一种汽车仪表板线束支架的制作方法

本实用新型涉及线束支架技术领域，具体为一种汽车仪表板线束支架。

背景技术：

在汽车线束设计中，经常会遇到很多线束插接器需要对接和固定，特别是室内仪表板线束上，有很多插接器需要和其他线束对接来实现功能，因此就需要设计开发特殊的线束支架来解决固定的问题，而通常情况下，通常的线束支架需要设计出多个固定点来固定，例如专利号为201120372472.1的专利，包括弧形的卡头、直形的支撑架，卡头具有与仪表板横梁匹配的圆弧形槽，卡头的侧壁上固定设有定位销，卡头上开设有固定孔，支撑架上开设有多个卡槽，虽然能够保证线束的合理布置和可靠固定，但是仪表板附近空间位置非常有限，固定点比较难以找到，导致在固定线束时非常的不方便，影响使用。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车仪表板线束支架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车仪表板线束支架，包括凹型卡板，所述凹型卡板的上下两侧均安装有螺杆，所述螺杆贯穿凹型卡板，所述螺杆与凹型卡板螺纹相连，所述螺杆的内侧安装有加固环，所述凹型卡板的右侧安装有加固板，所述加固板的右侧安装有固定凹板，所述固定凹板的内腔安装有调节板，所述固定凹板通过第二螺栓与调节板相连，所述调节板的右侧安装有连接轴，所述连接轴的右侧安装有连接杆，所述连接轴通过第一螺栓与连接杆相连，所述连接杆的顶端安装有固定外筒，所述固定外筒的左侧安装有固定杆，所述固定外筒通过第三螺栓与固定杆相连，所述固定杆的左侧安装有支撑板，所述支撑板的左侧安装有固定块，所述固定块的左侧表面设有卡槽。

优选的，所述固定块的内腔前后两侧均安装有防护装置，所述防护装置包括支撑台，所述支撑台的上下两侧均安装有定位滑板，所述支撑台内侧安装有固定座，所述固定座的内侧安装有弹簧，所述弹簧的内侧安装有固定板，所述固定板的内腔上下两侧均安装有滑块，所述滑块与定位滑板配合相连。

优选的，所述固定板的内侧安装有橡胶板。

优选的，所述连接杆的内侧安装有稳固杆，所述稳固杆的顶端与固定外筒相连。

优选的，所述固定杆的顶端左侧安装有加固杆，所述加固杆的左侧与支撑板相连。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车仪表板线束支架，可以把凹型卡板卡在仪表板的横梁上，通过螺杆与凹型卡板螺纹相连，扭动螺杆可以带动加固环向横梁方向转动，可以把凹型卡板牢牢固定在横梁的任意位置上，通过松动第二螺栓可以使调节板在固定凹板内转动，左右转动连接杆可以使调节板在固定凹板内转动，可以调节连接杆的位置，通过松动第一螺栓可以使连接杆在连接轴内转动，上下转动连接杆可以使调节板在连接轴内转动，通过松动第三螺栓可以使固定杆在固定外筒内伸缩调节固定块的位置，可以根据线束的位置进行调节，把固定块调节到线束的位置，通过卡槽对线束进行固定，能够保证线束的合理布置和可靠固定，避免了固定点比较难以找到，导致在固定线束时非常的不方便，影响使用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的固定块结构示意图；

图3为本实用新型的固定块内部结构示意图；

图4为本实用新型的防护装置结构示意图。

图中：1、加固板，2、固定凹板，3、连接轴，4、凹型卡板，5、连接杆，6、第一螺栓，7、调节板，8、第二螺栓，9、固定外筒，10、第三螺栓，11、固定杆，12、加固杆，13、支撑板，14、固定块，15、卡槽，16、防护装置，161、固定板，162、橡胶板，163、支撑台，164、滑块，165、弹簧，166、固定座，167、定位滑板，17、稳固杆，18、螺杆，19、加固环。

