一种ISG电机转子结构的制作方法

本实用新型涉及电机技术领域，特别涉及一种ISG电机转子结构。

背景技术：

随着能源和环境两大问题的不断恶化，汽车工业面临巨大挑战。电动汽车是人类社会新时代中具备清洁环保、能量可高效利用、能源可再生和可持续的交通工具。在电动汽车供电电池储能能力有限的条件下，发展混合动力汽车是解决交通能源问题和环境问题的关键。

ISG（Integrated Starter and Generator），ISG是汽车起动发电一体机，直接集成在发动机主轴上，组成混合动力汽车驱动系统结构。在电动机工作模式下，作为驱动电机替代发动机驱动汽车行驶，同时起到启动发动机的作用。在发动机驱动汽车模式下，作为发电机，根据汽车运行工况，对其发电模型进行切换和选择。汽车刹车时，ISG电机还可以起到再生发电，回收制动能量的节能效果。是一种介于混合动力和传统汽车之间的一种成本低廉的节能和环保方案。

现有ISG电机与发动机连接主要有两种方案：1. 悬臂结构的转子直接和曲轴连接，但对曲轴轴瓦要求较高；2. 输出带键槽的电机轴，但结构难与汽车发动机紧凑连接，占用汽车上空间。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对上述现有技术存在的缺陷，提供一种ISG电机转子结构，通过连接轴输出动力，不限制与转子连接端的机构，同时简化了ISG电机的测试实验工装结构。

本实用新型为实现上述目的采用的技术方案是：一种ISG电机转子结构，包括转子支架、转子铁芯及转子端压板，转子支架包括轴套、连接臂、支撑架，轴套设置在转子支架的中心，连接臂由轴套周围延伸形成，支撑架连接在连接臂的外侧末端，支撑架上设有定位转子铁芯的环形定位槽，轴套的一端端面向内凹陷设有连接轴孔，连接轴孔为一端封闭的盲孔，连接轴孔的孔壁设有花键槽，转子铁芯定位在支撑架的环形定位槽中，转子端压板套在轴套外并通过固定螺钉将转子铁芯压紧定位在支撑架上。

本实用新型的进一步技术方案是：轴套、连接臂、支撑架为一体成型的一体式结构。

本实用新型ISG电机转子结构具有如下有益效果：发动机与ISG电机的机械连接不受曲轴结构限制，且转子支架内置花键槽更加适合ISG电机与汽车发动机曲轴的紧凑连接，同时能够简化ISG电机的测试实验工装结构。

下面结合附图和实施例对本实用新型ISG电机转子结构作进一步的说明。

附图说明

图1是本实用新型ISG电机转子结构的结构示意图；

图2是本实用新型ISG电机转子结构与连接轴连接的结构示意图；

附图标号说明：1-轴套,2-连接轴孔,3-花键槽,4-连接臂,5-支撑架,6-转子铁芯,7-转子端压板,8-连接轴。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型ISG电机转子结构，包括转子支架、转子铁芯6及转子端压板7，转子支架包括轴套1、连接臂4、支撑架5，轴套1、连接臂4、支撑架5为一体成型的一体式结构。轴套1设置在转子支架的中心，连接臂4由轴套1周围延伸形成，支撑架5连接在连接臂4的外侧末端，支撑架5上设有定位转子铁芯6的环形定位槽，轴套1的一端端面向内凹陷设有连接轴孔2，连接轴孔2为一端封闭的盲孔，连接轴孔2的孔壁设有花键槽3。转子铁芯6定位在支撑架5的环形定位槽中，转子铁芯6内镶嵌永磁体。转子端压板7套在轴套1外并通过固定螺钉将转子铁芯6压紧定位在支撑架5上。

如图2所示，转子结构使用时，转子支架与连接轴8采用花键连接，转子支架的轴套1内设置花键槽3，与连接轴8外的花键相互配合，通过连接轴8输出动力，不限制与转子连接端的机构，同时简化了ISG电机的测试实验工装结构。

以上实施例仅为本实用新型的较佳实施例，本实用新型的结构并不限于上述实施例列举的形式，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。