一种电机、控制器、齿轮箱一体式结构的制作方法
【技术领域】
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[0001]本实用新型属于电动车技术领域，特指一种电机、控制器、齿轮箱一体式结构。
【背景技术】
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[0002]现有的电动车上的控制器设置在一个盒子里然后安装在坐垫下方，而齿轮箱与电机设置在后桥附近，驱动车轮转动。由于电机与控制器是通过电线连接的，由控制器控制电机的动作进而控制车轮的动作。电机与控制器之间的距离较远，所需的电线的长度也较长，同时，对电线的隐藏设置也很重要。上述结构存在着如下缺陷:一是，控制器设置在一个密封的地方，不通风，在电动车长期工作下，控制器内的元件会产生热量，散热效果差，影响使用效果及使用寿命;二是，电线长，导致扭矩小，同时，成本也高。
【发明内容】
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[0003]本实用新型的目的是提供一种散热性好、节约成本的电机、控制器、齿轮箱一体式结构。
[0004]本实用新型是这样实现的:
[0005]—种电机、控制器、齿轮箱一体式结构，包括有电机，电机设置在齿轮箱箱体上，电机的输出轴伸入齿轮箱箱体内与齿轮机构的输入齿轮连接，齿轮机构的输出齿轮向外输出动力，在齿轮箱箱体上还设置有控制器，所述电机通过电缆线与控制器电连接。
[0006]在上述技术方案中，所述电机与控制器位于齿轮箱箱体同一端的两侧。
[0007]在上述技术方案中，所述齿轮箱箱体包括有设置齿轮机构的主箱体及便于电机电缆线通过的子箱体，所述主箱体与子箱体为一体式结构，电机的电缆线从子箱体穿过。
[0008]在上述技术方案中，所述电机通过电机安装板与齿轮箱箱体连接，在电机安装板上设置有电缆线通过孔一，电缆线通过孔一与子箱体连通。
[0009]在上述技术方案中，所述控制器壳体上设置有便于电机的电缆线通过的电缆线通过孔二。
[0010]在上述技术方案中，所述电机输出轴的另一端设置有风叶。
[0011]在上述技术方案中，所述控制器壳体上设置有与壳体内的电路板电连接的电源线接线柱及信号线插孔。
[0012]本实用新型相比现有技术突出的优点是:
[0013]1、本实用新型电机、控制器、齿轮箱一体式结构，所需的电缆线短，节约了成本，同时增大了扭矩；
[0014]2、本实用新型拆装更加方便、结构紧凑；
[0015]3、本实用新型散热性好，由于齿轮箱箱体内设置有对齿轮进行润滑等的润滑油，可以对控制器进行散热，同时控制器与外界接触，散热面积大；
[0016]4、本实用新型在电机上设置有散热用的风叶，散热快；
[0017]5、本实用新型电机和控制器可以匹配到最佳工作状态，退货率低。【附图说明】:
[0018]图1是本实用新型的立体不意图之一；
[0019]图2是本实用新型的立体不意图之一.；
[0020]图3是本实用新型的控制器的上盖拆卸后的示意图；
[0021 ]图4是本实用新型的控制器拆卸后的示意图。
【具体实施方式】
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[0022]下面以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1一 4:
[0023]—种电机、控制器、齿轮箱一体式结构，包括有电机1，电机1设置在齿轮箱箱体2上，电机1的输出轴伸入齿轮箱箱体2内与齿轮机构的输入齿轮连接，齿轮机构的输出齿轮向外输出动力，由于本实用新型是设置在电动车上的，因此，输出齿轮为差动齿轮。在齿轮箱箱体2上还设置有控制器3，所述电机1通过电缆线与控制器3电连接。
[0024]上述齿轮箱箱体2包括有设置齿轮机构的主箱体21及便于电机电缆线通过的子箱体22，所述主箱体21与子箱体22为一体式结构，电机1的电缆线从子箱体22穿过。
[0025]上述电机1与控制器3位于子箱体22的两侧。
