控制方法，控制装置、车载设备和交通运输工具与流程

本发明涉及系统控制领域，特别涉及用于控制处理系统对其他配件的更新操作的控制方法、控制装置、车载设备和交通运输工具。

背景技术：

作为智能终端的下一站，汽车的智能化趋势正在逐步加快。作为智能汽车的核心部件，基于网络连接的车载智能信息服务系统也得到很大发展。

与其他类型的智能信息服务系统类似，车载智能信息服务系统也主要包括涉及信息采集、信息处理和信息通信的功能。例如，通过各种类型的传感器采集数据，然后由车辆终端模块(telematics control unit)，也称为T-box，对数据进行处理，之后，在通过车联系统进行通信。

传统的车联系统是指装在车上的联网系统，实现网络平台上对车辆静态和动态信息提取和有效利用，并对车辆运行状态有效的监管和服务，这主要涉及车辆与外部网络节点之间的通信。随着汽车的智能化的发展，车联系统的概念也逐渐延伸，发展成以车内网络系统、车车之间的通信和车载移动互联网为基础，按照约定的通信协议和数据交互标准，在车到X(X：车、路、行人及互联网等)之间，进行无线通信和信息交换的大系统网络。

在车联系统的使用上，主要的需求来自于两个方面。首先是汽车的使用者，希望通过无线连接来获得更多实质性的内容，例如，将用户日常使用的手机接入车联系统。另一方面，汽车公司希望通过车联系统将车辆连接在一起，通过内置的嵌入式的T-box，来推送给消费者服务。

对于车载智能信息服务系统来说，除了联网通信功能以外，还集成了定位、汽车行驶记录仪等多项功能，具有越来越强大的业务调度功能和数据处理能力。并且，车载智能信息服务系统能够支持电话本呼叫、文字信息语音播报等，并具有安防报警、剪线报警及远程安全断油、断电安全保护功能。从组成部分来说，车载智能信息服务系统主要由车载视频服务器、LCD触摸屏、外接相机、通话手柄、汽车防盗器等组成。

随着车载智能信息服务系统的发展，越来越多的汽车配件，比如空调器、音频设备、甚至是驾驶辅助系统，或者用户自定义的比如座椅设置、后视镜设置等依赖于车载智能信息服务系统进行更新操作。具体地说，这些配件通常具有简单的控制芯片，比如单片机等，且车载智能信息服务系统可以通过对这些控制芯片的更新，来确保这些汽车配件的工作状态。

但是，由于在车载智能信息服务系统对这些配件的更新操作过程中，可能因为某些原因造成更新的中断，此时，如果更新未全部完成，可能为造成汽车配件无法正常工作的情况。

因此，需要改进的用于控制处理系统对其他配件的更新操作的控制方法、控制装置、车载设备和交通运输工具。

技术实现要素：

本发明的目的在于针对上述现有技术中的缺陷和不足，提供新颖的改进的用于处理系统对其他配件的更新操作的控制方法、控制装置、车载设备和交通运输工具。

本发明的一个目的在于提供一种控制方法、控制装置、车载设备和交通运输工具，其中通过在处理系统对配件的更新操作之前，读取和备份配件的微处理单元中存储的内容，然后再执行该更新操作，可以避免更新操作的非正常进行，并改善总体性能。

本发明的一个目的在于提供一种控制方法、控制装置、车载设备和交通运输工具，其中在配件的更新操作失败之后写回预先读取和备份的配件的微处理单元中存储的内容，可以恢复该配件的正常操作，从而提高系统的容错性。

本发明的一个目的在于提供一种控制方法、控制装置、车载设备和交通运输工具，其中在配件的更新操作成功之后写回预先读取和备份的配件的配置信息和用户使用偏好信息，可以在配件更新之后使得配件保持更新之前的预定配置，从而便于用户使用。

根据本发明的一方面，提供了一种控制方法，包括：检测车载设备的处理系统对第一配件的更新操作，其中，所述第一配件具有微处理单元；读取所述微处理单元中存储的内容；将所述内容存储在备份存储区域；和，执行所述车载设备的处理系统对所述第一配件的更新操作。

