本实用新型涉及飞机燃油系统全尺寸地面模拟试验系统
技术领域：
，特别是涉及一种降温装置及飞机燃油系统全尺寸地面模拟试验系统。
背景技术：
：某型飞机燃油系统国内首次采用集数字油量测量技术及计算机控制等技术于一体的综合管理系统(即燃油管理系统)，不仅具有测量每个油箱中的储油量，以及全机总储油量的功能，还具有供油、空中应急放油、地面压力加油/放油、油箱燃油转输等系统控制以及系统状态监测、故障报警、系统重组等数字化管理功能。燃油管理系统由机电管理计算机等六大电子成品组成，其中机电管理计算机在系统工作过程中会产生大量的热，这就给该型号飞机燃油系统全尺寸地面模拟试验带来了新问题。飞机燃油系统全尺寸地面模拟试验采用燃油系统全模台进行，试验油箱及被试燃油系统安装在全模台的试验平台上，是按几何相似的原则建立的试验模型，即按1:1的比例设计制造试验油箱的内形，被试燃油系统与真实飞机一样，其相对位置与飞机机体坐标系一致。这样，被试燃油管理系统安装在试验油箱上方，其工作环境温度为试验厂房常温环境温度，而它在飞机上的工作环境是由环控系统调节的。夏季，试验厂房内的温度高达30℃～40℃，如不对机电管理计算机进行通风冷却处理，会导致其电子元器件烧坏，不仅造成价格昂贵的燃油管理系统瘫痪，还会引爆其下方装满航空煤油的试验油箱。通常，我们采用风扇和空调设备给电子产品降温。然而，鉴于航空煤油易挥发、易燃、易爆等特性，燃油系统试验室要求所有电气设备必须是本安防爆型，这大大增加了电动风扇和空调设备的研制成本，而且给长达几十米、高达十几米、沿两个自由度连续转动的全模台上配置电源和铺设相应电缆又耗费大量的人力、物力和费用。因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。技术实现要素：本实用新型的目的在于提供一种降温装置来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。为实现上述目的，本实用新型提供了一种降温装置，用于飞机燃油系统全尺寸地面模拟试验系统，所述飞机燃油系统全尺寸地面模拟试验系统包括试验平台，所述试验平台上设置有油箱；所述油箱上设置有机电管理计算机；其特征在于，所述降温装置包括通风装置以及管道，所述通风装置设置在所述油箱上，所述通风装置上具有通风口，所述通风口朝向所述机电管理计算机方向设置；所述通风装置通过管道与气源连接；其中，所述气源用于为所述通风装置提供气体，所述通风装置用于为所述机电管理计算机进行风冷。优选地，所述通风装置由环形管道围绕而成，所述环形管道的壁面上设置有与所述环形管道内部连通的所述通风口。优选地，所述降温装置进一步包括过滤器，所述过滤器设置在所述通风装置与所述气源连接的管道中，所述过滤器用于过滤气源所传递的气体中的杂质。优选地，所述降温装置进一步包括减压器，所述减压器设置在所述通风装置与所述气源连接的管道中，所述减压器用于降低所述管道内的压力。优选地，所述降温装置进一步包括开关阀，所述开关阀设置在所述通风装置与所述气源连接的管道中，所述开关阀用于控制所述管道的通断。优选地，所述降温装置进一步包括温度计，所述温度计设置在所述通风装置与所述气源连接的管道中，所述温度计用于测量所述管道内的温度。优选地，所述降温装置进一步包括换热器，所述换热器设置在所述通风装置与所述气源连接的管道中，所述换热器用于为所述管道内的气体换热。优选地，所述环形管道中的通风口的数量至少为10个，且每个通风口的直径不大于5厘米。本申请还提供了一种飞机燃油系统全尺寸地面模拟试验系统，所述飞机燃油系统全尺寸地面模拟试验系统包括试验平台、油箱以及机电管理计算机，所 述油箱设置在所述试验平台上，所述机电管理计算机设置在所述油箱上；所述飞机燃油系统全尺寸地面模拟试验系统进一步包括如商所述的降温装置。