[0026]上述电机1通过电机安装板4与齿轮箱箱体2连接，在电机安装板4上设置有电缆线通过孔一 5，电缆线通过孔一 5与子箱体22连通，电机安装板4设置在子箱体22的一端。
[0027]上述控制器3包括有控制器壳体及位于控制器壳体内的电路板6，控制器壳体包括有下壳7及上盖8，下壳7固定在子箱体22的另一端，电机1的电缆线与电路板6电连接，在下壳7上设置有便于电机1的电缆线通过的电缆线通过孔二 9。
[0028]由于电机的电缆线经过电机安装板4上的电缆线通过孔一5、子箱体22、下壳7上的电缆线通过孔二9进入控制器壳体内腔与电路板6连接，大大缩短了电缆线的长度，有效地节约了成本，布线也更加简单。同时，由于电缆线的长度较短，则可以增大扭矩。
[0029]上述电机1输出轴的另一端设置有风叶10，风叶10具有散热的效果。
[0030]上述控制器壳体的上盖8上设置有与壳体内的电路板6电连接的电源线接线柱11及信号线插孔12。
[0031]由于电机1、控制器3分别设置在齿轮箱箱体2的两侧，齿轮箱箱体2内设置有润滑油，可以对控制器3及电机1进行散热。同时，本实用新型安装后是与外界接触的，因此，散热面积大，在电动车的行驶过程中，风也可以对控制器进行散热。
[0032]电机1、控制器3、齿轮箱一体式的结构还使结构更加紧凑，拆装起来更加方便。
[0033]上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例之一，并非以此限制本实用新型的实施范围，故:凡依本实用新型的形状、结构、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种电机、控制器、齿轮箱一体式结构，其特征在于:包括有电机，电机设置在齿轮箱箱体上，电机的输出轴伸入齿轮箱箱体内与齿轮机构的输入齿轮连接，齿轮机构的输出齿轮向外输出动力，在齿轮箱箱体上还设置有控制器，所述电机通过电缆线与控制器电连接。2.根据权利要求1所述的一种电机、控制器、齿轮箱一体式结构，其特征在于:所述齿轮箱箱体包括有设置齿轮机构的主箱体及便于电机电缆线通过的子箱体，所述主箱体与子箱体为一体式结构，电机的电缆线从子箱体穿过。3.根据权利要求2所述的一种电机、控制器、齿轮箱一体式结构，其特征在于:所述电机与控制器位于子箱体的两侧。4.根据权利要求2所述的一种电机、控制器、齿轮箱一体式结构，其特征在于:所述电机通过电机安装板与齿轮箱箱体连接，在电机安装板上设置有电缆线通过孔一，电缆线通过孔一与子箱体连通。5.根据权利要求1所述的一种电机、控制器、齿轮箱一体式结构，其特征在于:所述控制器包括有控制器壳体及位于控制器壳体内的电路板，电机的电缆线与电路板电连接，在控制器壳体上设置有便于电机的电缆线通过的电缆线通过孔二。6.根据权利要求1所述的一种电机、控制器、齿轮箱一体式结构，其特征在于:所述电机输出轴的另一端设置有风叶。7.根据权利要求1所述的一种电机、控制器、齿轮箱一体式结构，其特征在于:所述控制器壳体上设置有与壳体内的电路板电连接的电源线接线柱及信号线插孔。
【专利摘要】本实用新型属于电动车技术领域，特指一种电机、控制器、齿轮箱一体式结构,包括有电机，电机设置在齿轮箱箱体上，电机的输出轴伸入齿轮箱箱体内与齿轮机构的输入齿轮连接，齿轮机构的输出齿轮向外输出动力，在齿轮箱箱体上还设置有控制器，所述电机通过电缆线与控制器电连接；本实用新型电机、控制器、齿轮箱一体式结构，所需的电缆线短，节约了成本，同时增大了扭矩；拆装更加方便、结构紧凑；散热性好，由于齿轮箱箱体内设置有对齿轮进行润滑等的润滑油，可以对控制器进行散热，同时控制器与外界接触，散热面积大；在电机上设置有散热用的风叶，散热快；电机和控制器可以匹配到最佳工作状态，退货率低。
【IPC分类】H02K7/116, H02K9/06
【公开号】CN205141906
【申请号】CN201520873804
【发明人】马平, 陈勇
【申请人】浙江尤里卡机电有限公司
【公开日】2016年4月6日
【申请日】2015年11月4日