在上述控制方法中，进一步包括：在所述车载设备的处理系统对所述第一配件的更新操作失败的情况下，将存储在所述备份存储区域中的内容写回所述微处理单元。

在上述控制方法中，进一步包括：在所述车载设备的处理系统对所述第一配件的更新操作成功的情况下，将存储在所述备份存储区域中的部分内容写回所述微处理单元。

在上述控制方法中，所述部分内容包括所述第一配件的配置信息。

在上述控制方法中，所述部分内容包括所述第一配件的用户使用偏好信息。

在上述控制方法中，所述备份存储区域是所述车载设备的存储器的一部分。

在上述控制方法中，所述微处理单元是所述第一配件的控制芯片。

根据本发明的另一方面，提供了一种控制装置，包括：检测单元，用于检测车载设备的处理系统对第一配件的更新操作，其中，所述第一配件具有微处理单元；读取单元，用于读取所述微处理单元中存储的内容；存储单元，用于将所述内容存储在备份存储区域；和，更新单元，用于执行所述车载设备的处理系统对所述第一配件的更新操作。

在上述控制装置中，进一步包括：第一写入单元，用于在所述车载设备的处理系统对所述第一配件的更新操作失败的情况下，将存储在所述备份存储区域中的内容写回所述微处理单元。

在上述控制装置中，进一步包括：第二写入单元，用于在所述车载设备的处理系统对所述第一配件的更新操作成功的情况下，将存储在所述备份存储区域中的部分内容写回所述微处理单元。

在上述控制装置中，所述部分内容包括所述第一配件的配置信息。

在上述控制装置中，所述部分内容包括所述第一配件的用户使用偏好信息。

在上述控制装置中，所述微处理单元是所述第一配件的控制芯片。

根据本发明的再一方面，提供了一种车载设备，包括处理系统和用于控制所述处理系统对第一配件的更新操作的控制装置，所述控制装置包括：检测单元，用于检测所述处理系统对所述第一配件的更新操作，其中，所述第一配件具有微处理单元；读取单元，用于读取所述微处理单元中存储的内容；存储单元，用于将所述内容存储在备份存储区域；和，更新单元，用于执行所述车载设备的处理系统对所述第一配件的更新操作。

在上述车载设备中，进一步包括：第一写入单元，用于在所述车载设备的处理系统对所述第一配件的更新操作失败的情况下，将存储在所述备份存储区域中的内容写回所述微处理单元。

在上述车载设备中，进一步包括：第二写入单元，用于在所述车载设备的处理系统对所述第一配件的更新操作成功的情况下，将存储在所述备份存储区域中的部分内容写回所述微处理单元。

在上述车载设备中，所述部分内容包括所述第一配件的配置信息。

在上述车载设备中，所述部分内容包括所述第一配件的用户使用偏好信息。

在上述车载设备中，所述微处理单元是所述第一配件的控制芯片。

根据本发明的又一方面，提供了一种交通运输工具，所述交通运输工具包括车载设备，所述车载设备包括处理系统和用于控制所述处理系统对第一配件的更新操作的控制装置，所述控制装置包括：检测单元，用于检测所述处理系统对所述第一配件的更新操作，其中，所述第一配件具有微处理单元；读取单元，用于读取所述微处理单元中存储的内容；存储单元，用于将所述内容存储在备份存储区域；和，更新单元，用于执行所述车载设备的处理系统对所述第一配件的更新操作。

在上述交通运输工具中，进一步包括：第一写入单元，用于在所述车载设备的处理系统对所述第一配件的更新操作失败的情况下，将存储在所述备份存储区域中的内容写回所述微处理单元。

在上述交通运输工具中，进一步包括：第二写入单元，用于在所述车载设备的处理系统对所述第一配件的更新操作成功的情况下，将存储在所述备份存储区域中的部分内容写回所述微处理单元。

在上述交通运输工具中，所述部分内容包括所述第一配件的配置信息。

在上述交通运输工具中，所述部分内容包括所述第一配件的用户使用偏好信息。

在上述交通运输工具中，所述微处理单元是所述第一配件的控制芯片。

通过根据本发明的控制方法、控制装置、车载设备和交通运输工具，可以在处理系统对配件的更新操作之前备份配件的微处理单元中存储的内容，从而避免更新操作的非正常进行，改善总体性能。

附图说明

图1是根据本发明实施例的控制方法的示意性流程图；

图2是根据本发明实施例的控制方法的应用环境的示意图；

图3是根据本发明实施例的控制装置的示意性框图。

图4是根据本发明实施例的车载设备的示意性框图；

图5是根据本发明实施例的交通运输工具的示意性框图。

具体实施方式

以下描述用于公开本发明以使本领域技术人员能够实现本发明。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。在以下描述中界定的本发明的基本原理可以应用于其他实施方案、变形方案、改进方案、等同方案以及没有背离本发明的精神和范围的其他技术方案。

