一种散热性好的马达壳体的制作方法

本实用新型涉及机电技术领域，特别涉及一种散热性好的马达壳体。

背景技术：

马达也称为电机，其通常包括外部的壳体，内部的转子及定子等部件，壳体包裹内部部件，工作时内部转子高速转动，在长时间使用下会产生大量热量，而由于壳体的包裹，壳体内部的大量热量散发不出去，使内部部件长时间处于高温环境下工作，因而容易造成部件损坏，无法保证其工作的稳定性和可靠性。

如专利号为CN203660712U的一种具有较强散热能力的电机散热外壳，其技术方案要点是：所述的壳体圆周内壁均匀排列有若干凸条，所述的凸条长度方向与壳体轴向方向一致，所述的凸条与壳体一体设置，所述的壳体圆周外壁均匀排列有若干散热片，所述散热片的长度方向与凸条长度方向相同，所述的散热片截面呈波浪形。该专利虽然能解决上述问题，但也存在一些不足之处，如其电机本体直接与壳体内壁相贴，在电机本体运转时，两者之间没有缓冲机构，使得电机本体在壳体内可能发生较强烈的震动或转动，有可能撞坏电机本体内部元器件，并且圆筒状的壳体较为容易生产，而需要在壳体内部均匀冲压出凸条则较为困难，由此可知采用该设计则成本较高。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是提供一种散热性好的马达壳体。

本实用新型的技术问题主要通过下述技术方案得以解决：

一种散热性好的马达壳体，包括筒状的壳体本体及设置在壳体本体内部的马达本体，所述壳体本体与马达本体之间设有筒状的固定板，该固定板的内外两侧壁上沿其长度方向均设有多组截面呈等腰梯形的凹槽，且内外对应的两组凹槽之间错开设置，其中内外相邻的两组凹槽之间均通过通孔连通，所述壳体本体上均匀设有正对于位于固定板外侧凹槽的透气孔，该壳体本体的其中一端通过密封盖密封，该密封盖通过螺栓锁紧在壳体本体上。

优选的，所述壳体本体外侧壁上位于透气孔的上方设有挡尘板。

优选的，所述固定板的内外两侧壁的表面上均采用磨砂结构设计。

优选的，所述通孔及透气孔均为圆台状，且其最大开口端为进气端。

本实用新型的有益效果是：由于固定板内外两侧均设有凹槽，且内外相邻的两组凹槽通过通孔连通的关系，气流能经位于固定板内侧壁上的凹槽直接带走马达本体上的热量，并最依序通过通孔、固定板外侧壁上的凹槽及透气孔排出；并且固定板由于其内外两侧均设有凹槽，使得其截面呈一圈波浪形，在加上固定板内外两侧表面均采用磨砂结构设计，使得其不仅能加强壳体本体、马达本体及固定板三者之间的稳固性，并且固定板还能对震动的马达本体起到一定的缓冲作用，减小了马达本体的受损几率。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中A—A方向的剖视图。

图中：1、壳体本体，2、马达本体，3、固定板，4、凹槽，5、通孔，6、透气孔，7、密封盖，8、挡尘板。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图1-2，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

一种散热性好的马达壳体，包括筒状的壳体本体1及设置在壳体本体1内部的马达本体2，其中因为马达包括外部的壳体和内部的转子及定子等部件，所以说本实施例所描述的马达本体2应理解为位于壳体内部的转子等部件，而本实施例之所以称之为马达本体2，则是为了方便理解和叙述，所述壳体本体1与马达本体2之间设有筒状的固定板3，该固定板3的内外两侧壁上沿其长度方向均设有多组截面呈等腰梯形的凹槽4，且内外对应的两组凹槽4之间错开设置，其中内外相邻的两组凹槽4之间均通过通孔5连通，所述壳体本体1上均匀设有正对于位于固定板3外侧凹槽4的透气孔6，该壳体本体1的其中一端通过密封盖7密封，该密封盖7通过螺栓锁紧在壳体本体1上。

所述壳体本体1外侧壁上位于透气孔6的上方设有挡尘板8，所述固定板3的内外两侧壁的表面上均采用磨砂结构设计，采用该设计能加强固定板3与壳体本体1及固定板3与马达本体2之间的摩擦力，加强了它们之间的摩擦力也就意味着两者之间更为稳固，所述通孔5及透气孔6均为圆台状，且其最大开口端为进气端。

本实用新型由于固定板3内外两侧均设有凹槽4，且内外相邻的两组凹槽4通过通孔5连通的关系，气流能经位于固定板3内侧壁上的凹槽4直接带走马达本体2上的热量，并最依序通过通孔5、固定板3外侧壁上的凹槽4及透气孔6排出；并且固定板3由于其内外两侧均设有凹槽4，使得其截面呈一圈波浪形，在加上固定板3内外两侧表面均采用磨砂结构设计，使得其不仅能加强壳体本体1、马达本体2及固定板3三者之间的稳固性，并且固定板3还能对震动的马达本体1起到一定的缓冲作用，减小了马达本体的受损几率。

以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。