一种应用于汽车轻量化轮毂电机轴承的制作方法

本实用新型涉及一种轴承，具体涉及一种应用与汽车轻量化轮毂电机轴承。

背景技术：

轴承是在机械传动过程中起固定和减小载荷摩擦系数的部件，也可以说，当其它机件在轴上彼此产生相对运动时，用来降低动力传递过程中的摩擦系数和保持轴中心位置固定的机件，轴承在当代机械设备中扮演者重要的角色，它的主要功能是对机械中的旋转体进行支撑，用以降低设备在传动过程中的机械载荷摩擦系数，随着汽车行业及其相关配套产业的高速发展，各个制造商和用户对整车或零部件产品的质量也提出了更高的要求，现有轴承的自身重量较大，大大的降低了传动的效率。

技术实现要素：

为解决现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种具有润滑机构且轻量化设计的轴承。

为实现上述技术目的，本实用新型所采用的技术方案如下。

一种应用于汽车轻量化轮毂电机轴承，包括内圈、外圈，内圈与外圈之间设置有滚珠，滚珠可在内圈与外圈之间的间隙中自由滚动，内圈和外圈之间还设置有防尘密封橡胶圈，所述的防尘密封橡胶圈内部设置有润滑机构，所述的润滑机构为与防尘密封橡胶圈相匹配的呈环形的圆管，圆管可对防尘密封橡胶圈提供支撑，所述的圆管上连接有进油管和喷油嘴，其中进油管伸出防尘密封橡胶圈朝向外界的侧面并与供油系统接通，喷油嘴伸出防尘密封橡胶圈朝向滚珠的侧面。

作为本实用新型的进一步改进。

所述的润滑机构包括第一输油管、第二输油管，第一输油管与第二输油管为与防尘密封橡胶圈相匹配的呈环形的圆管，其中第一输油管的直径小于第二输油管的直径，第一输油管与第二输油管同心布置，且第一输油管与第二输油管之间通过连接油管相互接通，连接油管设置为两个，且关于防尘密封橡胶圈的直径对称，所述的第二输油管上设置有进油管，所述的进油管伸出防尘密封橡胶圈朝向外界的侧面并与供油系统接通；所述的第一输油管和第二输油管上还设置有喷油嘴，所述的喷油嘴伸出防尘密封橡胶圈朝向滚珠的侧面，所述的第一输油管上设置有若干个喷油嘴，且喷油嘴沿第一输油管的圆周方向均匀间隔分布，所述的第二输油管上设置有若干个喷油嘴，且喷油嘴沿第二输油管的圆周方向均匀间隔分布，第一输油管上的喷油嘴与第二输油管上的喷油嘴相互交错布置。

作为本实用新型的进一步改进。

所述的防尘密封橡胶圈固定在内圈上，所述的防尘密封橡胶圈的内端为卡接部，所述的内圈侧面设有与卡接部相匹配的卡接凹槽，所述的防尘密封橡胶圈设有第一密封唇和第二密封唇，所述的第一密封唇与第二密封唇之间为弧形凹面，所述的外圈内壁上设有环形突块，所述的环形突块顶端与弧形凹面之间为线接触密封，所述的第一密封唇顶端与外圈侧壁线接触密封，所述的第二密封唇顶端与外圈内壁线接触密封，所述的防尘密封橡胶圈与内圈内壁配合的端面还开设有环形空腔。

作为本实用新型的进一步改进。

所述的环形突块与弧形凹面之间还设置有容脂间隙，容脂间隙内填充有润滑脂。

作为本实用新型的进一步改进。

所述的滚珠为空心结构。

本实用新型与现有技术相比的有益效果在于，本实用新型通过将润滑机构与传统意义上的骨架有机的结合在一起，简化了结构，降低了生产成本，同时本实用新型的滚珠采用空心设计，在保证正常传动同时，大大降低了轴承自身的重量，提高了传动的效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例，下面将对实施例中所需要使用的附图做简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体结构剖视图。

图2为图1中的局部放大图。

图3为本实用新型防尘密封橡胶圈与润滑机构的配合示意图。

图4为本实用新型润滑机构示意图。

图5为本实用新型润滑机构示意图。

图中标示为：

10、内圈；110、卡接凹槽；

20、外圈；210、环形突块；

30、滚珠；

40、防尘密封橡胶圈；410、第一密封唇；420第二密封唇；430、容脂间隙；440、卡接部；450、环形空腔；

50、润滑机构；510、第一输油管；520、第二输油管；530、喷油嘴；540、连接油管；550、进油管。

具体实施方式

下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下，所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护范围。