以下说明书和权利要求中使用的术语和词不限于字面的含义，而是仅由本发明人使用以使得能够清楚和一致地理解本发明。因此，对本领域技术人员很明显仅为了说明的目的而不是为了如所附权利要求和它们的等效物所定义的限制本发明的目的而提供本发明的各种实施例的以下描述。

可以理解的是，术语“一”应理解为“至少一”或“一个或多个”，即在一个实施例中，一个元件的数量可以为一个，而在另外的实施例中，该元件的数量可以为多个，术语“一”不能理解为对数量的限制。

虽然比如“第一”、“第二”等的序数将用于描述各种组件，但是在这里不限制那些组件。该术语仅用于区分一个组件与另一组件。例如，第一组件可以被称为第二组件，且同样地，第二组件也可以被称为第一组件，而不脱离发明构思的教导。在此使用的术语“和/或”包括一个或多个关联的列出的项目的任何和全部组合。

在这里使用的术语仅用于描述各种实施例的目的且不意在限制。如在此使用的，单数形式意在也包括复数形式，除非上下文清楚地指示例外。另外将理解术语“包括”和/或“具有”当在该说明书中使用时指定所述的特征、数目、步骤、操作、组件、元件或其组合的存在，而不排除一个或多个其它特征、数目、步骤、操作、组件、元件或其组的存在或者附加。

包括技术和科学术语的在这里使用的术语具有与本领域技术人员通常理解的术语相同的含义，只要不是不同地限定该术语。应当理解在通常使用的词典中限定的术语具有与现有技术中的术语的含义一致的含义。

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：

根据本发明实施例的一方面，提供了一种控制方法，包括：检测车载设备的处理系统对第一配件的更新操作，其中，该第一配件具有微处理单元；读取该微处理单元中存储的内容；将该内容存储在备份存储区域；和，执行该车载设备的处理系统对该第一配件的更新操作。

图1是根据本发明实施例的控制方法的示意性流程图。如图1所示，根据本发明实施例的控制方法包括：S1，检测车载设备的处理系统对第一配件的更新操作，其中，该第一配件具有微处理单元；S2，读取该微处理单元中存储的内容；S3，将该内容存储在备份存储区域；和S4，执行该车载设备的处理系统对该第一配件的更新操作。

在根据本发明实施例的控制方法中，通过在处理系统对配件的更新操作之前，读取和备份配件的微处理单元中存储的内容，然后再执行该更新操作，可以避免更新操作的非正常进行，从而改善车辆的总体性能。

在上述控制方法中，进一步包括：在车载设备的处理系统对该第一配件的更新操作失败的情况下，将存储在该备份存储区域中的内容写回该微处理单元。

因此，在根据本发明实施例的控制方法中，通过在配件的更新操作失败之后写回预先读取和备份的配件的微处理单元中存储的内容，可以恢复该配件的正常操作，从而提高系统的容错性。

这里，车载设备的处理系统对第一配件的更新操作失败可能由多种原因造成，既包括车载设备的处理系统和所要更新的配件自身的原因，也包括车辆本身的原因。例如，车载设备的处理系统对于配件的更新通常在后台进行，当车辆在行驶过程中，可以通过车辆的发动机为这种更新操作进行供电，而在车辆停止行驶之后熄火的情况下，也可以通过车辆的电瓶中保存的电量进行供电。但是，如果车辆的电瓶中的电量耗尽，或者触发了车辆中的电量保存机制而断开向车载设备和配件的供电，则该更新操作可能由于供电中断而终止。并且，这种更新操作的非正常终止常常会造成无法恢复的错误，使得在车辆下次启动时未能完成更新的配件无法正常操作，而只能返回到维修工厂进行系统重置，而这显然带给用户非常大的不便。

所以，在根据本发明实施例的控制方法中，通过对配件的微处理单元中的内容进行备份，可以避免这种由于更新操作失败而配件无法工作的情况。并且，在更新操作失败之后，重写的微处理单元中仍然是更新操作之前的内容，车载设备的处理系统也可以知道该配件并未完成更新操作，从而可以在适当的时机自动重启更新操作，这显然也增加了用户的便利性。

