5:30至6:30 (利用钟面作为参考），用于为框架24提供下腹部支撑并且未停靠 在任何表面之上。框架脚部26布置在大约4:30与7:30的位置处，用于提供涡轮机舱板上 的框架支撑。为清楚起见并为了避免遮挡其他组成部件，外部肋25和框架脚部26未在随 后的图中图示出。
[0032] 弹簧条15与键条、键块和紧固件（图2中看不见，但参见图1)协作以将芯10牢 固固定至发电机框架24。定子绕组当它们被布置在绕组狭槽21 (参见图1)内时从视图看 时隐藏的，但是绕组端部（在TE和EE两者处）28被图示出。
[0033] 图2图示出三个框架环13,但本发明的教示可以应用于其上的发电机可以具有超 过三个的框架环，取决于框架长度。此外，环可以不是沿着框架轴线均等地隔开。
[0034] 根据一个实施例，过程行进如下。
[0035] 1.将提升耳轴（trunnion) 30在预先存在的或者选择的安装部位处安装至框架24 的侧表面。典型地耳轴位于框架24上的3点钟和9点钟相反的位置处。图2仅图示出位 于3点钟位置的耳轴30。为清楚起见并为了避免遮挡其他重要的组成部件，耳轴仅图示在 图2中。
[0036] 2.将所有外部管道以及框架24与外部组成部件之间的电连接都拆卸下来。外部 管道可以是发电机冷却系统或诸如用于油的供给或排出等的另一发电机辅助系统的元件。 诸如氮气或C02等的吹扫气体也可以通过该管道被供给至发电机框架的内部区域。该步骤 使框架及其芯从所有外部组成部件中释放出来，由此许可框架24被升高。
[0037] 3.将框架24升高至允许芯（包括定子绕组）通过励磁机端框架面被抽出的高度。 如上所述，发电机框架被悬置在凹坑上方并且在这样的安装中该步骤是必需的以许可水平 的芯去除。提升操作可以通过利用置于耳轴30下方的千斤顶工具（未图示）将框架24顶 起而实现，其中这些工具停靠在涡轮机舱板地板上。在提升之后，框架24由停靠在千斤顶 工具上的耳轴支撑。千斤顶工具使框架负载分布至典型为钢筋混凝土基础的涡轮机舱板， 并提供用于升高或降低框架的竖直调节能力。图3图示出提升操作完成之后的框架24,但 是现在支撑着框架的耳轴和千斤顶工具未示出在图3中。该支撑技术可以通过诸如高架起 重机等的附加加强构件来补充。
[0038] 4.将EE和TE两者处的下半部支承支架（未图示）从发电机框架上去除。
[0039] 5.将靠近主引线接口（主引线在外部从发电机框架延伸）的平行环断开连接，使 得当在后面将卷绕定子芯从框架上去除时干扰被消除。在一些应用中，该步骤可能需要将 到平行环的主引线连接切断。
[0040] 6.将提升支撑支架34 (参见图3)安装在EE和TE框架端部环35上。优选地，提 升支撑支架34具有在曾用于附接已在步骤4中被去除了的下支撑支架的螺栓孔部位处螺 栓至各框架端部环35的舱外表面的螺栓孔图案。在一个实施例中，提升支撑支架34包括 允许提升支撑支架34将卷绕定子芯的竖直负载传递到各框架端部环35的内表面35a上的 唇部34A。在没有唇部34A的情况下，竖直的芯负载将被赋予将支撑支架34牢固固定至框 架端部环35的螺栓（如螺栓36)并且各螺栓将由此经受剪切力。唇部34A避免了这些显 著的剪切力。
[0041] 7.将提升块38安装在EE和TE处的各提升支撑支架34上。参见图3和图5的近 视图。当如下面进一步说明的通过沿着导向轴40横穿将芯10在轴向上从框架24中抽出 来时，提升块38对导向轴40 (在下面进一步详细描述）施加向上的竖直力。各提升块38 可以包括具有图3和图5中图示出的节段38A和38B的多个节段。
[0042] 提升块节段38A和38B呈现出与布置在提升块38A和38B上方的轴鞍46之间的 锥形界面（参见各个锥形表面36AA和36BB)。轴鞍46的上弯曲表面46A与导向轴40接 触。尤其参见图接触。尤其参见图5,当块38A和38B被带到一起时，接触区域沿着锥形表 面38AA和38BB移动。提升块38A和38B的底表面是平坦的并因此当块38A和38B在拧紧 过程期间更加靠近到一起时这些底表面维持相同的平面位置。通过拧紧（松开）螺纹构件 42,利用提升块38A和38B的锥形界面将轴鞍46(并因此将导向轴40)升高（降低）。将导 向轴40升高或降低对于更加精确地确保当芯被沿着导向轴从框架上抽出时导向轴被适当 地相对于各种芯组成部件定位是有利的。
