一种线性马达的弹片组件及线性马达的制作方法

本实用新型涉及线性马达技术领域，特别涉及一种线性马达的弹片组件及线性马达。

背景技术：

线性马达是一种将电能直接转换成直线运动机械能，而不需要任何中间转换机构的传动装置。线性马达包括壳体，设置于壳体内部的振动系统和定子系统，其中振动系统由质量块、永磁体及弹性组件等组成。

线性马达中的弹片组件由弹片主体和弹臂组成或者单独由弹臂组成，在线性马达组装时，需用夹具夹持弹臂的末端平面以对弹臂进行准确定位，由于弹臂的末端平面的面积较小，而弹臂的末端平面在和线性马达的壳体焊接时还需要占用一定的面积，剩余的面积难以用夹具夹持，因此难以对弹臂进行准确定位，弹臂的定位不准确，会造成与各部件之间的摩擦，从而影响线性马达的整体性能。

因此，如何提供一种线性马达的弹片组件，以使得夹具对线性马达的弹片组件能够进行准确定位，从而提升线性马达的整体性能是本领域技术人员亟需解决的技术问题。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种线性马达的弹性组件，以使得夹具对线性马达的弹片组件能够进行准确定位，避免弹片组件与周围各部件之间的摩擦，从而提升线性马达的整体性能。

本实用新型的另一目的在于提供一种具有上述弹片组件的线性马达。

实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种线性马达弹片组件，包括弹臂，所述弹臂的末端焊接板上还设置有用于定位所述弹片组件的定位板。

优选的，所述弹臂包括第一支臂和第二支臂，所述第一支臂和所述第二支臂之间还设置有弧形弯折部。

优选的，所述定位板设置在所述末端焊接板的侧壁且朝向所述第一支臂延伸。

优选的，所述定位板设置在所述末端焊接板的底端面且朝向所述第一支臂延伸。

优选的，所述定位板设置在所述末端焊接板的上端面且朝向所述第一支臂延伸。

优选的，所述第一支臂和所述第二支臂的上端面均设置有弧形凹槽。

优选的，所述定位板向上弯折形成控制振子偏移距离的止挡板。

优选的，所述定位板朝向所述弧形弯折部弯折形成控制振子偏移距离的止挡板。

优选的，还包括弹片本体，所述弹片本体的两侧端面分别延伸出用于与所述第一支臂相连的连接板。

优选的，所述第一支臂的末端还设置有用于与质量块焊接相连的质量块焊接板。

一种线性马达，包括弹片组件，所述弹片组件为如上述任意一项所述的弹片组件。

由以上技术方案可以看出，本实用新型实施例中所公开的线性马达弹片组件，包括弹臂，弹臂的末端焊接板上还设置有用于定位弹片组件的定位板。当对线性马达进行组装时，弹臂的末端焊接板需和线性马达的壳体进行焊接相连，由于弹臂的末端焊接板与线性马达的壳体焊接后剩余的面积较小，因此夹具可以夹持定位板对弹片组件进行定位，对弹片组件的准确定位，可以有效避免弹片组件与周围各部件之间的摩擦，从而可以提升线性马达的整体性能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见的，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例1中所公开的线性马达弹片组件的结构示意图；

图2为本实用新型实施例2中所公开的线性马达弹片组件的结构示意图；

图3为本实用新型实施例3中所公开的线性马达弹片组件的结构示意图。

其中，各部件名称如下：

1-弹臂，11-第一支臂，12-第二支臂，121-末端焊接板，13-弧形弯折部，2-定位板，3-止挡板，4-弹片本体，5-质量块焊接板。

具体实施方式

有鉴于此，本实用新型的核心在于提供一种线性马达的弹性组件，以使得夹具对线性马达的弹片组件能够进行准确定位，避免弹片组件与周围各部件之间的摩擦，从而提升线性马达的整体性能。

本实用新型的另一核心还在于提供一种具有上述弹性组件的线性马达。

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

本实用新型通过实施例1，实施例2和实施例3对线性马达弹片组件进行说明。

本实用新型实施例中所公开的线性马达弹片组件，包括弹臂1，弹臂1的末端焊接板121上还设置有用于定位弹片组件的定位板2。当对线性马达进行组装时，弹臂1的末端焊接板121需和线性马达的壳体进行焊接相连，由于弹臂1的末端焊接板121与线性马达的壳体焊接后剩余的面积较小，因此夹具可以夹持定位板2对弹片组件进行定位，对弹片组件的准确定位，可以有效避免弹片组件与周围各部件之间的摩擦，从而可以提升线性马达的整体性能。