在上述控制方法中，进一步包括：在车载设备的处理系统对第一配件的更新操作成功的情况下，将存储在备份存储区域中的部分内容写回微处理单元。

在上述控制方法中，该部分内容包括该第一配件的配置信息。

在上述控制方法中，该部分内容包括该第一配件的用户使用偏好信息。

也就是说，在根据本发明实施例的控制方法中，在配件的更新操作成功之后写回预先读取和备份的配件的配置信息和用户使用偏好信息，可以在配件更新之后使得配件保持更新之前的预定配置，从而便于用户使用。

例如，当需要更新的配件是空调系统的情况下，存储在备份存储区域中的内容可能包括用户预设的空调温度、风力大小、风门方向等，以及空调系统本身的配置信息，例如新风功能的启用等。因此，即使在空调系统的更新完成之后，也将备份存储区域中所存储的这部分内容写回空调系统的微处理单元，使得空调系统能够恢复上述设置。

又或者，在需要更新的配件是音响系统的情况下，存储在备份存储区域中的内容可能包括用户预设的广播电台设置、播放源设置(例如，来源于CD播放器、收音机或者USB连接的外部设备)等，以及音响系统本身的配置信息，例如CD播放器的自动重放配置等。同样，在音响系统的更新完成之后，通过将备份存储区域中所存储的这部分内容写回音响系统的微处理单元，音响系统也可以恢复上述设置。

这样，在更新操作完成之后，用户不需要再对更新后的配件进行重新设置，从而可以显著改善用户使用的便利度。

在上述控制方法中，该备份存储区域是车载设备的存储器的一部分。

这里，本领域技术人员可以理解，在根据本发明实施例的控制方法中，备份存储区域用于存储配件的微处理单元中存储的内容，其可以是车载设备本身的存储器的一部分，也可以任何附加的存储器，或者是外接的存储设备。具体来说，在该备份存储区域是车载设备的存储器的一部分的情况下，在车载设备的存储器中可以专门为需要更新的其他配件的更新设置存储区域。例如，在车载设备的存储器中存储空调系统的备份区域，音响系统的备份区域等。

在上述控制方法中，该微处理单元是第一配件的控制芯片。

如上所述，车辆当中需要进行更新操作的配件可能有多种类型，既包括空调系统、音响系统这种车辆机械和电子系统，也包括诸如座椅调节器、后视镜调节器这种相对简单的辅助电子系统。对于空调系统、音响系统这类较为复杂的电子系统来说，微处理单元通常为控制芯片，例如单片机。而对于座椅调节器、后视镜调节器这种相对简单的辅助电子系统，微处理单元可能仅表现为具有几种编程模式的微电机等。因此，本领域技术人员可以理解，在根据本发明实施例的控制方法中，微处理单元既包括相对复杂的电子系统的控制芯片，例如单片机，也包括相对简单的辅助电子系统的例如微电机等。所以，本领域技术人员可以基于本公开教导的原理和概念，针对需要进行更新的不同配件存储配件的不同类型的微处理单元中不同的内容，而不限于上面的具体描述。

综上所述，通过根据本发明实施例的控制方法，可以在处理系统对配件的更新操作之前备份配件的微处理单元中存储的内容，从而避免更新操作的非正常进行，改善总体性能。

在本发明的实施例中，车载设备可以安装到各种类型的交通运输工具中，而并不仅限于常规意义的家用轿车，也可以是任何其他类型的车辆或者有人驾驶或者无人驾驶的交通工具，比如地面、水上和/或空中的交通运输工具。因此，虽然在本发明的描述中，采用术语“车载设备”，但本领域技术人员可以理解，该设备并不局限于与车辆相关联，而可以是任何具有与移动终端的通信功能的机载设备，包括但不限于各种类型的导航装置、全球定位系统(GPS)接收器、事件数据记录器(EDR)、飞行数据记录器(FDR)、汽车信息娱乐装置、船舶电子装置(例如，船舶导航装置、陀螺仪或者罗盘仪)、航空电子装置。

具体来说，该车载设备可以包括一个或多个处理器，该一个或多个处理器中的每一个都可以是能够执行机器可读和可执行指令的设备，例如，计算机、微处理器、微控制器、集成电路、微芯片或者任何其他计算设别。该一个或多个处理器可以耦合到在车辆的各个模块之间提供信号互联互通的通信路径。该通信路径可以使得任何数量的处理器相互通信地耦合，包括但不限于车载设备中的处理器，并且可以允许耦合到通信路径的车载设备中的模块以分布式计算环境操作。具体来说，每个模块可以操作为可发送和/或接收数据的节点。并且，“通信地耦合”指的是相互耦合的组成部分之间可以相互交换数据，例如以电信号、电磁信号、光信号的形式。

