滑轨总成的制作方法

本发明涉及一种滑轨总成，特别是指一种易于导引一机箱能快速地安装至一机架的滑轨总成，且能提供该机箱稳固地支撑。

背景技术：

jensen等人所发明的美国专利公告号us6,220,456b1揭露一种用于支撑一计算机机箱的方法及装置。该案所揭露的一机架计算机系统包括至少两个机柱(posts,16)，一轨件(rail,20)是依附至每一机柱，多个轨中的每一轨包括两个肋(ribs,24)共同定义一槽(slot,26)，该槽的一部份有一比较大的开口。一计算机机箱(chassis,12)包括两个面(faces,100,102)在它的外表面，每一面有至少一凸体(protuberance,104)，这些多个凸体的形状是适合至少局部进入至该多个轨件之一的槽(slot,26)透过该槽比较大的开口部。此案仅揭示透过轨件的双肋来支撑机箱，此案虽能提供机箱快速地安装至轨件，然而受限于支撑结构的设计，导致其荷重支撑能力有限。

henderson等人所发明的美国专利公告号us8,317,037b2揭露一种轨件包含一架子用以支撑一信息管理系统，该案所揭露的轨件包含一上支撑结构及一下支撑结构，该上支撑结构及该下支撑结构共同定义一槽，以及一架子自该下支撑结构延伸超过该上支撑结构的前端。透过上述的设计，以供一机箱能快速地安装至轨件，并提供该机箱支撑。

然而，上述两款专利前案的发明，所揭露的轨件都是固定式恒保持一部分位在机架的外侧，并不适合用在柜体式的机架，随着产品的需求不同，提供一种不同组装方式的滑轨总成可为市场带来更多元的选择。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种滑轨总成及其导引机构，以实现能提供机箱快速 地安装至机架，并且透过导入的设计，能提供该机箱确实且稳固地支撑。

根据本发明的一观点，一种滑轨总成包括一第一轨、一第二轨及一导引座。其特点是：该第二轨相对该第一轨能沿着一纵向方向位移，该第二轨包含一侧墙及一底墙垂直地连接该侧墙，其中，该侧墙及该底墙之间具有一第一横向宽度。该导引座设置在该第二轨的前端，该导引座具有一第一导引段及一第二导引段，该第一导引段及该第二导引段共同定义一入口、一出口及一通道位于该出口与该入口之间，其中，该入口、该出口及该通道是位于同一方向；其中，该导引座的入口与该第二轨的底墙之间具有一第二横向宽度小于该第一横向宽度。

其中，所述第二轨的侧墙具有多个长孔，借助多个连接件，每一连接件的一部分穿过每一长孔连接该第二轨至该第一轨，使该第二轨相对该第一轨能在该长孔的有限空间内活动地位移。

其中，还包括一弹性件提供一弹力至该第二轨，使该第二轨相对该第一轨能借助该弹性件的弹力而位移。

其中，位于该导引座的入口处的第一导引段及第二导引段之一具有一导引斜面，使该入口的宽度大于该通道的宽度。

其中，还包括一第三导引段自该第一导引段的上方延伸且往外弯折一角度。

根据上述的另一观点，一滑轨滑轨总成，用以将一机箱安装至一机架，该机箱的一侧配置有多个安装件，该滑轨总成借助一对托架安装在该机架，该滑轨总成包含一第一轨；一第二轨相对该第一轨能沿着一纵向方向位移，该第二轨包含一侧墙及一底墙垂直地连接该侧墙；以及一导引座设置在该第二轨的前端，其特点是：该导引座具有一第一导引段及一第二导引段，该第一导引段及该第二导引段共同定义一入口、一出口及一通道位于该出口与该入口之间；其中，于安装时，该第二轨相对第一轨可位移至该机架外，借助该第二轨的底墙先供该机箱的底部扺靠，再将该机箱推入该机架内，透过该导引座的入口逐一导引该机箱的多个安装件经该导引座的通道及出口，使该机箱安装在该第二轨。

其中，所述第一轨的前端具有一突出特征朝向该第二轨的侧墙，使该第二轨相对该第一轨位移至该机架外时，该第二轨能回应该第一轨的突出特征而偏摆一角度。

其中，还包括一挡件活动地安装在该第二轨，该挡件的一部分位于该导引座 的通道。

其中，还包括一扣件安装在该第二轨，该对托架之一具有一安装座，当该第二轨相对该第一轨收合时，该扣件能与该安装座相扣合。

其中，还包括一弹性件提供一弹力至该第二轨，当该扣件解除与该安装座之间的扣合时，该第二轨相对该第一轨能借助该弹性件的弹力而位移。

其中，所述挡件可操作地离开该导引座的通道，使该机箱能自该第二轨拆离。

其中，所述挡件具有一抵靠特征，该挡件可操作地离开该导引座的通道而借助该抵靠特征扺于该导引座的通道外的一抵靠位置。

其中，所述第一轨具有一释放特征对应于该扺靠位置的挡件，且该释放特征与该挡件之一具有一斜面，使该第二轨相对该第一轨收合时，能将该挡件推离该抵靠位置。

其中，所述第二轨的侧墙及该底墙之间具有一第一横向宽度，该导引座的入口与该第二轨的底墙之间具有一第二横向宽度，该机箱的每一安装件与该第二轨的底墙之间具有一第三横向宽度，该第三横向宽度是介于该第一横向宽度与该第二横向宽度之间。

