本发明涉及一种电机，尤其涉及一种电机冷却装置。
背景技术：
在一些高温及有高可行性运行要求的场合使用的电机，为了提高其运行的可靠性、稳定性和很高的功率密度，通常较多采用水冷却方式来降低因电机运行时的各种损耗而产生的热量导致的电机过高的温升发热；而对于近来发展的新能源汽车使用的电机，还同时要求尽可能提高电机的功率密度，对于电机功率密度的提高既可以采用提高电机的额定工作转速和最高工作转速来实现，还可以通过改善电机的冷却条件，使得电机体积更小，效率更高；而改善冷却条件较常用且有效的一种方法也是采用水冷方式；而现有的电机的水冷却方式其实施工艺方法不尽完善、其实施装置的结构也不尽合理，以至于冷却效果不尽人意；如水冷装置的结构就存在散热体积小与机座强度低的矛盾；又如对于铝焊和钢板机座的电机可能因焊接质量的问题而导致漏水等等。
技术实现要素：
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本发明的目的是针对现有技术存在的问题，提供一种电机冷却装置；该方法工艺简单、易于实施，该装置结构简单、合理，冷却效率高，可大幅度的提高电机运行的可靠性、稳定性、及其功率密度。
本发明的水冷却方法包括在电机壳体上设置夹套装置，所述夹套装置的设置是先在电机壳体上设置一骨架层，再在骨架层上设置一水夹套，最后将水夹套和骨架层连接或浇铸连接为一体。
在浇注连接水夹套和骨架层时将水夹套预埋于浇铸体内，使水夹套上形成一导热层，以增加水夹套的散热效果；在制作水夹套时，先在骨架层壁上绕骨架层挖设一凹槽，再用管材缠绕于骨架层的凹槽内制成螺旋管式水夹套。
本发明的冷却装置包括设于电机壳体上的水夹套，在所述水夹套与电机壳体之间设有一骨架层，该骨架层与水夹套通过浇铸体相互连接。
所述骨架层上设有容纳区，所述水夹套上面设有导热层；所述水夹套通过浇铸体设于该容纳区内；所述浇铸体为一铝合金浇铸体。
所述导热层由连接于水夹套和骨架层的浇铸体在水夹套壁面上构成；所述水夹套包括缠绕于所述骨架层上的螺旋管构成；所述骨架层包括套接于电机壳体上的、其周壁上设有容纳区的筒体构成。
所述筒体由钢管构成；所述螺旋管由不锈钢管构成；所述容纳区由绕设于骨架层外周壁面上的凹槽构成。
所述骨架层与电机壳体浇铸为一体。
本发明的方法工艺简单、易于实施，本发明的装置结构简单、合理，重量轻，冷却效率高。一方面采用了内层钢筒结构，解决了纯铝机座强度不够的问题；还可以避免漏水、特别是汽车电机因振动容易产生的漏水问题；冷却介质与铝机体的接触面积大，热传导率高；在水夹套上面设置导热层，以增加散热效果。
附图说明
图为本发明的冷却装置结构示意图。
具体实施方式
现通过实施例并结合附图对本发明作进一步说明。本发明的电机的水冷却方法是在电机壳体上设置水夹套装置，先在电机壳体周壁上设置一作为骨架层的、其外周壁面上设有环形凹槽的钢筒，再用不锈钢管在钢筒的凹槽内缠绕形成螺旋管，制成水夹套；最后在钢筒的凹槽内、不锈钢管螺旋管上浇铸铝合金将钢管与不锈钢管连接为一体；在浇注铝合金时将螺旋管埋没于铝合金浇铸体内，在螺旋管外表面形成一导热层(即在水夹套的外壁面上设置导热层)；从而在电机壳体上制成一水夹套装置。
本发明的冷却装置如图所示，在电机的定子壳体1外周壁面上套接一管壁较薄的钢筒2，钢筒2的表壁上设置一绕钢筒2周壁的、其宽度略窄于钢筒2的长度的凹槽3，由不锈钢管4绕制构成的大小与凹槽3相适应的螺旋管6套设于钢筒2的凹槽3内，螺旋管6通过浇铸填充于凹槽3内的铝合金浇铸体5与钢筒2浇铸连接为一体。铝合金浇铸体5在螺旋管6的外周表面形成一层导热层7。
在本发明的冷却装置的另一实施例中，铝合金浇铸体5的外表面平齐于螺旋管6的最大外周表面形成。
本发明的冷却装置其骨架层可以使用与电机壳体相类同的材料与电机壳体浇铸为一整体。