因此，通信路径可由诸如导线、导电线路、光纤线缆等能够传递信息的任何介质或者其组合形成。例如，通信路径可以包括合作以允许点数据信号传送到诸如处理器、存储器、传感器、输入设备、输出设备和通信设备之类的组件的导电迹线、导线线路、导线和总线的组合。并且，通信路径可以包括比如LIN总线、CAN总线、VAN总线等的车辆总线。

另外，车载设备还可以包括耦合到通信路径的一个或多个存储器模块，该存储器模块可以配置为包括易失性存储器，比如静态随机存取存储器(S-RAM)和动态随机存取存储器(D-RAM)，以及非易失性存储器，比如闪存存储器、只读存储器(ROM)和可擦可编程只读存储器(EPROM)和电可擦可编程只读存储器(EEPROM)。在该存储器模块中，存储任意形式的机器可读和可执行指令以由处理器访问。该机器可读和可执行指令可以是以任何编程语言所写的逻辑或者算法，比如可直接由处理器执行的机器语言，或者可被编译或者汇编为机器可读指令并存储在存储器模块中的汇编语言、面向对象编程(OOP)语言、Javascript语言、微代码等。替代地，该机器可读和可执行指令也可以以硬件描述语言写成，比如以可编程逻辑阵列(FPGA)或者专用集成电路(ASIC)等实现的逻辑。

此外，车载设备可以包括用于向用户提供可视化输出的显示器。该显示器可与上述处理器、通信路径和存储器耦合，从而进一步耦合到车辆中的其他模块。显示器可包括阴极射线管(CRT)显示器、发光二极管(LED)显示器、液晶显示器(LCD)、等离子显示器(PDP)等各种显示器。此外，显示器可以进一步集成检测在显示器表面或者临近显示器的触觉输入的触摸传感器，以作为触摸屏使用。并且，在触摸屏之外，车载设备还可以包括其他类型的触觉输入硬件，以将力学、光学或者电信号转换为能够经由通信路径在车辆的各个模块之间传递的数据信号。具体地说，触觉输入硬件可包括传统的按钮、开关、把手等，用于将用户的物理动作转换为进行操作控制的数据。

在一个实例中，车载设备由宽带部分、射频部分、电源部分、车内通信部分和主控芯片组成。其中，电源部分主要由PM1018完成，电池取电分两部分，从车载的12V电源和内置的锂电池单元作为备份电源。主控单元采用飞思卡尔公司的iMx6s工业级主控板。宽带模块MDM9615是高通推出的支持LTE(FDD和TDD)、双载波HSPA+、EV-DO版本B和TD-SCDMA的移动数据调制解调器芯片。射频和车内通信部分则由CAN收发器实现，其由TJA1051和NCV7346两个芯片所组成，通过CAN的接口电路与整车的CAN网络进行连接。

图2是根据本发明实施例的控制方法的应用环境的示意图。如图2所示，车载设备100包括如上所述的处理器102、通信路径104、存储器106、显示器108、触觉输入硬件110。另外，车载设备100进一步包括可移动数据模块112，用于为车载设备提供附加的存储功能，例如，可以是光学存储介质、固态存储介质、闪存存储器(例如USB存储器或者存储卡)等。

此外，如图2所示，车载设备100进一步包括用于将车载设备通信地耦合到外部网络122，并进一步耦合到外部服务器124和126的网络接口114。该网络接口114可以是任何能够经无线网络发送和/或接收数据的设备，包括根据任何无线通信标准发送和/或接收数据的无线收发器，例如，该网络接口可包括用于通信的芯片组(包括天线、处理器、机器可读和可执行指令等)，并基于比如蜂窝通信、蓝牙、蓝牙低能量(BLE)、无线高清晰度多媒体接口(HDMI)、ZigBee、近场通信(NFC)、红外数据关联标准(IrDA)、无线高保真(WiFi)和用于微波访问的全世界互操作性(WiMAX)等与外部通信。这里，本领域技术人员可以理解，网络接口114可以进一步集成实现有线通信的模块，例如通过USB线缆与外部网络122连接。

