一种地铁用永磁牵引电机的制作方法

本实用新型涉及电机技术领域，具体为一种地铁用永磁牵引电机。

背景技术：

传统的城市地铁车辆驱动方式通常用异步牵引电机采用非直接驱动的方式进行驱动，即通过齿轮传动装置将异步牵引电机产生的转矩传递给车辆轮对来驱动车辆，由于使用了减速齿轮传动装置，因而驱动系统结构复杂、体积增大、重量增加，且运营维护成本较高，运行噪声大，传动效率较低，直接驱动是将电机与车轴直接连接起来，电机产生的转矩不经过齿轮而直接传递到车辆轮对上，而在地铁上所使用的永磁牵引电机的连接端盖与使用设备固定连接时难以拆卸，当永磁牵引电机使用的时间长了出现故障时，端盖无法进行拆卸，不方便维修和更换。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种地铁用永磁牵引电机，具备永磁牵引电机的端盖可以拆卸，方便维修和更换的优点，解决了永磁牵引电机的端盖无法拆卸，不方便维修和更换的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁用永磁牵引电机，包括壳体，所述壳体内腔的左侧固定连接有第一固定轴，所述壳体的右侧设置有前端盖，所述前端盖内腔的左侧固定连接有第二固定轴，所述第一固定轴的轴心处活动连接有转轴，所述转轴远离第一固定轴的一端贯穿第二固定轴和前端盖并延伸至前端盖的外部，所述壳体内腔的顶部和底部均固定连接有定子，所述定子远离壳体内壁的一侧设置有转子，所述转子远离定子的一侧与转轴的表面固定连接，所述壳体顶部的右侧和底部的右侧均开设有螺纹孔，所述前端盖的顶部和底部均固定连接有螺母，所述螺母的外部设置有螺栓，所述螺栓靠近螺母的一端依次贯穿螺母和前端盖并延伸至螺纹孔的内部，所述壳体的左侧设置有后端盖，所述壳体的左侧固定连接有固定块，所述固定块的内部开设有卡槽，所述后端盖内腔的左侧固定连接有固定架，所述固定架内腔左侧的顶部和底部均固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧远离固定架内壁的一端固定连接有活动板，所述后端盖的外部设置有调节杆，所述调节杆靠近后端盖的一端依次贯穿后端盖、固定架、活动板和固定块并延伸至卡槽的内部固定连接有卡杆，且卡杆位于卡槽的内部，所述壳体顶部的左侧和底部的左侧均开设有凹槽，所述凹槽内设置有卡块，所述卡块远离凹槽内腔的一侧固定连接有活动杆，所述活动杆远离卡块的一端贯穿后端盖并延伸至后端盖的外部，所述活动杆位于后端盖内部一端的表面固定连接有第二弹簧，且第二弹簧的一端与后端盖的内壁固定连接。

优选的，所述后端盖的左侧设置有第一把手，所述第一把手与调节杆位于后端盖外部的一端固定连接。

优选的，所述后端盖的外部设置有第二把手，所述第二把手与活动杆位于后端盖外部的一端固定连接。

优选的，所述凹槽的内部固定连接有夹紧垫，所述夹紧垫与卡块相接触。

优选的，所述螺栓的表面设置有外螺纹，所述螺纹孔的内壁设置有与外螺纹配合使用的内螺纹。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过活动杆的设置，达到了带动卡块移动的效果，通过凹槽的设置，达到了对卡块进行收纳的效果，通过调节杆的设置，达到了对卡杆进行旋转的效果，通过卡槽的设置，达到了方便对卡杆进行拆卸的效果，通过螺栓和螺母的设置，达到了对前端盖进行拆卸的效果，同时解决了永磁牵引电机的端盖无法拆卸，不方便维修和更换的问题。

2、本实用新型通过第二固定轴的设置，可以对转轴进行支撑，保证转轴稳定旋转，通过活动板的设置，在拉动调节杆时第一弹簧收缩，当松开调节杆时，第一弹簧的张力带动调节杆移动使卡杆与卡槽接触的更加稳定，通过第二弹簧的设置，可以带动活动杆移动，通过夹紧垫的设置，可以增加卡块与凹槽接触的稳定性，通过第一把手的设置，方便对调节杆进行调节，通过第二把手的设置，方便调节活动杆，从而有效的解决了活动杆调节不便的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型A-A局部放大结构示意图；

