汽车发电机定子分块结构的制作方法
【专利摘要】一种汽车发电机定子分块结构，定子铁芯平均分成12块，每一块定子铁芯的连接端面呈S形，相邻之间的定子分块S形连接端面连接形成卡扣结构，定子绕组2采用集中分布绕组，绕组分为A、B、C三相，每相绕在一个定子分块上，此顺序以此类推。优点是，提高每个槽的下线率，并且节约原材料能够达到减少自身重量的效果，在使用同样多的漆包线的情况下能够更高效。
【专利说明】
汽车发电机定子分块结构
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车用发电机，具体是一种汽车发电机定子分块结构。
【背景技术】
[0002]发电机在汽车上应用广泛，尤其在混合动力汽车上相当于第二个发动机，能为汽车提供充足的动力，目前大部分电机采用分布式绕组的方式来对定子绕线，定子主要是由硅钢片叠加而成，每一层为完整的一片，人工绕线效率较低，机械化生产成本又较高，由于受到制作工艺的制约，槽内的下线率受到影响，如何能提尚生广效率降低成本并且提尚电机的性能都是需要解决的问题。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于，解决上述所存在的问题，提供一种提高槽满率，并且节约成本提高效率的汽车发电机定子分块结构。
[0004]本实用新型的技术方案是:定子铁芯平均分成12块，每一块定子铁芯的连接端面呈S形，相邻之间的定子分块S形连接端面连接形成卡扣结构，定子绕组分为A、B、C三相，每相绕在一个定子分块上。
[0005]本实用新型的优点是，本方案将分布式绕组改为集中式绕组，从而改变了定子绕线的方式，并且将定子铁芯平均分成12块，每块所占30°，相邻之间的定子分块S形连接端面连接形成卡扣结构，比正常的两个平面相接更加稳固，容易找到装配位置，对于整个定子铁芯的拼合起到同心的作用，因此把整个定子分成很多形状完全相同的小块，每个小块又是由形状相同的硅钢片叠加而来，形成了一整个定子分块结构;这种结构可以提高每个槽的下线率，并且节约原材料能够达到减少自身重量的效果，在使用同样多的漆包线的情况下能够更高效。
【附图说明】
[000?]图1为实用新型的结构不意图；
[0007]图2为一块定子叠片放大示意图。
【具体实施方式】
[0008]下面结合附图详细说明:如图所示，定子铁芯I平均分成12块，每块所占30°，每一块定子铁芯的连接端面3呈S形，相邻之间的定子分块S形连接端面连接形成卡扣结构，定子绕组2采用集中分布绕组，绕组分为A、B、C三相，每相绕在一个定子分块上，此顺序以此类推。
【主权项】
1.一种汽车发电机定子分块结构，其特征在于，定子铁芯平均分成12块，每一块定子铁芯的连接端面呈S形，相邻之间的定子分块S形连接端面连接形成卡扣结构，定子绕组分为A、B、C三相，每相绕在一个定子分块上。
【文档编号】H02K1/12GK205657511SQ201620347221
【公开日】2016年10月19日
【申请日】2016年4月25日 公开号201620347221.0, CN 201620347221, CN 205657511 U, CN 205657511U, CN-U-205657511, CN201620347221, CN201620347221.0, CN205657511 U, CN205657511U
【发明人】李卫民, 井天尧
【申请人】辽宁工业大学