也就是说，车载设备100可以通过网络接口114通信地耦合到外部网络122，以从外部网络122获得各种类型的信息。该外部网络122通常包括根据移动电信标准配置为接收和发送数据的多个基站，并且横跨多个网络拓扑和距离。例如，该网络122可以包括直接连接、个人区域网(PAN)、局域网(LAN)、城市区域网(MAN)、广域网(WAN)或者其任何组合。另外，该网络可以是用于语音和数据通信的网络，比如在第三代项目伙伴2(3GPP2)中提出的LTE系统、先进LTE(LTE-A)系统、高速下行链路分组访问(HSDPA)移动通信系统、高速上行链路分组访问(HSUPA)移动通信系统、高速率分组数据(HRPD)移动通信系统，在3GPP2中提出的宽带码分多址(WCDMA)移动通信系统，在3GPP2中提出的码分多址(CDMA)移动通信系统，电气与电子工程师协会(IEEE)移动通信系统，扩展的分组系统(EPS)，移动因特网协议(移动IP)系统，等等。

此外，该外部网络122可用于车载设备接入一个或多个服务器，例如如图2所示的服务器124和126。该服务器124和126可以向车载设备100传送数据。这里，服务器124和126可以是与通信运营商相关联的服务器，并且，也可以是与制造或者以其他方式为车辆提供维修或者其他服务的组织相关联的服务器。

因此，在如图2所述的网络环境中，车载设备100可以经由外部网络122从服务器124或者126接收对配件的更新内容，比如车辆厂家发布的车辆空调系统的新版本的控制程序，然后，经由通信路径104将更新操作的指令发送给空调系统。此时，在根据本发明实施例的控制方法中，例如，检测经由通信路径104发送的更新操作的指令，并将空调系统的微处理单元中存储的内容存储在存储器106或者可移动数据模块112中。之后，在空调系统的更新失败的情况下，将存储器106或者可移动数据模块112中存储的这部分内容经由通信路径104发送到空调系统，以使得空调系统恢复更新操作之前的系统配置，从而能够正常工作。另一方面，在空调系统的更新成功的情况下，将存储器106或者可移动数据模块112中存储的与空调系统的配置有关的内容经由通信路径104发送到空调系统，以使得空调系统按照之前的配置工作。

并且，在更新操作的过程中，可以在显示器108上向用户显示更新操作的进程，例如，“更新操作进行中”，“更新操作失败，正在恢复空调系统的初始设置”，或者“更新操作成功，正在恢复空调系统的系统配置”。这样，用户可以随时了解汽车配件的更新状况。并且，在实际的更新过程当中，也可以在显示器108上向用户显示配件更新的选项，使得用户可以选择性地更新配件，例如用户可以按照自己的需要，选择更新空调系统而不更新音响系统，这能够扩大用户的选择范围，从而提高用户使用的便利度。

根据本发明实施例的另一方面，提供了一种控制装置，包括：检测单元，用于检测车载设备的处理系统对第一配件的更新操作，其中，该第一配件具有微处理单元；读取单元，用于读取该微处理单元中存储的内容；存储单元，用于将该内容存储在备份存储区域；和，更新单元，用于执行该车载设备的处理系统对该第一配件的更新操作。

图3是根据本发明实施例的控制装置的示意性框图。如图3所示，根据本发明实施例的控制装置200包括：检测单元201，用于检测车载设备210的处理系统211对第一配件220的更新操作，其中，该第一配件220具有微处理单元221；读取单元202，用于在检测单元201检测到该处理系统210对第一配件220的更新操作的情况，读取微处理单元221中存储的内容；存储单元203，用于将读取单元202所读取的内容存储在备份存储区域；和更新单元204，用于执行车载设备的处理系统210对第一配件220的更新操作。

在上述控制装置中，进一步包括：第一写入单元，用于在车载设备的处理系统对第一配件的更新操作失败的情况下，将存储在该备份存储区域中的内容写回该微处理单元。

在上述控制装置中，进一步包括：第二写入单元，用于在车载设备的处理系统对第一配件的更新操作成功的情况下，将存储在该备份存储区域中的部分内容写回该微处理单元。

在上述控制装置中，该部分内容包括该第一配件的配置信息。

在上述控制装置中，该部分内容包括该第一配件的用户使用偏好信息。

在上述控制装置中，该微处理单元是该第一配件的控制芯片。

这里，本领域技术人员可以理解，根据本发明实施例的控制装置的其他细节与之前描述的根据本发明实施例的控制方法的相应细节相同，为了避免冗余便不再赘述。

另外，本领域技术人员可以理解，根据本发明实施例的控制装置可以作为车载设备的一部分，也可以实现为与车载设备分开的分立式设备，以用于实现车载设备对配件的更新操作的控制功能。

