中。由于燃料电池反应所需的原材料主要为铝，可使用工业过剩铝反应作为原材料，使原材料具有资源丰富和价格低廉的优点，从而降低电池成本，同时电池反应产生的产物可回收循环利用，杜绝对环境的污染。
[0038]具体的，所述充电电池5可以但不限于为由若干个磷酸铁锂电池串联而成的电池组。详细的，由于每个磷酸铁锂电池的电压为3.2V，因此需要50个电池单体串联，使所述充电电池5能够与所述第一充电器4的160V直流输出端相吻合，以便匹配充电，并输出高压直流电。
[0039]综上，本实施例所提供的混合动力电池系统，具有如下技术效果:(I)可以将燃料电池引入到车载动力系统中，实现“移动发电厂”和储电装置的结合，从而可以随时随地的充电，解决电动汽车充电难的问题；(2)由于引入了燃料电池，可使所述电池系统具有高能量密度和高功率密度的优点，大幅度地提升电动汽车的续驶里程；(3)由于燃料电池反应所需的原材料具有资源丰富和价格低廉的优点，可降低电池成本；(4)燃料电池反应产生的产物可回收循环利用，杜绝对环境的污染；(5)可使车载动力系统的结构具有简单紧凑、体积小及重量轻的优点，从而可方便高度集成和批量生产，并利于整车的结构设计；(6)可以满足对车载动力系统的高效、对环境几乎零排放及低噪声的要求，便于实际推广和应用。
实施例二
[0040]图4示出了本发明提供的第二种混合动力电池系统的结构示意图。作为实施例一所述技术方案的进一步优化，实施例二所提供的混合动力电池系统与实施例一所提供的混合动力电池系统的不同之处在于:所述混合动力电池系统还包括第二充电器12;所述第二充电器12的交流输入端电性连接所述逆变模块3的交流输出端，所述第二充电器12的直流输出端电性连接所述启动电源6的充电端。
[0041]如图4所示，所述第二充电器12同样用于将交流电转换为直流电，以实现对所述启动电源6的充电行为。详细的，所述第二充电器5为交流220V转直流13.8V的充电器，在其直流输出端输出电压为13.8V的直流电，并将电能充入至工作电压为13.8V的所述启动电源6中，从而可以对所述启动电源6进行浮充电，不但可防止所述启动电源6自放电，还可以增加充电深度，提高所述启动电源6的储能效率。
[0042]在实施例一的技术效果基础上，本实施例所提供的混合动力电池系统还具有如下有益效果:(I)通过引入浮充电技术，不但可防止启动电源自放电，还可以增加充电深度，提高启动电源的储能效率。
实施例三
[0043]图5示出了本发明提供的第三种混合动力电池系统的结构示意图。作为实施例一或实施例二所述技术方案的进一步优化，实施例三所提供的混合动力电池系统与实施例一所提供的混合动力电池系统的不同之处在于:所述燃料电池反应堆2的输出端电性并联接有一工作指示灯205。
[0044]如图5所示，设置所述工作指示灯205，可以方便随时监测所述燃料电池反应堆2的发电状态:在所述燃料电池反应堆2发电时，所述工作指示灯205两端存在电压差，由此可以发光指示所述燃料电池反应堆2处于工作状态，反之在所述燃料电池反应堆2停止发电时，熄灭指示所述燃料电池反应堆2处于不工作状态。此外，所述工作指示灯可以但不限于为变色指示灯或DC12V的黄色指示灯，可以通过发光的颜色状态或亮度状态判断所述燃料电池反应堆2的输出端电压是否达标。
[0045]在实施例一或实施例二的技术效果基础上，本实施例所提供的混合动力电池系统还具有如下有益效果:(I)通过设置工作指示灯，可以方便随时监测燃料电池反应堆的发电状态，并进一步地可以判断所述燃料电池反应堆2的输出端电压是否达标。
[0046]如上所述，可较好地实现本发明。对于本领域的技术人员而言，根据本发明的教导，设计出不同形式的混合动力电池系统并不需要创造性的劳动。在不脱离本发明的原理和精神的情况下对这些实施例进行变化、修改、替换、整合和变型仍落入本发明的保护范围内。
【主权项】
