本实用新型涉及一种电机设备领域，具体是一种双速减速电机。
背景技术：
传统的减速电机具有传动稳定的特点，主要是利用多级齿轮传动进行速度转换，从而将电机轴的输出回转数减速到所需的回转数，并得到较大的转矩的装置。然而传统的减速电机的工作效率都很低，不仅耗时耗力，而且性能较差。与此同时，在对电机部分和减速器进行组装是，从而给减速电机的使用带来了不便；并且，无法实现高速与低速的切换。因此，需要一种双速减速电机在满足输出扭矩大、体积小、应用广泛等优点的基础上，实现双速驱动的功能。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种双速减速电机，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种双速减速电机，包括输出轴、轴套、减速电机、驱动齿轮、传动齿轮、低速挡齿圈、主驱动电机和固定架，所述固定架上端中部开设有轴通孔，轴通孔内穿设有输出轴，输出轴一端通过联轴器连接主驱动电机的电机轴，主驱动电机固定安装在固定架上；所述输出轴上设有轴套，轴套与固定架之间的输出轴上套设有固定板，所述固定板上端连接定位板，定位板上端中部穿设有驱动轴，驱动轴上焊接有驱动齿轮，驱动齿轮底侧啮合连接传动齿轮，所述传动齿轮底侧啮合连接低速挡齿圈，低速挡齿圈焊接在固定板和轴套之间的输出轴上。
作为本实用新型进一步的方案：所述固定架呈“L”型结构。
作为本实用新型进一步的方案：所述轴套与输出轴之间设有支撑轴承Ⅰ和支撑轴承Ⅱ，支撑轴承Ⅰ和支撑轴承Ⅱ均为滚珠轴承，支撑轴承Ⅰ和支撑轴承Ⅱ的内圈均套设在输出轴上，支撑轴承Ⅰ和支撑轴承Ⅱ的外圈均固定在轴套的内壁上。
作为本实用新型进一步的方案：所述轴套固定在固定架上。
作为本实用新型进一步的方案：所述固定板固定连接固定架。
作为本实用新型进一步的方案：所述驱动轴一端嵌入并转动设置在固定架内的轴限位槽中，驱动轴另一端连接减速电机，所述减速电机安装在轴套上端。
作为本实用新型进一步的方案：所述传动齿轮焊接在传动轴上，传动轴穿设在固定板外侧的通孔内且传动轴另一端嵌入并转动设置在固定架的卡槽内。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：所述的一种双速减速电机，主驱动电机通电启动时，主驱动电机的电机轴带动输出轴高速转动，当需要切换到低速转动时，主驱动电机断电并将减速电机通电，减速电机的驱动轴带动驱动齿轮转动，驱动齿轮通过啮合连接的传动齿轮带动低速挡齿圈和输出轴旋转，从而将输出轴的转动切换为低速旋转，实现了输出轴的双速驱动。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中：1-输出轴、2-支撑轴承Ⅰ、3-轴套、4-支撑轴承Ⅱ、5-减速电机、6-驱动轴、7-驱动齿轮、8-定位板、9-轴限位槽、10-传动齿轮、11-传动轴、12-低速挡齿圈、13-主驱动电机、14-轴通孔、15-固定板、16-固定架。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型实施例中，一种双速减速电机，包括输出轴1、轴套3、减速电机5、驱动齿轮7、传动齿轮10、低速挡齿圈12、主驱动电机13和固定架16，所述固定架16呈“L”型结构，固定架16上端中部开设有轴通孔14，轴通孔14内穿设有输出轴1，输出轴1一端通过联轴器连接主驱动电机13的电机轴，主驱动电机13固定安装在固定架16上；所述输出轴1上设有轴套3，轴套3与输出轴1之间设有支撑轴承Ⅰ2和支撑轴承Ⅱ4，支撑轴承Ⅰ2和支撑轴承Ⅱ4均为滚珠轴承，支撑轴承Ⅰ2和支撑轴承Ⅱ4的内圈均套设在输出轴1上，支撑轴承Ⅰ2和支撑轴承Ⅱ4的外圈均固定在轴套3的内壁上。
所述轴套3固定在固定架16上，所述轴套3与固定架16之间的输出轴1上套设有固定板15，固定板15固定连接固定架16，所述固定板15上端连接定位板8，定位板8上端中部穿设有驱动轴6，驱动轴6一端嵌入并转动设置在固定架16内的轴限位槽9中，驱动轴6另一端连接减速电机5，所述减速电机5安装在轴套3上端，驱动轴6上焊接有驱动齿轮7，驱动齿轮7底侧啮合连接传动齿轮10，传动齿轮10焊接在传动轴11上，传动轴11穿设在固定板15外侧的通孔内且传动轴11另一端嵌入并转动设置在固定架16的卡槽内；所述传动齿轮10底侧啮合连接低速挡齿圈12，低速挡齿圈12焊接在固定板15和轴套3之间的输出轴1上。
当主驱动电机13通电启动时，主驱动电机13的电机轴带动输出轴1高速转动，当需要切换到低速转动时，主驱动电机13断电并将减速电机5通电，减速电机5的驱动轴6带动驱动齿轮7转动，驱动齿轮7通过啮合连接的传动齿轮10带动低速挡齿圈12和输出轴1旋转，从而将输出轴1的转动切换为低速旋转，实现了输出轴1的双速驱动。
本实用新型并不局限于上述实施例，在本实用新型公开的技术方案的基础上，本领域的技术人员根据所公开的技术内容，不需要创造性的劳动就可以对其中的一些技术特征作出一些简单修改、等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的范围内。
在本说明书的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”及“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。