而且，本领域技术人员可以理解，虽然在上面的描述中，将用于在车载设备的处理系统对第一配件的更新操作失败的情况下将存储在该备份存储区域中的内容写回该微处理单元的写入单元称为第一写入单元，并将用于在车载设备的处理系统对第一配件的更新操作成功的情况下将存储在该备份存储区域中的部分内容写回该微处理单元的写入单元称为第二写入单元，这仅是为了描述的清楚的目的。实质上，上述第一写入单元和第二写入单元在根据本发明实施例的控制装置中，可以由同一写入单元实现，仅是在更新操作成功或者失败的情况下，选择将不同的内容写回微处理单元。

根据本发明实施例的再一方面，提供了一种车载设备，包括处理系统和用于控制该处理系统对第一配件的更新操作的控制装置，该控制装置包括：检测单元，用于检测处理系统对第一配件的更新操作，其中，该第一配件具有微处理单元；读取单元，用于读取该微处理单元中存储的内容；存储单元，用于将该内容存储在备份存储区域；和，更新单元，用于执行该车载设备的处理系统对该第一配件的更新操作。

图4是示出根据本发明实施例的车载设备的示意性框图。如图4所示，根据本发明实施例的车载设备300包括处理系统310和用于控制处理系统310对第一配件330的更新操作的控制装置320。并且，控制装置320包括：检测单元321，用于检测车载设备的处理系统310对第一配件330的更新操作，其中，该第一配件330具有微处理单元331；读取单元322，用于在检测单元321检测到该处理系统310对第一配件330的更新操作的情况，读取微处理单元331中存储的内容；存储单元323，用于将读取单元322所读取的内容存储在备份存储区域；和更新单元324，用于执行车载设备的处理系统310对第一配件330的更新操作。

在上述车载设备中，进一步包括：第一写入单元，用于在车载设备的处理系统对第一配件的更新操作失败的情况下，将存储在该备份存储区域中的内容写回该微处理单元。

在上述车载设备中，进一步包括：第二写入单元，用于在车载设备的处理系统对第一配件的更新操作成功的情况下，将存储在该备份存储区域中的部分内容写回该微处理单元。

在上述车载设备中，该部分内容包括第一配件的配置信息。

在上述车载设备中，该部分内容包括第一配件的用户使用偏好信息。

在上述车载设备中，该微处理单元是第一配件的控制芯片。

这里，本领域技术人员可以理解，根据本发明实施例的车载设备中的控制装置的其他细节与之前描述的根据本发明实施例的控制装置的相应细节相同，为了避免冗余便不再赘述。

根据本发明的又一方面，提供了一种交通运输工具，该交通运输工具包括车载设备，该车载设备包括处理系统和用于控制该处理系统对第一配件的更新操作的控制装置，该控制装置包括：检测单元，用于检测处理系统对第一配件的更新操作，其中，该第一配件具有微处理单元；读取单元，用于读取该微处理单元中存储的内容；存储单元，用于将该内容存储在备份存储区域；和，更新单元，用于执行车载设备的处理系统对第一配件的更新操作。

图5是示出根据本发明实施例的交通运输工具的示意性框图。如图5所示，根据本发明实施例的交通运输工具400包括车载设备410和第一配件440，车载设备410包括处理系统420和用于控制处理系统420对第一配件440的更新操作的控制装置430。并且，该控制装置430包括：检测单元431，用于检测车载设备的处理系统420对第一配件440的更新操作，其中，该第一配件440具有微处理单元441；读取单元432，用于在检测单元431检测到该处理系统420对第一配件440的更新操作的情况，读取微处理单元431中存储的内容；存储单元433，用于将读取单元432所读取的内容存储在备份存储区域；和更新单元434，用于执行车载设备的处理系统420对第一配件440的更新操作。

