安装面43交叉。保护器11具有筒状部13和固定凸缘部29。筒状部13被构成为在内部插通沿被固定部41布线的线束。固定凸缘部29设置于筒状部13的长度方向中间部，具有以在将保护器11安装于车身时沿与安装面43交叉的方向延伸的方式形成的面。在固定凸缘部29上设置有在将保护器11安装于车身时插通安装螺栓51的螺栓插通孔53。螺栓插通孔53具有在将保护器11安装于车身时与安装面43相对的一侧的端缘开放的U形。
[0076](2)在螺栓插通孔53的内周面固定有形成为U形的金属制卡圈55。
[0077](3)安装面43相对于重力方向交叉，面对被固定部41的重力方向下侧配置。
[0078](4)安装螺栓51的轴向与重力方向交叉。
[0079]再者，本发明并不局限于上述的实施方式，能进行适当的变形和改进等。另外，上述实施方式中的各构成元件的材质、形状、尺寸、数量、配置部位等只要是能够实现本发明的即可，不作限定。
【权利要求】
1.一种线束的车身临时固定结构，具有: 保护器，被构成为在内部插通线束； 安装面，被构成为固定所述保护器，配置于车身的被固定部；和 安装螺栓，垂直设置于所述被固定部的固定面， 所述线束的车身临时固定结构的特征在于， 所述固定面与所述安装面交叉， 所述保护器具有: 筒状部，被构成为在内部插通沿所述被固定部布线的线束；和固定凸缘部，设置于所述筒状部的长度方向中间部，具有以在将所述保护器安装于所述车身时沿与所述安装面交叉的方向延伸的方式形成的面， 在所述固定凸缘部上设置有在将所述保护器安装于所述车身时插通所述安装螺栓的螺栓插通孔， 所述螺栓插通孔具有在将所述保护器安装于所述车身时与所述安装面相对的一侧的端缘开放的U形。
2.如权利要求1所述的线束的车身临时固定结构，其特征在于， 在所述螺栓插通孔的内周面上固定有形成为U形的金属制卡圈。
3.如权利要求1或2所述的线束的车身临时固定结构，其特征在于， 所述安装面相对于重力方向交叉，面对所述被固定部的所述重力方向下侧配置。
4.如权利要求1?3中任一项所述的线束的车身临时固定结构，其特征在于， 所述安装螺栓的轴向与所述重力方向交叉。
【文档编号】H02G3/30GK104134957SQ201410183462
【公开日】2014年11月5日 申请日期:2014年4月30日 优先权日:2013年5月1日
【发明者】龟之上正義 申请人:矢崎总业株式会社