其中，还包括一第三导引段位于该第一导引段的上方，用以能方便导引该机箱自该第三导引段的上方由上而下放置在该第二轨的前端。

附图说明

为进一步说明证实本发明的上述目的、结构特点和效果，以下将结合附图对本发明进行详细的描述，其中：

图1显示本发明一实施例的滑轨总成安装在一机架的示意图。

图2显示本发明一实施例的滑轨总成位移至该机架外一位置的示意图。

图3显示图1中1a位置的局部放大示意图。

图4显示图2中2a位置的局部放大示意图。

图5显示图2中2b位置的局部放大示意图。

图6显示本发明一实施例的滑轨总成的立体外观示意图。

图7显示图6中6a位置附近的局部平面放大示意图。

图8显示本发明一实施例的机箱与滑轨总成间的配置示意图。

图9显示图8中8a位置的局部放大示意图。

图10显示本发明一实施例的机箱安装在滑轨总成的示意图。

图11显示本发明一实施例的滑轨总成借助一突出特征，使滑轨总成开启位移时偏摆一位置的示意图。

图12显示本发明一实施例的机箱安装至滑轨总成的安装示意图。

图13显示机箱的安装件尚未被滑轨总成的导引座导引的示意图。

图14显示机箱的安装件被滑轨总成的导引座导引的示意图。

图15显示本发明一实施例的挡件被机箱的安装件推动而暂时定位在通道外的示意图。

图16显示机箱安装至滑轨总成的示意图，此时挡件还在通道外。

图17显示图16中16a位置的局部放大示意图。

图18显示机箱安装至滑轨总成的示意图，此时挡件回复至通道内，以挡住机箱的安装件的示意图。

图19显示机箱朝向滑轨总成自上往下安装的示意图。

具体实施方式

图1及图2显示本发明一实施例包括一机架20及一对滑轨总成22。其中，该机架20包含有多个机柱26。每一滑轨总成22借助一对托架28安装在该机架20的两个机柱26。该滑轨总成22包含一第一轨30及一第二轨32。其中，该第一轨30是安装在该对托架28，作为一补墙盖板。该第二轨32相对该第一轨30能沿着一纵向方向d位移，该第二轨32包含一侧墙34及一底墙36垂直地连接该侧墙34。

在一较佳实施例中，本发明的第二轨32的侧墙34具有多个长孔38，借助多个连接件40，每一连接件40的一部分穿过每一长孔38连接该第二轨32至该第一轨30，使该第二轨32相对该第一轨30能在该长孔38的有限空间内活动地位移。

如图3所示，在一较佳实施例中，本发明还包括一弹性件42提供一弹力至该第二轨32，使该第二轨32能借助该弹性件42的弹力而相对该第一轨30位移。详细地说，该第一轨30具有一第一安装特征31，该第二轨32具有一第二安装特征33，该弹性件42的两端分别挂在该第一轨30的第一安装特征31与该第二轨32的第二安装特征33之间。

如图4所示，在一较佳实施例中，本发明还包括一扣件44安装在该第二轨32。如图5所示，该对托架28之一具有一安装座46，当该第二轨32相对该第一轨30收合时，该扣件44能与该安装座46相扣合，如图1所示。此外，当该第二轨32相对该第一轨30收合入该机架20内固定时，该弹性件42产生一弹力，一旦解除该扣件44与该安装座46的扣合状态时，如图2所示，该第二轨32相对该第一轨30能借助该弹性件42所产生的弹力而相对该第二轨32弹出一距离而位移至该机架20外，以方便一机箱24安装，如图8所示。

如图6及图7所示，本发明还包括一导引座48设置在该第二轨32的前端。在一较佳实施例中，该导引座48是与该第二轨32一体成型。该导引座48具有一第一导引段50及一第二导引段52，该第一导引段50及该第二导引段52共同定义一入口54、一出口56及一通道58位于该入口54与该出口56之间，其中，该入口54、该出口56及该通道58是位于同一方向。此外，位于该导引座48的入口54处的第一导引段50及第二导引段52之一具有一导引斜面60，使该入口54的宽度x1大于该通道58的宽度x2。较佳地，更包括一第三导引段53位于该第一导引段50的上方，例如该第三导引段53是自该第一导引段50的上方延伸且往外弯折一角度，用以能方便导引该机箱24自该第三导引段53的上方由上而下放置在该第二轨32的前端，其相关配置后述会再予以详述之。

