一种轨道车辆线槽出线盒的制作方法

本实用新型涉及一种出线盒，特别涉及一种轨道车辆线槽出线盒。

背景技术：

随着轨道车辆的功能的不断增多，轨道车辆车体电气设备数量显著增加，对应地，电气设备接口需连接的电缆种类和数量也显著增加，主要包括：交流电缆、通讯电缆等，而这些电缆在车体内的布置将直接影响到组装后车体的运行性能。

现有的铁路机车车辆和地铁车辆的车下电线布置是将交直流电源线、控制线、信号线等安装在同一个电线槽内，电线槽通过安装支架等结构固定安装在车体上，这种结构虽然走线和安装均较为方便，但由于所有电线电缆均布置在一个电线槽内，增加电线槽内各电线之间的电磁干扰，这样会对机车车辆的运行产生不利的影响。

受安装位置等原因，电线槽不易过高，但高度降低又缺少足够空间满足线缆出线时所要求的弯曲半径。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的是为解决上述技术问题，提供一种轨道车辆线槽出线盒。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种轨道车辆线槽出线盒，包括用于放置线缆的线槽本体，在所述线槽本体上设置有出线盒，所述出线盒的高度高于线槽本体的高度，在所述出线盒上设置有多个用于线缆出线的出线孔。

进一步，在所述出线孔处固定有软接头，在所述软接头的另一端固定有软管。

进一步，所述软接头与出线孔螺纹连接。

进一步，所述出线盒为长方体形状，所述出线孔设置在出线盒的侧面或顶面上。

进一步，所述线槽本体为U型槽结构，在线槽本体内设置隔板将线槽本体内分为多个区域。

进一步，在所述线槽本体内设置有三个隔板，所述线槽本体内部被分为四块直线区域。

进一步，在线槽本体顶部设置有线槽盖。

进一步，所述出线盒与其两侧的线槽盖之间设置密封胶。

进一步，在所述线槽本体顶部设置有翻边，所述线槽盖栓接固定在翻边上。

进一步，在所述线槽本体顶部设置有翻边，所述出线盒栓接固定在翻边上。

综上内容，本实用新型所述的一种轨道车辆线槽出线盒，通过在线槽本体上设置有出线盒，出线盒的高度高于线槽本体的高度，在不增加甚至降低线槽高度的情况下，满足线缆出线所需的弯曲半径。通过设置软接头和软管，进一步对线缆进行防护。

附图说明

图1是本实用新型线槽本体的结构示意图；

图2是本实用新型整体结构图。

如图1和图2所示，线槽本体1、出线盒2、软接头3、软管4、隔板5、线槽盖6、翻边7。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

本实用新型所述的一种轨道车辆线槽出线盒，主要应用于轨道车辆上，可为轨道车辆线缆提供走线的保护。

一种轨道车辆线槽出线盒，主要包括线槽本体1、出线盒2。线槽本体1用于在其内部放置线缆，对线缆起到保护作用。出线盒2设置在线槽本体1上，主要用于线缆穿出线槽本体1与车上设备连接。

如图1所示，线槽本体1为U型槽结构，为防止线缆之间的电磁干扰，在U型槽内设置多个隔板5，将线槽本体1分割成多个区域，在本实施例中，设置三个隔板5，将线槽本体1分割成四块区域。隔板5为长条形，将线槽本体1分割为长条直线区域供线缆布设。

在线槽本体1顶部两侧分别设置有一个翻边7，在翻边7上设置有螺栓穿过固定的孔。

如图2所示，在线槽本体1需要出线的位置设置有出线盒2，出线盒2为长方体形状，在出线盒2上设置有出线孔，出线孔可设置在长方体形状除底面外的其他任意面上，用于线缆穿出。在本实施例中，出线孔设置在出线盒2的顶面上。

出线盒2栓接固定在线槽本体1的翻边7上，固定后出线盒2的高度高于线槽本体1的高度，线缆从线槽本体1向上弯曲从出线盒2的出线孔穿出。通过在线槽本体上设置有出线盒，出线盒的高度高于线槽本体的高度，在不增加甚至降低线槽高度的情况下，满足线缆出线所需的弯曲半径，既减少了线槽本体1所占用的空间，还满足线缆出线所需的弯曲半径。

为进一步保护线缆，线缆出线后由软管4保护，软管4通过软接头3固定在出线盒2的出线孔处，软接头3与出线盒2可是任意固定方式，在本实施例中，采用螺纹固定，在出线孔处设置螺纹，软接头3与出线孔螺纹固定。

为密封线槽，保护线缆，在线槽本体1顶部设置有线槽盖6，该线槽盖6固定在线槽本体1的翻边7上，在线槽盖6固定后能够将线槽本体1的U型槽开口覆盖，保护内部线缆。

出线盒2两端的线槽盖6在固定后，采用设置密封胶的形式将线槽盖6与出线盒2之间密封。

综上所述，本实用新型所述的一种轨道车辆线槽出线盒，通过在线槽本体上设置有出线盒，出线盒的高度高于线槽本体的高度，在不增加甚至降低线槽高度的情况下，满足线缆出线所需的弯曲半径。通过设置软接头和软管，进一步对线缆进行防护。

如上所述，结合附图所给出的方案内容，可以衍生出类似的技术方案。但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。