一种电动四轮车控制器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种4KW电动车控制器，属于电动车辆，尤其是一种电动四轮车控制器。
【背景技术】
[0002]随着社会的发展和燃油交通工具的不断增加，人类面对的石油燃料等自然资源不足和燃油排放导致全球变暖的问题日益凸显出来。所以在此背景下混合动力或纯动力的交通共运输工具逐渐走入人们的生活，电动车应运而生。其中电动四轮车以其简单的驾驶操作性，安全舒适性，以及绿色环保无污染，逐渐成为接送孩子，以及老年代步的主力车。控制器是所述电动车的核心部件，它是通过控制电动机的电流来保证车辆行驶所需的动力，对保证车辆的正常行驶和安全有至关重要的作用。现有技术状态下的两轮电动车控制器多为功率管排成一排，通过铝条的转接，固定在中空壳体的侧壁上，控制器一端有线束输出。内部的功率管是主要的发热元件，必须与其它导热体贴合散热才能保证其正常持续的工作。装配时将电路板上的功率管与导热铝条贴合后用螺钉固定，再将导热铝条与铝型材散热壳内表面贴合后用螺钉固定。功能线束穿过前密封垫后再将前挡板和后挡板、后密封垫分别安装在铝型材散热壳的两端。但是该结构的控制器如果装配在电动四轮车上，在实际使用时经常会出现以下问题:
电动四轮车自重比两轮车大很多，而且速度快，负载比较大，而此种结构的控制器中功率管为单排分布，工作时功率管产生的热量过分集中，再加上热量经过导热铝条传导给铝型材散热壳时导热路径太长，散热效果差，如果做到和电动四轮车所用电机相匹配的4KW时，经常因为热量不能及时有效导出而导致功率管烧坏失效，控制器功能丧失。
【发明内容】
[0003]发明的目的是克服已有技术的不足，提供一种电动四轮车控制器，该控制器适合用于4KW电动车控制器，该结构的控制器提高了组装效率；消除了功率管因热量集中导致过热烧坏的隐患。避免了虚焊造成的阻抗增大，发热过高造成的控制器功能丧失。
[0004]本发明是通过如下技术方案实现的:一种电动四轮车控制器，包括:底板、散热壳、密封垫、塑料罩盖、螺钉、带螺纹的支撑柱I，带螺纹的支撑柱I1、功能插头、大线接线柱、电容、功率管。其特征是:中间为中空的散热壳，底板为一块厚铝板，顶部为塑料罩盖，在中空的散热壳内部装有PCB板1、PCB板II和一块铝基板，在铝基板上焊接有紧固的四十八个功率管和十个带螺纹的支撑柱II，带螺纹的支撑柱II将铝基板锁在底板上，同时和PCB板II连接在一起；PCB板I上面装有电容、大线接线柱以及带螺纹的支撑柱I，带螺纹的支撑柱I的一端与铝基板上的带螺纹的支撑柱II锁接，另外一端与PCB板II相连接，PCB板I上设有功能插头，功能插头穿过塑料罩盖，实现功能转接，在功能插头和塑料罩盖之间设有一个密封垫。
[0005]所述的中空的散热壳外表面分布有条状散热齿，散热壳的两端分别设有十个螺纹孔，分别用来和底板、塑料罩盖连接；所述的四十八个功率管分六排均匀分布在铝基板上，所述的大线接线柱一端带有底座，底座上设有螺钉孔。
[0006]所述的中空的散热壳底部为型材切割成型，切割后与底板连接在一起，用螺钉锁紧。
[0007]所述的铝基板与底板之间直接贴合并用螺钉锁紧，
所述的大线接线柱为黄铜，大线接线柱底座锁紧在PCB板上再过波峰焊焊接，在大线接线柱上还套装有密封塞。
[0008]本发明具有以下优点:
所述的中空壳体底部为型材切割成型，切割后与底板连接在一起，用螺钉锁紧，节约了成本而且组装方便，极大地提高了组装效率；
所述焊接在电路板上的四十八个功率管分六排均匀分布在铝基板上，避免了功率管区域热量过分集中，消除了功率管因热量集中导致过热烧坏的隐患。
[0009]所述的铝基板与底板之间直接贴合并用螺钉锁紧，功率管产生的热量可直接通过铝基板传导给底板，使热传导路径最短，保证了热量传导的及时性和有效性，消除了功率管因热传导不良导致过热烧坏的隐患。
[0010]所述的大线接线柱为黄铜，大线接线柱底座锁紧在PCB板I上再过波峰焊焊接，有效的保证了焊接的牢固和垂直，避免了虚焊造成的阻抗增大，发热过高造成的热失效。
【附图说明】
[0011]下面结合附图及实施例对本发明作进一步说明。
[0012]图1为本发明的电动车控制器结构分解图。
[0013]图2为本发明的电动车控制器外形图。
[0014]图中:1.螺钉，2.塑料罩盖，3.密封垫，4.功能插头，5.PCB板I，6.带螺纹的支撑柱I，7.PCB板II，8.功率管，9.铝基板，10.散热壳，11.底板，12.密封塞，13.大线接线柱，14.电容，15.带螺纹的支撑柱II。
【具体实施方式】
[0015]如图1、图2所示，本发明包括底板(11)、散热壳(10)、密封垫(3)、塑料罩盖(2)、螺钉(1)、带螺纹的支撑柱I (6)、带螺纹的支撑柱II (15)、功能插头(4)、大线接线柱(13)、电容(14 )、功率管(8 )。中间为中空的散热壳(10 )，底板(11)为一块厚铝板，顶部为塑料罩盖(2)，在中空的散热壳(10)的内部装有PCB板I (5)、PCB板II (7)和一块铝基板(9)，在铝基板(9)上焊接有紧固的四十八个功率管(8)和十个带螺纹的支撑柱II (15)，带螺纹的支撑柱II (15 )将铝基板(9 )锁在底板(11)上，同时和PCB板II (7 )连接在一起；在PCB板I
(5)上装有电容(14)、大线接线柱(13)以及带螺纹的支撑柱I (6)，带螺纹的支撑柱I (6)的一端与铝基板(9)上的带螺纹的支撑柱II (15)锁接，另一端与PCB板II (7)相连接，PCB板I (5)上设有功能插头(4)，功能插头(4)穿过塑料罩盖(2)，实现功能转接，在功能插头(4 )和塑料罩盖(2 )之间设有一个密封垫(3 )。
[0016]所述的中空的散热壳(10)的外表面分布有条状散热齿，散热壳(10)的两端分别设有十个螺纹孔，分别用来和底板(11)、塑料罩盖(2 )连接。
[0017]所述的四十八个功率管(8)分六排均匀分布在铝基板(9)上。
[0018]所述的大线接线柱(13) —端带有底座，底座上设有螺钉孔。
[0019]所述的中空的散热壳(10)的底部为型材切割成型，切割后与底板(11)连接在一起，用螺钉(I)锁紧。
[0020]所述的铝基板(9)与底板(11)之间直接贴合并用螺钉锁紧，
所述的大线接线柱(13)为黄铜，大线接线柱(13)的底座锁紧在PCB板I (5)上再过波峰焊焊接，在大线接线柱(13)上还套装有密封塞(12)。