再参阅图4所示，在一较佳实施例中，本发明还包括一挡件62活动地安装在该第二轨32，该挡件62的一部分位于该导引座48的通道58。

图8及图9显示该机箱24与该一对滑轨总成22间的安装关系配置。其中，该机箱24的两侧配置有多个安装件64。

如图10所示，该第二轨32的侧墙34及该底墙36之间具有一第一横向宽度w1，该导引座48的入口54与该第二轨32的底墙36之间具有一第二横向宽度w2，该机箱24的每一安装件64与该第二轨32的底墙36之间具有一第三横向宽度w3，该第三横向宽度w3是介于该第一横向宽度w1与该第二横向宽度w2之间。此外，该第二横向宽度w2小于该第一横向宽度w1。

如图10及图11所示，在一较佳实施例中，本发明的第一轨30的前端具有一突出特征66(如图6所示)朝向该第二轨32的侧墙34，使该第二轨32相对该第一轨30位移至该机架20外时，该第二轨32能回应该第一轨30的突出特征64而 偏摆一角度，使该第二轨32尽量贴合该机箱24，增加该机箱24的多个安装件64与该导引座48间的导入性。

根据上述的配置，当欲将该机箱24安装在该机架20时，如图1至图5所示，先将该扣件44自该安装座46解除锁扣，使该第二轨32借助该弹性件42而相对该第一轨30弹出位移至该机架20外。

接着，如图12至图15所示，使用者可将该机箱24的底部25的一部分先抵靠在该第二轨32的底墙36，然后将该机箱24朝向该机架20内推入，在此过程中，透过该导引座48的入口54能逐一导引该机箱24的多个安装件64经该导引座48的通道58及出口56，使该机箱24安装在该机架20内，并透过该第二轨32能稳固地支撑该机箱24。纵使该机箱24在安装时扺靠在该第二轨32的前端位置处有略为不正时，亦可透过该导引座48的入口54处加以导正该机箱24上的安装件64的进入位置，也就是说，本发明能透过该导引斜面60(如图7所示)导引该安装件64，使该机箱24能快速且正确地安装在该第二轨32。

详细地说，该机箱24的多个安装件64经该导引座48的通道58时，会进一步推动该挡件62，在一较佳实施例中，参阅图15，本发明的挡件62具有一抵靠特征68，该挡件62可被操作地或被推动离开该导引座48的通道58而借助该抵靠特征68扺于该导引座48的通道58外的一抵靠位置p，直到该机箱24的多个安装件64中的最后一个安装件64经过该导引座48的出口56，可再手动地将该挡件62操作离开该抵靠位置p。

在一较佳实施例中，亦可设计能自动解除该挡件62脱离该扺靠位置，请参阅图6所示，本发明可于该第一轨30设计具有一释放特征70对应于该扺靠位置p的挡件62，且该释放特征70与该挡件62之一具有一斜面72，如图16及图17所示，使该第二轨32相对该第一轨30收合时，能借助该斜面72将该挡件62推离该抵靠位置p而回复至初始的位置，如图18所示。

换句话说，当推动该挡件62离开该抵靠位置p后，该挡件62会自由摆动回复至该导引座48的通道58，以挡住该机箱24的最后一个安装件64。

另一方面，当欲将该机箱24自该机架20卸下时，该挡件62亦可操作地离开该导引座48的通道58，使该机箱24能自该第二轨32拆离，以致，该机箱24亦可方便地自该机架20卸下。

值得一提的是，图19显示一对滑轨总成22的第二轨32的侧墙34之间定义一第四横向宽度w4，该一对滑轨总成22的第二轨32的第三导引段53之间定义一第五横向宽度w5，其中，该第五横向宽度w5大于该第四横向宽度w4，而该机箱24具有一第六横向宽度w6略小该第四横向宽度w4。藉此配置，当用户将该机箱24的底部25朝向该一对滑轨总成22的第二轨32前端自上往下放置安装时，透过该第二轨32的第三导引段53能方便准确导引该机箱24的前端放置在该第二轨32的底墙36上，即使当该机箱24自上往下朝向该第二轨32的摆放有不正时，亦可透过该第二轨32的前端的第三导引段53加以导正，使该机箱24能方便且快速地安装在该对滑轨总成22上。

根据以上的说明，可知本发明的增进功效与优点即在于：能提供机箱快速地安装至机架，并且透过导入的设计，能提供该机箱确实且稳固地支撑。

虽然本发明已参照当前的具体实施例来描述，但是本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本发明，在没有脱离本发明精神的情况下还可作出各种等效的变化和修改，因此，只要在本发明的实质精神范围内对上述实施例的变化、变型都将落在本申请权利要求书的范围内。