需要说明的是，线性马达的壳体也可以和定位板2进行焊接相连，但是需要保证定位板2的面积足够大，如此设置，定位板2上的一部分面积可以用于与弹臂1的末端焊接板121进行焊接，剩余面积的定位板2能够被夹具有效夹持，同样可以对弹片组件进行有效定位；当然，线性马达的壳体也可以和定位板2进行焊接相连，夹具夹持末端焊接板121实现对弹片组件的有效定位，上述任何一种焊接和定位的方式都能够避免弹片组件与各个部件之间的摩擦，提升线性马达的整体性能。

请参考图1，图2和图3，本实用新型实施例中所公开的弹臂1包括第一支臂11和第二支臂12，第一支臂11和第二支臂12之间设置有弧形弯折部13。需要说明的是，弧形弯折部13的设置可以进一步的提升弹臂弹性扩展的阻力。

需要说明的是，定位板2可以设置在末端焊接板121的侧壁且朝向第一支臂11延伸，定位板2也可以设置在末端焊接板121的底端面且朝向第一支臂11延伸，当然，定位板2还可以设置在末端焊接板121的上端面且朝向第一支臂11延伸，上述将定位板2设置在末端焊接板121的任何位置，只要能够保证夹具有效夹持住定位板2，从而对定位板2进行很好的定位即可，如此设置，对定位板2进行了有效定位，进而可以实现对弹性组件的整体定位。

需要进一步说明的是，定位板2可以焊接在末端焊接板121上，当然，也可以将末端焊接板121的面积做的足够大，然后将末端焊接板121沿着上端面，或者下端面或者侧面进行弯折形成上述实施例中所公开的定位板2。

本实用新型实施例中所公开的弹片组件中，第一支臂11和第二支臂12的上端面都设置有弧形凹槽，弧形凹槽的设置可以进一步满足线性马达在弹性力学方面的设计要求。

进一步的，定位板2向上弯折形成控制振子偏移距离的止挡板3，止挡板3的设置可以进一步的保证振子偏移的距离不能超过止挡板3的位置，如果超过止挡板3的位置可以会引起线性马达性能参数的变化，因此止挡板的设置非常必要。需要解释的是，止挡板3可以由定位板弯折而成，当然前提是定位板2的面积必须足够大，在弯折成止挡板3之后，也能够保证夹具对定位板2进行有效的夹持；当然止挡板3也可以单独设置，例如，可以将止挡板3焊接在定位板2上，也可以将止挡板3与定位板2进行螺栓连接。以上任何一种设置形式，都能够有效的限制振子的偏移极限。

不难理解的是，弹片组件可以是单独的两个弹臂的组合，也可以是弹臂和弹片本体的组合，本实用新型实施例1和实施例2中所公开的弹性组件中，包括弹臂1和弹片本体4，且弹片本体4的两侧端面分别延伸出用于与第一支臂11相连的连接板，由于弹片本体4和弹臂1进行了很好的连接，因此在对弹臂1进行定位的同时，对弹片本体4也进行了很好的定位，从而避免了线性马达在组装的过程中，弹片组件向各个方向的微小移动造成的弹片组件定位不准确，和周围各部件之间的摩擦的现象出现，从而提升了线性马达的整体的工作性能。

本实用新型实施例3所公开的线性马达弹片组件中，当弹片组件只包括弹臂时，在第一支臂11的末端还设置有用于与质量块焊接相连的质量块焊接板5，当第二支臂的末端焊接板121与外壳进行焊接相连时，质量块与设置在第一支臂11上的质量块焊接板5相连，也可以实现对弹片组件的有效定位。

本实用新型实施例中还包括一种线性马达，该线性马达采用上述任意一项实施例中所公开的弹片组件。

由于该线性马达采用了上述实施例中所公开的弹片组件，因而该线性马达具有上述弹片组件的技术优点，本申请文件中对此不再赘述。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。