一种用于电动汽车的驱动电机的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体说是一种用于电动汽车的驱动电机。
【背景技术】
[0002]电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。
[0003]电动汽车的工作原理为:蓄电池电流电力调节器驱动电机动力传动系统--驱动汽车行驶。
[0004]驱动电机的作用是将电源的电能转化为机械能，通过传动装置或直接驱动车轮和工作装置。目前，驱动电机的引出线线束通常通过出线端子固定在机壳上，在汽车运动时容易发生拉扯、拖拽风险，导致线束松动而带来跳弧、过热等质量风险，存在安全隐患。
【实用新型内容】
[0005]为了克服上述现有技术的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种使用安全可靠的用于电动汽车的驱动电机。
[0006]为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为:
[0007]—种用于电动汽车的驱动电机，包括机壳，所述机壳的一端侧面设置有一个以上的引出线线束和一个以上的出线端子，所述引出线线束和出线端子一一对应，所述引出线线束通过出线端子固定在机壳上，所述机壳的另一端侧面设置有线束固定机构，所述线束固定机构包括固定板和设置在固定板上的一个以上的线束固定组件，所述线束固定组件与引出线线束一一对应，所述线束固定组件包括C型弹片、由C型弹片的两条开口边延伸出的两个相互平行的固定片和垂直穿设于两个固定片上的锁紧螺栓，所述C型弹片竖向设置在固定板上，所述引出线线束穿设于C型弹片中，所述固定片平行于固定板设置，靠近固定板的固定片下方设置有垫块，所述垫块上对应于锁紧螺栓设置有螺纹孔，所述锁紧螺栓依次穿过两个固定片后与垫块上的螺纹孔螺纹连接。
[0008]其中，所述固定板焊接固定在机壳上，所述线束固定组件通过垫块焊接固定在固定板上。
[0009]其中，所述锁紧螺栓为蝶形螺栓。
[0010]其中，所述C型弹片的弯曲弧度与引出线线束的外形弧度相一致。
[0011]其中，所述固定板、C型弹片、固定片和垫块的材质为不锈钢。
[0012]本实用新型的有益效果在于:通过在机壳的另一端侧面设置线束固定机构，配合出线端子可以稳固地将引出线线束固定在机壳上，减少引出线线束在汽车运动时发生拉扯、拖拽风险，降低线束松动而带来的跳弧、过热等质量风险，从而提高驱动电机及电动汽车的安全可靠性和使用寿命，而且整体结构简单，便于拆装、维护和更换。
【附图说明】
[0013]图1所示为本实用新型实施例的用于电动汽车的驱动电机的结构示意图。
[0014]图2所示为图1中的局部放大图A。
[0015]标号说明:
[0016]1-机壳；2_引出线线束；3_出线端子；4_线束固定机构；40_固定板；41_C型弹片；42_固定片；43_锁紧螺栓；44_垫块。
【具体实施方式】
[0017]为详细说明本实用新型的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。
[0018]本实用新型最关键的构思在于:在机壳的另一端侧面设置线束固定机构，配合机壳一端侧面的出线端子将引出线线束稳固地固定在机壳上。
[0019]请参照图1与图2所示，本实用新型的用于电动汽车的驱动电机，包括机壳1，所述机壳1的一端侧面设置有一个以上的引出线线束2和一个以上的出线端子3，所述引出线线束2和出线端子3 —一对应，所述引出线线束2通过出线端子3固定在机壳1上，所述机壳1的另一端侧面设置有线束固定机构4，所述线束固定机构4包括固定板40和设置在固定板40上的一个以上的线束固定组件，所述线束固定组件与引出线线束2 —一对应，所述线束固定组件包括C型弹片41、由C型弹片41的两条开口边延伸出的两个相互平行的固定片42和垂直穿设于两个固定片42上的锁紧螺栓43，所述C型弹片41竖向设置在固定板40上，所述引出线线束2穿设于C型弹片41中，所述固定片42平行于固定板40设置，靠近固定板40的固定片42下方设置有垫块44，所述垫块44上对应于锁紧螺栓43设置有螺纹孔，所述锁紧螺栓43依次穿过两个固定片42后与垫块44上的螺纹孔螺纹连接。
[0020]在上述实施例中，C型弹片41具有一定的弹性变形能力，通过旋紧锁紧螺栓43，可以使C型弹片41牢牢的束缚住引出线线束2，从而防止引出线线束2在汽车运动过程中发生晃动、拉扯和拖拽等风险，避免线束松动；而旋开锁紧螺栓43后，引出线线束2可以从C型弹片41的开口处轻松地分离出来，便于拆装、维护和更换。
[0021]在上述实施例中，垫块44具有以下作用:1、由于C型弹片41的外形为弧形，如果通过C型弹片41与固定板40的焊接将线束固定组件固定在固定板40上，将大大增加焊接难度，而且很难确保固定片42与固定板40平行设置，从而使锁紧螺栓43很难对准孔位装入，而垫块44正好作为靠近固定板40的固定片42与固定板40之间的支撑体并提供焊接平面，使固定片42在焊接过程中可以始终保持与固定板40平行，并大大降低了焊接难度，提高焊接结构的稳定性；2、垫块44上设置的螺纹孔，可以与锁紧螺栓43配合锁紧，无需在固定板40上另外开设螺纹孔，大大降低了加工和装配难度，并提高整体结构强度。