图3为本实用新型B-B局部放大结构示意图。

图中：1壳体、2第一固定轴、3前端盖、4第二固定轴、5转轴、6定子、7转子、8螺纹孔、9螺母、10螺栓、11后端盖、12固定块、13卡槽、14固定架、15第一弹簧、16活动板、17调节杆、18卡杆、19凹槽、20卡块、21活动杆、22第二弹簧、23第一把手、24第二把手、25夹紧垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种地铁用永磁牵引电机，包括壳体1，壳体1内腔的左侧固定连接有第一固定轴2，壳体1的右侧设置有前端盖3，前端盖3内腔的左侧固定连接有第二固定轴4，通过第二固定轴4的设置，可以对转轴5进行支撑，保证转轴5稳定旋转，第一固定轴2的轴心处活动连接有转轴5，转轴5远离第一固定轴2的一端贯穿第二固定轴4和前端盖3并延伸至前端盖3的外部，壳体1内腔的顶部和底部均固定连接有定子6，定子6远离壳体1内壁的一侧设置有转子7，转子7远离定子6的一侧与转轴5的表面固定连接，壳体1顶部的右侧和底部的右侧均开设有螺纹孔8，前端盖3的顶部和底部均固定连接有螺母9，螺母9的外部设置有螺栓10，螺栓10的表面设置有外螺纹，螺纹孔8的内壁设置有与外螺纹配合使用的内螺纹，螺栓10靠近螺母9的一端依次贯穿螺母9和前端盖3并延伸至螺纹孔8的内部，壳体1的左侧设置有后端盖11，后端盖11的左侧设置有第一把手23，第一把手23与调节杆17位于后端盖11外部的一端固定连接，通过第一把手23的设置，方便对调节杆17进行调节，后端盖11的外部设置有第二把手24，第二把手24与活动杆21位于后端盖11外部的一端固定连接，通过第二把手24的设置，方便调节活动杆21，从而有效的解决了活动杆21调节不便的问题，壳体1的左侧固定连接有固定块12，固定块12的内部开设有卡槽13，后端盖11内腔的左侧固定连接有固定架14，固定架14内腔左侧的顶部和底部均固定连接有第一弹簧15，第一弹簧15远离固定架14内壁的一端固定连接有活动板16，通过活动板16的设置，在拉动调节杆17时第一弹簧15收缩，当松开调节杆17时，第一弹簧15的张力带动调节杆17移动使卡杆18与卡槽13接触的更加稳定，后端盖11的外部设置有调节杆17，调节杆17靠近后端盖11的一端依次贯穿后端盖11、固定架14、活动板16和固定块12并延伸至卡槽13的内部固定连接有卡杆18，且卡杆18位于卡槽13的内部，壳体1顶部的左侧和底部的左侧均开设有凹槽19，凹槽19的内部固定连接有夹紧垫25，夹紧垫25与卡块20相接触，通过夹紧垫25的设置，可以增加卡块20与凹槽19接触的稳定性，凹槽19内设置有卡块20，卡块20远离凹槽19内腔的一侧固定连接有活动杆21，活动杆21远离卡块20的一端贯穿后端盖11并延伸至后端盖11的外部，活动杆21位于后端盖11内部一端的表面固定连接有第二弹簧22，通过第二弹簧22的设置，可以带动活动杆21移动，且第二弹簧22的一端与后端盖11的内壁固定连接，通过活动杆21的设置，达到了带动卡块20移动的效果，通过凹槽19的设置，达到了对卡块20进行收纳的效果，通过调节杆17的设置，达到了对卡杆18进行旋转的效果，通过卡槽13的设置，达到了方便对卡杆18进行拆卸的效果，通过螺栓10和螺母9的设置，达到了对前端盖3进行拆卸的效果，同时解决了永磁牵引电机的端盖无法拆卸，不方便维修和更换的问题。

使用时，首先通过旋转螺栓10，经过螺母9的配合，使螺栓10与螺纹孔8分离，对前端盖3进行拆卸，然后通过第二把手24转动调节杆17，使卡杆18与卡槽13分离，最后拉动第一把手23带动活动杆21移动，使卡块20与凹槽19分离，对后端盖11进行拆卸，然后对电机内部进行维修和更换即可。

综上所述：该地铁用永磁牵引电机，通过螺纹孔8、螺母9、螺栓10、后端盖11、固定块12、卡槽13、调节杆17、卡杆18、凹槽19、卡块20和活动杆21的配合，解决了永磁牵引电机的端盖无法拆卸，不方便维修和更换的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。