一种新能源汽车电机前端盖的制作方法

本实用新型涉及汽车电机前端盖技术领域，尤其涉及一种新能源汽车电机前端盖。

背景技术：

前端盖一般是指轴向尺寸大于径向尺寸的电机前端的盖子，主要作用是确定转子的轴的空间位置，当然需要与不同形式的轴承配合，通过端盖连接到固定电机定子的外壳上，保证转子与定子的间隙，现有的新能源汽车电机前端盖无法对嵌套的钢套进行保护，使得钢套容易造成损坏，大大增加了使用成本，且新能源汽车电机前端盖的强度较差。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新能源汽车电机前端盖。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新能源汽车电机前端盖，包括前端盖主体，所述前端盖主体的四周等间距焊接有六个安装座，且安装座远离前端盖主体的一侧为半圆形结构，所述安装座上开设有第一安装孔，所述前端盖主体的一侧中央外置焊接有第一圆环，且第一圆环的四周均为斜平面，所述前端盖主体的中央位置开设有第三安装孔，且第三安装孔位于第一圆环的内侧，所述第三安装孔靠近第一圆环的一端内壁上开设有第一安装槽，且第一安装槽位于前端盖主体的轴向方向，所述第三安装孔的另一端开设有第二安装槽，且第二安装槽位于前端盖主体的径向方向，所述前端盖主体靠近第一圆环的一侧四周等间距开设有六个第二安装孔，且六个第二安装孔呈环状分布在前端盖主体上，六个第二安装孔围成的环型结构和第一圆环之间设有六个加强筋，且六个加强筋呈环状分布在前端盖主体靠近第一圆环的一侧，所述前端盖主体的另一侧中央位置连接有第二圆环。

优选的，所述前端盖主体靠近第一圆环的一侧设有两个限位孔，且两个限位孔分别位于第一圆环的上方和下方。

优选的，所述第三安装孔的直径分别比第一圆环和第二圆环的内侧小，且第三安装孔、第一圆环和第二圆环均位于同一轴线上。

优选的，所述第三安装孔上嵌套有钢套，且钢套分别与第一安装槽和第二安装槽相接触。

优选的，所述安装座和前端盖主体为一体成型结构。

优选的，所述第二安装孔、加强筋、第一圆环和安装孔依次从外至内依次设置在前端盖主体上。

本实用新型的有益效果：

1、通过在前端盖主体的轴向方向开设有第一安装槽和前端盖主体的径向方向开设有第二安装槽，新能源汽车电机前端盖同时从轴向方向和径向方向对第三安装孔上嵌套的钢套进行保护，大大减少了钢套的损坏，使得新能源汽车电机前端盖具有较好的稳定性和牢固性；

2、通过在前端盖主体的一侧设有六个加强筋，且六个加强筋呈环状分布，既加强了新能源汽车电机前端盖的整体性，又增强了新能源汽车电机前端盖的强度；

本实用新型通过在前端盖主体的一侧呈环状设有六个加强筋，大大增强了新能源汽车电机前端盖的强度，且新能源汽车电机前端盖从轴向和径向方向对钢套进行双重保护，大大提高了稳定性和牢固性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种新能源汽车电机前端盖的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种新能源汽车电机前端盖的前侧视图；

图3为本实用新型提出的一种新能源汽车电机前端盖的后侧视图。

图中：1、前端盖主体、2安装座、3第一安装孔、4加强筋、5第二安装孔、6限位孔、7第一安装槽、8第一圆环、9第三安装孔、10第二安装槽、11第二圆环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种新能源汽车电机前端盖，包括前端盖主体1，前端盖主体1的四周等间距焊接有六个安装座2，且安装座2远离前端盖主体1的一侧为半圆形结构，安装座2上开设有第一安装孔3，前端盖主体1的一侧中·央外置焊接有第一圆环8，且第一圆环8的四周均为斜平面，前端盖主体1的中央位置开设有第三安装孔9，且第三安装孔9位于第一圆环8的内侧，第三安装孔9靠近第一圆环8的一端内壁上开设有第一安装槽7，且第一安装槽7位于前端盖主体1的轴向方向，第三安装孔9的另一端开设有第二安装槽10，且第二安装槽10位于前端盖主体1的径向方向，在位于前端盖主体1轴向方向的第一安装槽7和位于前端盖主体1径向方向的第二安装槽10的配合下，新能源汽车电机前端盖同时从轴向方向和径向方向对第三安装孔9上嵌套的钢套进行保护，大大减少了钢套的损坏，使得新能源汽车电机前端盖具有较好的稳定性和牢固性，前端盖主体1靠近第一圆环8的一侧四周等间距开设有六个第二安装孔5，且六个第二安装孔5呈环状分布在前端盖主体1上，通过六个第二安装孔5和六个安装座2上的第一安装孔3相配合，便于前端盖主体1在新能源汽车电机的壳体上进行安装，六个第二安装孔5围成的环型结构和第一圆环8之间设有六个加强筋4，且六个加强筋4呈环状分布在前端盖主体1靠近第一圆环8的一侧，加强筋4具有较好的刚性，既加强了新能源汽车电机前端盖的整体性，又增强了新能源汽车电机前端盖的强度，前端盖主体1的另一侧中央位置连接有第二圆环11。

本实用新型，前端盖主体1靠近第一圆环8的一侧设有两个限位孔6，且两个限位孔6分别位于第一圆环8的上方和下方，第三安装孔9的直径分别比第一圆环8和第二圆环11的内侧小，且第三安装孔9、第一圆环8和第二圆环11均位于同一轴线上，第三安装孔9上嵌套有钢套，且钢套分别与第一安装槽7和第二安装槽10相接触，安装座2和前端盖主体1为一体成型结构，第二安装孔5、加强筋4、第一圆环8和第三安装孔9依次从外至内依次设置在前端盖主体1上，通过在前端盖主体1的轴向方向开设有第一安装槽7和前端盖主体1的径向方向开设有第二安装槽10，新能源汽车电机前端盖同时从轴向方向和径向方向对第三安装孔9上嵌套的钢套进行保护，大大减少了钢套的损坏，使得新能源汽车电机前端盖具有较好的稳定性和牢固性，通过在前端盖主体1的一侧设有六个加强筋4，且六个加强筋4呈环状分布，既加强了新能源汽车电机前端盖的整体性，又增强了新能源汽车电机前端盖的强度，本实用新型通过在前端盖主体1的一侧呈环状设有六个加强筋4，大大增强了新能源汽车电机前端盖的强度，且新能源汽车电机前端盖从轴向和径向方向对钢套进行双重保护，大大提高了稳定性和牢固性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。