[0022]从上述描述可知，本实用新型的有益效果在于:通过在机壳的另一端侧面设置线束固定机构，配合出线端子可以稳固地将引出线线束固定在机壳上，减少引出线线束在汽车运动时发生拉扯、拖拽风险，降低线束松动而带来的跳弧、过热等质量风险，从而提高驱动电机及电动汽车的安全可靠性和使用寿命，而且整体结构简单，便于拆装、维护和更换。
[0023]进一步的，所述固定板40焊接固定在机壳1上，所述线束固定组件通过垫块44焊接固定在固定板40上。
[0024]进一步的，所述锁紧螺栓43为蝶形螺栓。
[0025]从上述描述可知，本实用新型的有益效果在于:采用蝶形螺栓，安装省时省力。
[0026]进一步的，所述C型弹片41的弯曲弧度与引出线线束2的外形弧度相一致。
[0027]从上述描述可知，本实用新型的有益效果在于:C型弹片的弯曲弧度与引出线线束的外形弧度相一致，可以使C型弹片在旋紧锁紧螺栓时更好地束缚住引出线线束，结构也更紧凑。
[0028]进一步的，所述固定板40、C型弹片41、固定片42和垫块44的材质为不锈钢。
[0029]从上述描述可知，本实用新型的有益效果在于:采用不锈钢材质，可以有效防止锈蚀，提尚使用寿命。
[0030]请继续参照图1与图2所示，本实用新型的实施例一为:
[0031]—种用于电动汽车的驱动电机，包括机壳1，所述机壳1的一端侧面设置有一个以上的引出线线束2和一个以上的出线端子3，所述引出线线束2和出线端子3 —一对应，所述引出线线束2通过出线端子3固定在机壳1上，所述机壳1的另一端侧面设置有线束固定机构4，所述线束固定机构4包括固定板40和设置在固定板40上的一个以上的线束固定组件，所述固定板40焊接固定在机壳1上，所述线束固定组件与引出线线束2 —一对应，所述线束固定组件包括C型弹片41、由C型弹片41的两条开口边延伸出的两个相互平行的固定片42和垂直穿设于两个固定片42上的锁紧螺栓43，所述C型弹片41竖向设置在固定板40上，所述C型弹片41的弯曲弧度与引出线线束2的外形弧度相一致，所述引出线线束2穿设于C型弹片41中，所述固定片42平行于固定板40设置，靠近固定板40的固定片42下方设置有垫块44，所述线束固定组件通过垫块44焊接固定在固定板40上，所述垫块44上对应于锁紧螺栓43设置有螺纹孔，所述锁紧螺栓43依次穿过两个固定片42后与垫块44上的螺纹孔螺纹连接。所述锁紧螺栓43为蝶形螺栓，所述固定板40、C型弹片41、固定片42和垫块44的材质为不锈钢。
[0032]综上所述，本实用新型提供的用于电动汽车的驱动电机，通过在机壳的另一端侧面设置线束固定机构，配合出线端子可以稳固地将引出线线束固定在机壳上，减少引出线线束在汽车运动时发生拉扯、拖拽风险，降低线束松动而带来的跳弧、过热等质量风险，从而提高驱动电机及电动汽车的安全可靠性和使用寿命，而且整体结构简单，便于拆装、维护和更换。
[0033]以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
【主权项】
1.一种用于电动汽车的驱动电机，包括机壳，所述机壳的一端侧面设置有一个以上的引出线线束和一个以上的出线端子，所述引出线线束和出线端子一一对应，所述引出线线束通过出线端子固定在机壳上，其特征在于:所述机壳的另一端侧面设置有线束固定机构，所述线束固定机构包括固定板和设置在固定板上的一个以上的线束固定组件，所述线束固定组件与引出线线束一一对应，所述线束固定组件包括C型弹片、由C型弹片的两条开口边延伸出的两个相互平行的固定片和垂直穿设于两个固定片上的锁紧螺栓，所述C型弹片竖向设置在固定板上，所述引出线线束穿设于C型弹片中，所述固定片平行于固定板设置，靠近固定板的固定片下方设置有垫块，所述垫块上对应于锁紧螺栓设置有螺纹孔，所述锁紧螺栓依次穿过两个固定片后与垫块上的螺纹孔螺纹连接。2.根据权利要求1所述的用于电动汽车的驱动电机，其特征在于:所述固定板焊接固定在机壳上，所述线束固定组件通过垫块焊接固定在固定板上。3.根据权利要求1所述的用于电动汽车的驱动电机，其特征在于:所述锁紧螺栓为蝶形螺栓。4.根据权利要求1所述的用于电动汽车的驱动电机，其特征在于:所述C型弹片的弯曲弧度与引出线线束的外形弧度相一致。5.根据权利要求1所述的用于电动汽车的驱动电机，其特征在于:所述固定板、C型弹片、固定片和垫块的材质为不锈钢。
【专利摘要】本实用新型涉及一种用于电动汽车的驱动电机，通过在机壳的另一端侧面设置线束固定机构，配合出线端子可以稳固地将引出线线束固定在机壳上，减少引出线线束在汽车运动时发生拉扯、拖拽风险，降低线束松动而带来的跳弧、过热等质量风险，从而提高驱动电机及电动汽车的安全可靠性和使用寿命，而且整体结构简单，便于拆装、维护和更换。
【IPC分类】H02K5/22, H02K3/50
【公开号】CN205017157
【申请号】CN201520826908
【发明人】古伦华, 肖宗仪, 吴善谈, 钟猛龙, 陈上伟
【申请人】中科动力（福建）新能源汽车有限公司
【公开日】2016年2月3日
【申请日】2015年10月23日