[0043] 导向轴40可以停靠在轴鞍46之上或被附接至轴鞍46。如本领域技术人员所熟知 的，用于开发向上指向的力并提供导向轴的竖直高度调节的可选技术可以通过采用液压或 气动设备来获得。
[0044] 8a.将环形导向轴支撑50 (参见图6、图7和图8)穿过定子芯10的芯孔10A安装 在EE和TE两者处。各环形导向轴支撑50在EE和TE两者处在芯孔10A的端部区域沿轴 向包围导向轴40。特别参见图7和图8。
[0045] 各导向轴支撑50可以具有以下特性：
[0046] 可以起到支承表面的作用以减小定子芯沿着导向轴40滑动时的摩擦的经过机加 工的衬套。与导向轴40的外周表面40A接触的内周表面50A，其中在该界面处具有油（或 等同物）润滑剂以进一步减小滑动摩擦。表面50A也可以称作支承/衬套表面。优选地，在 导向轴插入到芯孔10A内之前将非导电的润滑剂也施加至导向轴40的外表面。该润滑剂 与其他摩擦减小结构及在这里描述的润滑剂一起减小芯10沿着导向轴40移动时的摩擦。
[0047] 与如在下面进一步描述的芯铁负载环70接口的锥形外周表面50B。
[0048] 用于接收充分的长以穿过EE和TE中的每一个处的导向轴支撑50的贯穿螺栓56 的并沿着导向轴支撑的跨度的多个通孔51。在一个实施例中，螺栓56包括具有突出到各导 向轴支撑50的舱外的螺纹端部的柱状杆。螺纹端部与诸如螺母59和垫圈（未示出）等的 附加紧固硬件组成部件配合。本发明的不同实施例可以包括与图中所图示出的相比不同数 量的通孔和相关联的贯穿螺栓。
[0049] 在导向轴支撑50的舱外面50C上的用于接收吊环螺栓62(或类似组成部件）进 而用于接收在下面更加详细描述的张力线缆64的一个或多个螺纹孔。在另一实施例中，可 以使用在导向轴支撑50上以180度间隔开的两个或多个线缆。
[0050] 8b.将芯铁负载环70 (参见图7和图8)安装到在TE和EE两者处的芯孔10A内。 在实施例中，芯铁负载环70应该具有以下特性：
[0051] 用于与导向轴支撑50的表面50B接口的锥形外周表面70A。
[0052] 具有与定子芯台阶铁区域10B和主体铁区域10C接口的轮廓的外周表面70B。如 可以在图8中看到的，台阶铁区域10B是定子芯的TE和EE端处的"台阶状"区域（典型地 最后六到七英寸），而主体铁区域10C包括定子芯的剩余部分。台阶铁区域10B具有逐渐增 加的内径。
[0053] 沿着台阶铁区域10B和主体铁区域10C被施加在负载环70的外表面70B与定子 孔10A的内表面10D之间的可压缩的高强度挠性材料的层73 (参见图8)，如合成橡胶与含 氟聚合物弹性体（例如，可从特拉华州威尔明顿的杜邦高性能弹性体有限责任公司得到的 Viton?商标材料）的组合。外表面70B与内表面10D之间的该接口应该沿轴向向舱内延 伸到定子孔10A内一段获得与定子充分接触的距离。在一个实施例中，该距离是大约六英 寸。
[0054] 负载环70被安装在位于TE和EE处的台阶铁区域10B的紧舱外的指板75的舱内。 负载环70被径向地调节成在材料73与芯孔10A的内周表面10D之间创建接触。
[0055] 9.通过拧紧图7中描绘的贯穿螺栓56将EE上的环形导向轴支撑50抵着TE上的 导向轴支撑50拧紧。拧紧动作迫使环形导向轴支撑50朝向彼此向舱内并抵着与芯铁负载 环70的锥形界面（即，沿着表面50B和70A的界面）。该动作迫使负载环70径向向外，由 此将材料73抵着芯10的表面10D压缩。特别参见图8。
[0056] 在一个实施例中，可以期望将贯穿螺栓56和伴随它们的螺母（图7和图8中未示 出）锁定，以防止螺栓56上的螺母松开。锁定可以通过将贯穿螺栓铆固或将螺纹锁定化学 试剂施加至螺纹来实现。
[0057] 10a.将导向轴40安装穿过框架24和芯孔10A。在一个实施例中，导向轴40包括 至少30英寸的直径以及至少一个英寸壁厚的管子。导向轴40应该从稍微超过TE框架面 的第一点以至少定子的