专利名称：电梯装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及当电梯厢的升降速度到达超过额定速度的过速度时使调速机动作、通过该调速机使异常停止装置产生制动动作进行电梯厢的回转制动的电梯装置。
背景技术：
图8～
图14为表示传统电梯装置的图。图8为概念性表示的纵剖面图，图9为图8的电梯厢部位的放大图，图10为设置在图8的电梯装置上的调速机的正面图，图11为图10的侧面图，图12为表示图10的调速机动作状态的、与图10相当的图，图13为表示图8的电梯装置的运转速度特性的图表，图14为表示图8的电梯装置的缓冲器动作状态的、与图8相当的图。
图中，1是电梯装置的升降路。2是升降路1的顶部。201～203分别是设于顶部2附近的终端楼层乘口，其中，201是设于最上部的第1顶部乘口，202是设于第1顶部乘口201下面的第2顶部乘口，203是设于第2顶部乘口202下面的第3顶部乘口。
3是升降路1的底部。301～303分别是设于底部3附近的终端楼层乘口，其中，301是设于最下部的第1底部乘口，302是设于第1底部乘口301上面的第2底部乘口，303是设于第2底部乘口302上面的第3底部乘口。
4是设于升降路1上方的机械室。5是设置在机械室4中的控制盘。6是设置在机械室4中的卷扬机。7是卷挂在卷扬机6上的主绳索，一端与电梯厢8、另一端与平衡块9连结。10是设于电梯厢8下部的异常停止装置，紧急时产生动作，与立设于升降路1中引导电梯厢8升降的导轨100卡合，产生制动动作。
101是设于电梯厢8下面的轴承台。102是杆，一端枢支承于轴承台101，另一端安装着与导轨100对向配置的异常停止装置10的制动片13。11是立设于升降路1底部3、与电梯厢8对向配置的缓冲器。12是设置在机械室4中的调速机，详细内容后述。
13是无端状的调速机绳索，被卷挂在调速机12上，向下悬吊在升降路1中，一侧被保持在电梯厢8即杆102的长度中间。14是张紧轮，设置于升降路1底部3，跨装在调速机绳索13的下垂弯曲部，向调速机绳索13施加张力。
15是调速机12的构架。16是通过水平轴枢支承于构架15、卷挂在调速机绳索13上的调速机。17是枢支承于构架的垂直轴。18是将调速机16的回转传动给垂直轴17的齿轮机构。19是与垂直轴17间隙配合、配置于构架上侧的滑动筒。191是随动筒，与垂直轴17间隙配合，相对滑动筒19被保持成可相对回转的状态，与滑动筒19一起进行上下变位。
20是固定于垂直轴17上端的支持臂。21是上端枢支承于支持臂20的端部、设置于支持臂20两侧的摆动臂。22是安装于摆动臂21下端的锤。23是端部枢支承于摆动臂21的长度中间、另一端枢支承于滑动筒19上端的连结臂。24是与垂直轴17间隙配合、配置于滑动筒19与支持臂20之间的由压缩盘簧构成的施力体。
25是长度中间枢支承于随动筒191侧面的作动臂。26是钩挂配件，下端设置有钩子27，上侧的图10中的左侧枢支承在构架15上。28是支持连杆，一端枢支承于构架15的上端附近，另一端枢支承于作动臂25的一端部。29是作动连杆，一端枢支承于作动臂25的另一端部，另一端枢支承于钩挂配件26上侧的图10中的右侧。
30是绳索承接体，设置于构架15的下部外侧附近，与调速机绳索13对向配置。31是轴承体，设置于构架15的下部，配置于两侧的调速机绳索13之间，将长度方向呈水平配置的摆动轴32枢支承。33是绳索抑止体，配置于构架15的下部，配置于两侧的调速机绳索13之间，通过一侧的调速机绳索13与绳索承接体30对向配置。
34是挂合部，形成于绳索抑止体33的上部，与钩子27挂合。35是支持轴，长度方向呈水平配置，被枢支承在绳索抑止体33上。36是连结杆，长度方向与支持轴35的长度方向正交配置，一端固定于支持轴35，另一端与轴承体3 1的摆动轴32间隙配合。