在上述交通运输工具中，进一步包括：第一写入单元，用于在车载设备的处理系统对第一配件的更新操作失败的情况下，将存储在该备份存储区域中的内容写回该微处理单元。

在上述交通运输工具中，进一步包括：第二写入单元，用于在车载设备的处理系统对第一配件的更新操作成功的情况下，将存储在该备份存储区域中的部分内容写回该微处理单元。

在上述交通运输工具中，该部分内容包括第一配件的配置信息。

在上述交通运输工具中，该部分内容包括第一配件的用户使用偏好信息。

在上述交通运输工具中，该微处理单元是第一配件的控制芯片。

这里，本领域技术人员可以理解，根据本发明实施例的交通运输工具中包括的车载设备中的控制装置的其他细节与之前描述的根据本发明实施例的控制装置的相应细节相同，为了避免冗余便不再赘述。

通过根据本发明的控制方法、控制装置、车载设备和交通运输工具，可以在处理系统对配件的更新操作之前备份配件的微处理单元中存储的内容，从而避免更新操作的非正常进行，改善总体性能。

在这里描述的实现例如可以以方法或者处理、设备、软件程序、数据流或者信号实现。即使仅以单一形式的实现的上下文讨论(例如，仅讨论为方法或者装置)，讨论的特征的实现也可以以其他形式实现(例如，程序)。设备例如可以以适当的硬件、软件和固件实现。方法例如可以以设备实现，设备例如是处理器，其总的来说指的是处理装置，例如包括计算机、微处理器、集成电路或者可编程逻辑器件。处理器也包括通信装置，例如，智能电话、平板、计算机、移动电话、便携式/个人数字助理(“PDA”)，和促进终端用户之间信息的通信的其他装置。

另外，该方法可以通过由处理器执行的指令实现，且这种指令(和/或由实现产生的数据值)可以存储在(非瞬时)处理器可读介质上，例如集成电路、软件载体或者其他存储装置，例如硬盘、致密盘(“CD”)、光盘(例如DVD，通常称为数字多用途盘或者数字视频盘)、随机存取存储器(“RAM”)或者只读存储器(“ROM”)。该指令可以形成在处理器可读介质上可触摸地具体表现的应用程序。指令例如可以以硬件、固件、软件或者组合。指令例如可以在操作系统、单独应用或者两者的组合中找到。因此，例如，处理器可以特征化为配置为进行处理的装置和包括具有用于进行处理的指令的处理器可读介质(比如存储装置)的装置两者。另外，除指令之外或者代替指令，处理器可读介质可以存储由实现产生的数据值。

对本领域技术人员很明显，实现可以产生格式化以携带例如可以存储或者发送的信息的各种信号。信息例如可以包括用于执行由描述的实现之一产生的方法或者数据的指令。例如，信号可以被格式化以作为数据携带用于写入或者读取描述的实施例的语法的规则，或者作为数据携带由描述的实施例写入的实际的语法值。例如，这种信号可以格式化为电磁波(例如，使用频谱的射频部分)或者基带信号。格式化例如可以包括编码数据流和以编码的数据流调制载波。信号携带的信息例如可以是模拟或者数字信息。可以经已知的的各种不同有线或者无线链路发送信号。信号可以存储在处理器可读介质上。

将理解本发明可以以各种形式的硬件、软件、固件、专用处理器或者其组合实现。特别地，本发明可以以包括配置为执行本发明的实施例中描述的方法的步骤的处理器的电子装置实现。此外，软件优选地实现为在程序存储装置上可触知地具体体现的应用程序。应用程序可以上载到包括任何适当的架构的机器和由该机器执行。优选地，该机器在具有比如一个或多个中央处理单元(CPU)、随机存取存储器(RAM)和一个或多个输入/输出(I/O)接口的硬件的计算机平台上实现。计算机平台还包括操作系统和微指令代码。在这里描述的各种处理和功能可以是微指令代码的一部分或者经由操作系统执行的应用程序的一部分(或者其组合)。另外，各种其他外部装置可以连接到计算机平台，比如附加的数据存储装置和打印装置。

另外要理解，因为附图中示出的某些构成系统部件和方法步骤优选地以软件实现，系统部件(或者处理步骤)之间的实际连接可以取决于本发明编程的方式而不同。

本领域的技术人员应理解，上述描述及附图中所示的本发明的实施例只作为举例而并不限制本发明。本发明的目的已经完整并有效地实现。本发明的功能及结构原理已在实施例中展示和说明，在没有背离该原理下，本发明的实施方式可以有任何变形或修改。