1.一种混合动力电池系统，其特征在于，包括直流电压总线(I)、燃料电池反应堆(2)、逆变模块(3)、第一充电器(4)、充电电池(5)、启动电源(6)、继电器、第一空气开关(8)和动合按钮开关(9)，其中，所述燃料电池反应堆(2)包括若干个电性串联的反应单体和连通各个反应单体的供液栗(201); 所述燃料电池反应堆(2)的输出端和所述逆变模块(3)的直流输入端分别电性接入所述直流电压总线(I)，所述逆变模块(3)的交流输出端电性连接所述第一充电器(4)的交流输入端，所述第一充电器(4)的直流输出端电性连接所述充电电池(5)的充电端； 所述第一空气开关(8)、所述动合按钮开关(9)和所述继电器的继电器接触线圈(701)电性串联，形成一电性连接在所述逆变模块(3)交流输出端的第一燃料电池反应堆启停控制支路，所述继电器的第一继电器动合触点(702)和所述供液栗(201)电性串联，形成一电性连接在所述启动电源(6)输出端的第一继电器触点工作支路。2.如权利要求1所述的一种混合动力电池系统，其特征在于，所述燃料电池反应堆(2)还包括冷却风机(202); 所述继电器的第二继电器动合触点(703)和所述冷却风机(202)电性串联，形成一电性连接在所述启动电源(6)输出端的第二继电器触点工作支路。3.如权利要求1或2所述的一种混合动力电池系统，其特征在于，所述混合动力电池系统还包括时间继电器，所述燃料电池反应堆(2)还包括干燥风机(203); 所述第一空气开关(8)、所述时间继电器的时间继电器延时线圈(1001)和所述继电器的第三继电器动合触点(704)电性串联，形成一电性连接在所述逆变模块(3)交流输出端的第二燃料电池反应堆启停控制支路，所述时间继电器的时间继电器延时动合触点(1002)、所述继电器的继电器动断触点(705)和所述干燥风机(203)电性串联，形成一电性连接在所述启动电源(6)输出端的第三继电器触点工作支路。4.如权利要求1所述的一种混合动力电池系统，其特征在于，所述逆变模块(3)的直流输入端、和/或所述逆变模块(3)的交流输出端、和/或所述充电电池(5)的充电端设有第二空气开关(11)。5.如权利要求1所述的一种混合动力电池系统，其特征在于，所述燃料电池反应堆(2)的输出端在电性串联一防击穿单向二极管(204)后电性接入所述直流电压总线(I)。6.如权利要求1所述的一种混合动力电池系统，其特征在于，所述启动电源(6)的充电端在电性串联一单向二极管(601)后电性接入所述直流电压总线(I)。7.如权利要求1所述的一种混合动力电池系统，其特征在于，所述混合动力电池系统还包括第二充电器(12); 所述第二充电器(12)的交流输入端电性连接所述逆变模块(3)的交流输出端，所述第二充电器(12)的直流输出端电性连接所述启动电源(6)的充电端。8.如权利要求1所述的一种混合动力电池系统，其特征在于，所述燃料电池反应堆(2)的输出端电性并联接有一工作指示灯(205)。9.如权利要求1所述的一种混合动力电池系统，其特征在于，所述燃料电池反应堆(2)为铝-空气电池反应堆、锌-空气电池反应堆和锂-空气电池反应堆中的任意一种。10.如权利要求1所述的一种混合动力电池系统，其特征在于，所述充电电池(5)为由若干个磷酸铁锂电池串联而成的电池组。
【专利摘要】本发明涉及新能源汽车技术领域，公开了一种混合动力电池系统。所述混合动力电池系统包括直流电压总线(1)、燃料电池反应堆(2)、逆变模块(3)、第一充电器(4)、充电电池(5)、启动电源(6)、继电器、第一空气开关(8)和动合按钮开关(9)。其可以将燃料电池引入到车载动力系统中，实现“移动发电厂”和储电装置的结合，从而可以解决电动汽车充电难的问题，并大幅度地提升电动汽车的续驶里程及降低电池成本，满足对车载动力系统的高效、对环境几乎零排放及低噪声的要求。同时还能够使车载动力系统的结构具有简单紧凑、体积小及重量轻的优点，从而可方便高度集成和批量生产，并利于整车的结构设计。
【IPC分类】H02J7/34, B60L11/18
【公开号】CN105553070
【申请号】CN201610093786
【发明人】何勇, 李红朋, 魏光国
【申请人】成都雅骏新能源汽车科技股份有限公司
【公开日】2016年5月4日
【申请日】2016年2月19日