本实用新型提供了一种降温装置，该降温装置采用简单的管道加机械原件的方式达到降温的目的，能够安全、有效、长时间连续对位于充满航空煤油的试验油箱上方的电子设备实施降温，确保电子设备工作温度在高温工作环境中保持在正常范围内。附图说明图1是根据本实用新型一实施例的降温装置的安装示意图。附图标记：1试验平台6过滤器2油箱7减压器3机电管理计算机8开关阀4通风装置5管道具体实施方式为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等 指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。图1是根据本实用新型一实施例的降温装置的安装示意图。飞机燃油系统全尺寸地面模拟试验系统包括试验平台1，试验平台1上设置有油箱2；油箱2上设置有机电管理计算机3。如图1所示的降温装置用于飞机燃油系统全尺寸地面模拟试验系统，降温装置包括通风装置4、过滤器6、减压器7、开关阀8以及管道5，通风装置4设置在油箱2上，通风装置4上具有通风口，通风口朝向机电管理计算机方向设置；通风装置4通过管道5与气源连接；其中，气源用于为通风装置提供气体，通风装置用于为机电管理计算机进行风冷。在本实施例中，通风装置4由环形管道围绕而成，环形管道的壁面上设置有与环形管道内部连通的通风口。采用环形管道制作，可以节省成本，而在环形管道上设置通风口，尤其是设置多个通风口，可以即保证气体流量，又保证气体流向均匀，防止气流过大。有利的是，在一个优选实施例中，环形管道中的通风口的数量至少为10个，且每个通风口的直径不大于5厘米。通风口过大，则冷却气体流量过大，有可能会造成机电管理计算机损坏。参见图1，在本实施例中，过滤器6设置在通风装置4与气源连接的管道5中，过滤器用于过滤气源所传递的气体中的杂质。由于气源处传递的气流可能包含杂质，例如灰尘等，这样，采用过滤器过滤，可以防止灰尘进入机电管理计算机。参见图1，在本实施例中，减压器7设置在通风装置4与气源连接的管道5中，减压器7用于降低所述管道内的压力。由于通风口朝向机电管理计算机设置，当管道内其他压力过大时，自通风口喷出的气体可能会给机电管理计算机造成损坏，因此，增加减压器，当管道内压力过大时进行减压。参见图1，在本实施例中，开关阀8设置在通风装置4与气源连接的管道5中，开关阀8用于控制所述管道5的通断。可以理解的是，当气源为独立气源时，本申请不需要增加开关阀，直接关闭气源即可。而当气源不仅为本申请 的降温装置提供气体，还需要为其他装置提供气体时，通过本申请的开关阀即可控制降温装置的使用以及关闭。参见图1，在一个备选实施例中，降温装置进一步包括温度计，温度计设置在通风装置与气源连接的管道中，温度计用于测量管道内的温度。增加有温度计，可以实时测量管道内的气体的温度，从而防止管道内的气体的温度过高，达不到降温的目的。有利的是，在该备选实施例中，降温装置进一步包括换热器，换热器设置在通风装置与气源连接的管道中，换热器用于为管道内的气体换热。可以理解的是，当管道内的气体过高时，可以通过换热器进行换热，从而降低管道内的气体的温度。本实用新型提供了一种降温装置，该降温装置采用简单的管道加机械原件的方式达到降温的目的，能够安全、有效、长时间连续对位于充满航空煤油的试验油箱上方的电子设备实施降温，确保电子设备工作温度在高温工作环境中保持在正常范围内。本申请还提供了一种飞机燃油系统全尺寸地面模拟试验系统，飞机燃油系统全尺寸地面模拟试验系统包括试验平台、油箱以及机电管理计算机，油箱设置在试验平台上，机电管理计算机设置在油箱上；飞机燃油系统全尺寸地面模拟试验系统进一步包括如上所述的降温装置。最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。当前第1页1 2 3