本实用新型涉及电机领域,具体涉及一种电动车用无刷电机新型绕组定子。
背景技术:
定子是电机的主要工作部件之一,目前常用的定子绕线一般采用短跨距绕线,三相工作两两匹配转换,其低速起步稳定性较差,电机工作效率较低。
技术实现要素:
为了解决上述技术问题,本实用新型提供了一种电动车用无刷电机新型绕组定子。
本实用新型采用的技术方案是:一种电动车用无刷电机新型绕组定子,包括定子铁芯、齿、槽和线圈;所述定子铁芯为环形结构,其内周壁沿其周向均布多个凸出的齿;所述齿与齿之间为槽;所述线圈分为三相,三相线圈的起点呈120度分布,每相线圈的起点和终点呈180度分布;每相绕线线圈从一槽穿入后沿顺时针方向连续绕两个相邻的齿,在起点形成两个连续的绕组;绕线跨到与起点第一绕组的齿呈180度的另一齿处,由该齿前方的槽入,沿顺时针方向绕包括该齿的两个相邻的齿后穿出,在终点形成两个连接的绕组;各相线圈以星型接法进行三相连接。
所述槽的个数设置为3的偶数倍。
所述槽的个数为12个。
所述线圈也能够逆时针缠绕。
本实用新型的有益效果是:本实用新型改善了原有产品的短跨距的绕线方式,以对跨180°的大跨距进行绕组分布。匹配适当的控制器完成三相同步转换,提高电机的低速起步稳定性及提升电机的工作效率。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中,Ⅰ.定子铁芯,Ⅱ.槽,Ⅲ.线圈。
具体实施方式
如图1所示,本实用新型包括定子铁芯Ⅰ,槽Ⅱ和线圈Ⅲ。其中,槽Ⅱ设置12个,线圈Ⅲ设置为A、B、C三相。其中A相以A1为起点,A2为终点,由2槽进入2组连续绕组进入3槽和4槽,然后直接对跨到9槽进入2组连续绕组进入8槽和10槽,由10槽出线。
B相以B1为起点,B2为终点,由6槽进入2组连续绕组进入7槽和8槽,直接对跨到1槽进入2组连续绕组进入12槽和2槽,由2槽出线。
C相以C1为起点,C2为终点,由10槽进入2组连续绕组进入11槽和12槽,直接对跨到5槽进入2组连续绕组进入4槽和6槽,由6槽出线。
完成后线圈以星型接法进行三相连接。也可以实现反方向绕组。