具体实施方式

下面结合说明书附图和实施例，对本实用新型的具体实施例做进一步详细描述：

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车仪表板线束支架，包括凹型卡板4，凹型卡板4的上下两侧均安装有螺杆18，螺杆18贯穿凹型卡板4，螺杆18与凹型卡板4螺纹相连，螺杆18的内侧安装有加固环19，可以把凹型卡板4卡在仪表板的横梁上，通过螺杆18与凹型卡板4螺纹相连，扭动螺杆18可以带动加固环19向横梁方向转动，可以把凹型卡板4牢牢固定在横梁的任意位置上，凹型卡板4的右侧安装有加固板1，加固板1的右侧安装有固定凹板2，固定凹板2的内腔安装有调节板7，固定凹板2通过第二螺栓8与调节板7相连，通过松动第二螺栓8可以使调节板7在固定凹板2内转动，左右转动连接杆5可以使调节板7在固定凹板2内转动，可以调节连接杆5的位置，调节板7的右侧安装有连接轴3，连接轴3的右侧安装有连接杆5，连接轴3通过第一螺栓6与连接杆5相连，通过松动第一螺栓6可以使连接杆5在连接轴3内转动，上下转动连接杆5可以使调节板7在连接轴3内转动，连接杆5的顶端安装有固定外筒9，连接杆5的内侧安装有稳固杆17，稳固杆17的顶端与固定外筒9相连，通过稳固杆17可以加强连接杆5与固定外筒9之间的稳定性，固定外筒9的左侧安装有固定杆11，固定外筒9通过第三螺栓10与固定杆11相连，通过松动第三螺栓10可以使固定杆11在固定外筒9内伸缩调节固定块14的位置，可以根据线束的位置进行调节，把固定块14调节到线束的位置，通过卡槽15对线束进行固定，固定杆11的顶端左侧安装有加固杆12，加固杆12的左侧与支撑板13相连，通过加固杆12可以加强固定杆11与支撑板13的连接，固定杆11的左侧安装有支撑板13，支撑板13的左侧安装有固定块14，固定块14的左侧表面设有卡槽15，固定块14的内腔前后两侧均安装有防护装置16，防护装置16包括支撑台163，支撑台163的上下两侧均安装有定位滑板167，支撑台163内侧安装有固定座166，固定座166的内侧安装有弹簧165，弹簧165为压缩弹簧，弹性系数为21N/CM弹簧165的内侧安装有固定板161，固定板161的内侧安装有橡胶板162，通过橡胶板162可以防止固定板161在固定线束时磨损线束，固定板161的内腔上下两侧均安装有滑块164，滑块164与定位滑板167配合相连，当固定线束时，把线束推动进卡槽15内，通过滑块164与定位滑板167配合相连，线束挤动固定板161可以使固定板161向支撑台163方向滑动，从而挤压弹簧165，通过固定板161可以把线束牢牢的固定在卡槽15内，加强了线束的稳定性，同时在汽车在凹凸不平路面行驶振动时，可以通过弹簧165缓冲外界的振动，可以防止振动过大拉拽线束，导致线束断裂。

使用时，可以把凹型卡板4卡在仪表板的横梁上，扭动螺杆18可以带动加固环19向横梁方向转动，可以把凹型卡板4牢牢固定在横梁的任意位置上，松动第二螺栓8可以使调节板7在固定凹板2内转动，左右转动连接杆5可以使调节板7在固定凹板2内转动，可以调节连接杆5的位置，松动第一螺栓6可以使连接杆5在连接轴3内转动，上下转动连接杆5可以使调节板7在连接轴3内转动，松动第三螺栓10可以使固定杆11在固定外筒9内伸缩调节固定块14的位置，可以根据线束的位置进行调节，把固定块14调节到线束的位置，通过卡槽15对线束进行固定，能够保证线束的合理布置和可靠固定，避免了固定点比较难以找到，导致在固定线束时非常的不方便，影响使用。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作出任何限制，故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型的技术方案的范围内。