高效高速轮毂电机的制作方法

本实用新型涉及电机技术领域，具体地说，是一种高效高速轮毂电机。

背景技术：

轮毂电机技术又称车轮内装电机技术，它的最大特点就是将动力、传动和制动装置都整合到轮毂内，因此将电动车辆的机械部分大大简化。轮毂电机技术并非新生事物，早在1900年，就已经制造出了前轮装备轮毂电机的电动汽车，在20世纪70年代，这一技术在矿山运输车等领域得到应用。

轮毂电机技术能够省略大量传动部件，让车辆结构更简单、可实现多种复杂的驱动方式、便于采用多种新能源车技术。

现今人们对环保重视已到了很高的程度，那么对环境大气影响较大的汽车的改进已到了空前的力度，电动车、混合动力车和小排量车日益广泛使用，但是真正效率较高的电动车、混动车却不多。绝大部份的电动混动车其电机驱动部分结构复杂，传动链条长效能损失较大，从结构上就造成了用较多的材料，较长的传动链，形成了车子重量的增加而传动效率的降低，直接表现车子节能效果差、 车子动力不佳的不良缺陷，从而更谈不上环保。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为车辆提供一种高效高速的轮毂电机，能够改进车子节能效果，能够改善车子动力不佳的不良缺陷，使用本实用新型的电动车、混合动力车和小排量车更加环保，马力更加强劲。

为了达到上述目的，本实用新型采取的技术方案如下：

一种高效高速轮毂电机，包括轮胎和轮毂壳体，轮胎设置在轮胎壳体的外侧，轮廓壳体内壁固定设置有轮毂转子，轮毂壳体的中心位置设置有转盘，转盘的四周包裹漆包线圈，漆包线圈的外侧设置有轮毂定子，轮毂转子与轮毂定子之间设置有磁钢，磁钢分布在轮毂转子的内壁与轮毂定子的外壁之间，转盘中间设置有转轴。

本实用新型的进一步改进，轮毂壳体的上、下两侧设置有上封盖和下封盖，上封盖与下封盖的作用是对轮毂壳体内部起到密封作用，可以防止灰尘和水进入到轮毂电机内部，腐蚀内部结构，延长了轮毂电机的使用寿命。

本实用新型的进一步改进，轮毂壳体的上封盖上设置有两个安装孔，可以使用长螺丝通过该安装孔将上封盖和下封盖固定在一起。

本实用新型的进一步改进，转轴的伸出轮毂壳体的一端设置有长条形固定槽，便于与电动车、混合动力车和小排量车的车桥连接。

本实用新型的进一步改进，在轮毂定子内部空间布置随轮毂旋转的制动盘。

本实用新型的有益效果：与现有技术相比，本实用新型披露的高效高速轮毂电机，安装不占用车子任何空间、方便安装，无需通过链条传动，不仅从结构上节省了材料，减轻了重量，而且直接驱动车轮，传动效率好，能够达到高效高速的效果。

附图说明

图1是本实用新型的外部结构示意图。

图2是本实用新型中轮毂壳体内部结构示意图。

图中，1-轮胎，2-轮毂转子，3-轮毂定子，4-磁钢，5-转盘，6-漆包线圈，7-转轴，8-固定槽，9-轮毂壳体，10-下封盖，11-上封盖，12-安装孔。

具体实施方式

为了加深对本实用新型的理解，下面将结合附图和实施例对本实用新型做进一步详细描述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不对本实用新型的保护范围构成限定。

实施例：如图1和图2所示，一种高效高速轮毂电机，包括轮胎1和轮毂壳体9，轮胎1设置在轮胎1壳体的外侧，轮廓壳体内壁固定设置有轮毂转子2，轮毂壳体9的中心位置设置有转盘5，转盘5的四周包裹漆包线圈6，漆包线圈6的外侧设置有轮毂定子3，轮毂转子2与轮毂定子3之间设置有磁钢4，磁钢4分布在轮毂转子2的内壁与轮毂定子3的外壁之间，转盘5中间设置有转轴7，轮毂壳体9的上、下两侧设置有上封盖11和下封盖10，上封盖11与下封盖10的作用是对轮毂壳体9内部起到密封作用，可以防止灰尘和水进入到轮毂电机内部，腐蚀内部结构，延长了轮毂电机的使用寿命，轮毂壳体9的上封盖11上设置有两个安装孔12，可以使用长螺丝通过该安装孔12将上封盖11和下封盖10固定在一起。

在本实施例中，转轴7的伸出轮毂壳体9的一端设置有长条形固定槽8，便于与电动车、混合动力车和小排量车的车桥连接。

在本实施例中，轮廓壳体、上封盖11和下封盖10均由航空铝材7085铝材制成。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。