参照图4，上述充电电路34包括依次连接的整流电路341、扩流电路342、恒流电路343和限压电路344，其中整流电路341由四个二极管组成，其中第一二极管Zl的阳极和第二二极管Z2的阴极相连之后接入发电机31输出端的正极；第三二极管Z3的阳极和第四二极管Z4的阴极相连之后接入发电机31输出端的负极；第一二极管Zl的阴极和第三二极管Z3的阴极相连构成整流电路341输出端的正极；第二二极管Z2的阳极和第四二极管Z4的阳极相连构成整流电路341输出端的负极；扩流电路342由第一电阻R1、第三电阻R3、第四电阻R4、第一三极管Ql、第二三极管Q2构成，第一三极管Ql采用PNP三极管，第二三极管Q2采用NPN三极管，所述第一三极管Ql的发射极和第二三极管Q2的集电极相连接之后连接到在整流电路341的正极；所述第一三极管Ql的发射极和基极之间连接有第一电阻Rl和第三电阻R3，作用是限制PNP三极管Ql的基极电流，所述第一三极管Ql的集电极和第二三极管Q2的基极相连之后通过第四电阻R4与第二三极管Q2连接，其中第四电阻R4作用是为NPN三极管Q2提供偏置电压；恒流电路343由第一三端稳压I⑶I和第二电阻R2构成，所述第二电阻R2的两端分别接在第一三端稳压ICUl的输出端和调节端，其输入端连接到第一电阻Rl和第三电阻R3之间；限压电路344由第二三端稳压I⑶2和第六电阻R6和电位器R '构成，所述第二三端稳压I⑶2的输入端连接到第二电阻R2与第一三端稳压I⑶I的调节端之间，其输出端和调节端连接有第六电阻R6，所述第二三端稳压I⑶2的调节端还连接有电位器IT的调节端；在本充电电路中，第二电阻R2的两端还并联有相互串联的第五电阻R5和一 LED灯，通过设定第五电阻R5的阻值，使指示灯LED在电路电流较小的情况下熄灭，表示充电已完成；为了防止负载发生短路时，电容C3放电烧坏第二三端稳压I⑶2，在电位器R '和第二三端稳压I⑶2的输出端之间设置有第五二极管Z5 ;为了使发电机在停止发电时，切断移动电源的放电回路，限压电路的输出端还设置有第六二极管Z6。
[0026]具体充电过程为:首先，在空载状态下，调节电位器R '，可得到限定稳压值；开始充电瞬间，由于移动电源的电压低于限定值，迫使输出降低，第二三端稳压ICU2马上调整，其管压降下降，导致第一三端稳压ICUl的管压降上升，这样进入正反馈，使第二三端稳压ICU2饱和，压降最低，电路稳定，以较大电流为移动电源充电；充电过程中，移动电源的电压逐渐升高，但由于未达到限定值，第二三端稳压I⑶2的压降不变，而第一三端稳压I⑶I的降压逐渐降低，保持电流恒定，同时指示灯LED亮，表明移动电源在充电状态中；当移动电源充到限定值时，第二三端稳压I⑶2压降上升，第一三端稳压I⑶I压降下降，进入正反馈，直至第一三端稳压ICUl饱和，其压降最低，第二三端稳压ICU2输出保持在限定的稳压值；充电进入后期，充电电流逐渐减小，进入涓流充电状态，当LED指示灯在电路电流较小的情况下熄灭，表示移动电源已充满。
[0027]本系统旨在通过收集人们骑行自行车时消耗的生物能，日常在车棚周围行走时消耗的生物能，太阳光照的光能及温差产生的能量，并将这些能量转化为电能供给周边市政照明或城市用电，成为城市用电的补足系统，起到用电高峰时补足电力不足，节约电能的效果，在分布式能源日趋普遍的今天，公共储能系统在能源整合与利用方面有着深远的意义。
[0028]以上是对本实用新型的较佳实施例进行了具体说明，但本实用新型创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出种种的等同变形或替换，这些等同的变形或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。
【主权项】
1.一种多功能公共自行车站台系统，包括公共自行车、车棚和用于放置公共自行车的基座，其特征在于，还包括储能装置(I)和用电设备(2)，所述公共自行车为可发电并存储电能的公共自行车(3)，所述储能装置(I)用于收集停靠在基座上可发电并存储电能的公共自行车(3)上所储存的电能，所述储能装置(I)为用电设备(2)提供电能。2.根据权利要求1所述一种多功能公共自行车站台系统，其特征在于，所述可发电并存储电能的公共自行车(3)包括公共自行车车体、发电机(31)和储存电能的移动电源(32)，所述发电机(31)设置在公共自行车后轮的中心位置，所述移动电源(32)安装在公共自行车后座上，公共自行车后座上还设置有放电电路接口(33)，所述发电机(31)的输出端通过一充电电路(34)与移动电源(32)相连。3.根据权利要求1所述一种多功能公共自行车站台系统，其特征在于，所述车棚的顶部设置有太阳能光伏发电板(4)，用于收集太阳能并将其转换为电能存储到储能装置(I)上。4.根据权利要求3所述一种多功能公共自行车站台系统，其特征在于，所述太阳能光伏发电板(4)的背面加装有散热装置和温差发电片，所述温差发电片的热面贴合在太阳能光伏发电板(4)的背面，其冷面与散热装置相连，所述温差发电片将产生的电能储存于储能装置(I)上。5.根据权利要求1所述一种多功能公共自行车站台系统，其特征在于，所述车棚周围的地板上设置有压力发电地板(5)，所述压力发电地板(5)将其产生的电能储存于储能装置(I)上。6.根据权利要求1~5所述任一种多功能公共自行车站台系统，其特征在于，所述储能装置采用超级电容组。7.根据权利要求1~5所述任一种多功能公共自行车站台系统，其特征在于，所述用电设备(2)包括设置在车棚上的广告信息显示平台和城市路灯。8.根据权利要求1~5所述任一种多功能公共自行车站台系统，其特征在于，所述车棚的一侧还设置有能够给电动汽车充电的充电粧(6)和管理岗亭(7)，所述管理岗亭(7)上设置有可为移动电子设备充电的USB接口。
【专利摘要】本实用新型公开一种多功能公共自行车站台系统，通过可发电并储存电能的公共自行车、太阳能光伏发电板、温差发电片、压力发电地板等收集能量并将其转变成为电能存储到设置在公共自行车站台的储能装置上，储能装置上的电能供用电设备进行使用，成为城市用电的补足系统，起到用电高峰时补足电力不足，节约电能的效果，在分布式能源日趋普遍的今天，该系统在能源整合与利用方面有着深远的意义。
【IPC分类】H02J7/32, H02J7/00, H02S10/20
【公开号】CN204651973
【申请号】CN201520313433
【发明人】任舒宁, 陈妍, 张嘉昌, 王晓杰, 杨铖, 李建文, 罗宇峰, 黄岩, 肖宁
【申请人】珠海鼎蓝科技有限公司, 珠海奥释科技有限公司
【公开日】2015年9月16日
【申请日】2015年5月14日