如图1-5所示，一种应用于汽车轻量化轮毂电机轴承，包括内圈10、外圈20，内圈10与外圈20之间设置有滚珠30，滚珠30可在内圈10与外圈20之间的间隙中自由滚动，内圈10和外圈20之间还设置有防尘密封橡胶圈40，所述的防尘密封橡胶圈40内部设置有润滑机构50。

所述的润滑机构50为与防尘密封橡胶圈40相匹配的呈环形的圆管，圆管可对防尘密封橡胶圈40提供支撑，所述的圆管上连接有进油管550和喷油嘴530，其中进油管550伸出防尘密封橡胶圈40朝向外界的侧面并与供油系统接通，喷油嘴530伸出防尘密封橡胶圈40朝向滚珠30的侧面，这样设计的好处在于，将润滑机构50与传统意义上的骨架有机的结合在一起，简化了结构，降低了生产成本。

如图4、5所示，更为完善的，所述的润滑机构50包括第一输油管510、第二输油管520，第一输油管510与第二输油管520为与防尘密封橡胶圈40相匹配的呈环形的圆管，其中第一输油管510的直径小于第二输油管520的直径，第一输油管510与第二输油管520同心布置，且第一输油管510与第二输油管520之间通过连接油管540相互接通，优选的，连接油管540设置为两个，且关于防尘密封橡胶圈40的直径对称，所述的第二输油管520上设置有进油管550，所述的进油管550伸出防尘密封橡胶圈40朝向外界的侧面并与供油系统接通；所述的第一输油管510和第二输油管520上还设置有喷油嘴530，所述的喷油嘴530伸出防尘密封橡胶圈40朝向滚珠30的侧面，所述的第一输油管510上设置有若干个喷油嘴530，且喷油嘴530沿第一输油管510的圆周方向均匀间隔分布，所述的第二输油管520上设置有若干个喷油嘴530，且喷油嘴530沿第二输油管520的圆周方向均匀间隔分布，优选的，第一输油管510上的喷油嘴530与第二输油管520上的喷油嘴530相互交错布置，这样设计的意义在于，使得润滑的更加均，提高润滑效果。

实际工作时，供油系统通过进油管550向第二输油管520加注润滑油，润滑油一部分通过设置于第二输油管520上喷油嘴530直接喷向高速运转滚珠30的上半部、另一部分通过连接油管540流入第一输油管510中，并最终通过设置于第一输油管510上的喷油嘴530喷向高速运转的滚珠30的下半部，从而达到对轴承的均匀润滑。

更为完善的，如图2所示，所述的防尘密封橡胶圈40固定在内圈10上，所述的防尘密封橡胶圈40的内端为卡接部440，所述的内圈10侧面设有与卡接部440相匹配的卡接凹槽110，所述的防尘密封橡胶圈40设有第一密封唇410和第二密封唇420，所述的第一密封唇410与第二密封唇420之间为弧形凹面，所述的外圈20内壁上设有环形突块210，所述的环形突块210顶端与弧形凹面之间为线接触密封，所述的第一密封唇410顶端与外圈20侧壁线接触密封，所述的第二密封唇420顶端与外圈20内壁线接触密封，所述的防尘密封橡胶圈40与内圈10内壁配合的端面还开设有环形空腔450，环形空腔450具有吸附作用，使得防尘密封橡胶圈40牢牢的吸附在内圈10上，从而使得密封更加紧密，第一密封唇510和第二密封唇520分别与外圈10的侧壁和内壁构成线接触密封，两道线接触密封保证了防尘密封橡胶圈40与外圈20之间的密封性。

更为完善的，所述的环形突块210与弧形凹面之间还设置有容脂间隙430，容脂间隙430内填充有润滑脂，润滑脂可对环形防尘密封橡胶圈40与轴承外圈20之间的运动进行润滑，减缓环形密封防尘橡胶圈40的磨损，同时，润滑脂使得线接触密封处形成油封，进一步的提高了密封性。

如图1所示，更为优化的，所述的滚珠30为空心结构，采用此种设计的意义在于，可以节约资源，同时减轻了轴承的重量和热容量，避免发生“咬死”现象。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型；对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本实用新型中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或者范围的情况下，在其他实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限定于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。