[0021]其工作原理是:装配时，先将前功率管(8)焊接到铝基板(9)上，再将铝基板(9)底部涂上导热硅脂贴在底板(11)上，并用带螺纹的支撑柱II (15)将铝基板(9)与底板(11)锁紧。然后将大线接线柱(13)的底座锁在PCB板II (7)上和电容(14)一起过波峰焊，焊接在II (7 )上，将焊接好的PCB板II (7 )放到带螺纹的支撑柱II (15 )上，用螺钉(I)将PCB板II (7)与铝基板(9)紧紧的锁接在一起。将带螺纹的支撑柱I (6)插到PCB板II (7)四个角上对应的通孔中，接下来将功能插头(4)焊接在PCB板I (5)上，将焊接好的PCB板I (5)放到带螺纹的支撑柱I (6)上，同样用螺钉(I)锁紧。然后将散热壳(10)套到组装好的半成品上，用螺钉(I)从底板(11)背面锁紧，再将密封垫(3)组装到再塑料罩盖(2)上，接着把组装好的塑料罩盖(2)盖到散热壳顶部，用螺钉(I)锁紧，最后将密封塞(12)分别套在露出的大线接线柱(13)上，装配完成。
【主权项】
1.一种电动四轮车控制器，包括:底板、散热壳、密封垫、塑料罩盖、螺钉、带螺纹的支撑柱I，带螺纹的支撑柱I1、功能插头、大线接线柱、电容、功率管；其特征是:中间为中空的散热壳，底板为一块厚铝板，顶部为塑料罩盖，在中空的散热壳内部装有PCB板1、PCB板II和一块铝基板，在铝基板上焊接有紧固的四十八个功率管和十个带螺纹的支撑柱II，带螺纹的支撑柱II将铝基板锁在底板上，同时和PCB板II连接在一起；PCB板I上面装有电容、大线接线柱以及带螺纹的支撑柱I，带螺纹的支撑柱I的一端与铝基板上的带螺纹的支撑柱II锁接，另外一端与PCB板II相连接，在PCB板I上设有功能插头，功能插头穿过塑料罩盖，实现功能转接，在功能插头和塑料罩盖之间设有一个密封垫。2.根据权利要求1所述的一种电动四轮车控制器，其特征是:所述的中空的散热壳外表面分布有条状散热齿，散热壳的两端分别设有十个螺纹孔，分别用来和底板、塑料罩盖连接。3.根据权利要求1所述的一种电动四轮车控制器，其特征是:所述的四十八个功率管分六排均匀分布在铝基板上，所述的大线接线柱一端带有底座，底座上设有螺钉孔。4.根据权利要求2所述的一种电动四轮车控制器，其特征是:所述的中空的散热壳底部为型材切割成型，切割后与底板连接在一起，用螺钉锁紧。5.根据权利要求1所述的一种电动四轮车控制器，其特征是:所述的铝基板与底板之间直接贴合并用螺钉锁紧。6.根据权利要求1所述的一种电动四轮车控制器，其特征是:所述的大线接线柱为黄铜，大线接线柱底座锁紧在PCB板上再过波峰焊焊接，在大线接线柱上还套装有密封塞。
【专利摘要】本发明公开了一种电动四轮车控制器，包括底板、散热壳、密封垫、塑料罩盖、螺钉、带螺纹的支撑柱Ⅰ，带螺纹的支撑柱Ⅱ、功能插头、大线接线柱、电容、功率管。其特征是：中间为中空的散热壳，底板为一块厚铝板，顶部为塑料罩盖，在中空的散热壳内部装有PCB板Ⅰ、PCB板Ⅱ和一块铝基板，在铝基板上焊接有紧固的四十八个功率管和十个带螺纹的支撑柱Ⅱ，带螺纹的支撑柱Ⅱ将铝基板锁在底板上，同时和PCB板Ⅱ连接在一起；在功能插头和塑料罩盖之间设有一个密封垫。其优点是：该控制器提高了组装效率；消除了功率管因热量集中导致过热烧坏的隐患。避免了虚焊造成的阻抗增大，发热过高造成的控制器功能丧失。
【IPC分类】H05K5/00, H05K5/02, H05K7/20
【公开号】CN104936389
【申请号】CN201510320398
【发明人】杜淑梅
【申请人】徐州云意科技发展有限公司
【公开日】2015年9月23日
【申请日】2015年6月12日