37是制动弹簧，由与连结杆36间隙配合的压缩盘簧构成，分别设置在两端，通过与连结杆36间隙配合的弹簧支架38被配置于轴承体31与绳索抑止体33之间。39是调速机绳索13的约束机构，由绳索承接体30、轴承体31、绳索抑止体33、制动弹簧37等主要构件构成。
图13中，40是设定于比第3顶部乘口203位置低的下方的顶部减速位置，A是顶部减速位置40与第1顶部乘口201位置间形成的顶部的所定终端区域，B是所定终端区域A中的所定减速特性线。41是设定于比第3顶部乘口203位置高的上方的底部减速位置，C是底部减速位置41与第1底部乘口301位置间形成的底部的所定终端区域，D是所定终端区域C中的所定减速特性线。
又，Vo是电梯装置的额定速度。Vs是当电梯装置发生异常、电梯厢8以超过额定速度的过速度升降时，通过调速机12的动作使异常停止装置10产生制动动作时的电梯厢8的速度。过速度Vs通常是被设定为额定速度Vo的130％左右。
传统的电梯装置采用上述结构，通常时，调速机12的约束机构39中的挂合部34与钩挂配件26的钩子27挂合，绳索抑止体33如图8所示保持在上升位置。在此状态下，调速机绳索13配置在绳索承接体30与绳索抑止体33两者之间，该两者不会接触。
通过控制盘5的动作向卷扬机6施力时，主绳索7被驱动，将电梯厢8和平衡块9相互呈相反方向升降，例如，在顶部减速位置40与底部减速位置41间不停止地进行升降时，以额定速度Vo升降。又，在所定终端区域A、C中，向第1顶部乘口201或第1底部乘口301的方向即、终端方向运转时，以所定减速特性线B、D进行减速控制。
又，通过电梯厢8的升降驱动调速机绳索13，使调速机12的调速轮16回转。由此，垂直轴17回转，锤22绕垂直轴17回转。锤22根据垂直轴17转速增大所造成的离心力进行上升变位。通过该锤22的上升变位引起的摆动臂21的摆动，克服施力体24的力，滑动筒19和随动筒191进行上升变位。
利用电梯厢8的下降速度到达过速度Vs引起的随动筒191的上升变位即利用滑动筒19超过所定位置的上升变位，作动臂25沿图10中的顺时针方向摆动。利用该作动臂25的摆动，通过作动连杆29使钩挂配件26沿图10中的逆时针方向摆动。由此，可将钩子27与绳索抑止体33的挂合部34的挂合解除，绳索抑止体33依靠自重下降，成为图12所示的状态。
在此状态下，调速机绳索13因制动弹簧37的推压力而受到绳索承接体30和绳索抑止体33的夹压，调速机绳索13的移动被约束。因电梯厢8继续下降，故设于电梯厢8的将调速机绳索13保持的杆102沿图9中的顺时针方向摆动。
利用该杆102的摆动变位，未作详细说明的异常停止装置10的制动片103与导轨100卡合而产生制动动作。由此，电梯厢8的过速度Vs造成的下降被制动而停止。
异常停止装置10的制动动作造成的电梯厢8的停止距离SA约为停止距离SA＝过速度Vs2/(2×9.8m/s2)。又，电梯厢8以过速度Vs与缓冲器11冲撞时的缓冲器11的缓冲作动行程SB也基本上与异常停止装置10的制动动作造成的电梯厢8的停止距离SA相同。
电梯厢8下降运转，在所定终端区域C中朝第1底部乘口301的方向运转时，以所定减速特性线D进行减速控制。由此，在通常状态下，调速机12不动作，不会出现控制盘5和卷扬机6的电源遮断或异常停止装置10制动动作的情况。并还可进一步缩短缓冲器11的缓冲作动行程SB。
假定卷扬机6的制动机(未图示)故障，并考虑到在所定终端区域C中电梯厢8以接近过速度Vs的速度与缓冲器11冲撞的事态，而设置具有前述缓冲作动行程SB的缓冲器11。这样，例如在高速电梯装置的场合，当缓冲作动行程SB超过10m时，缓冲器11的自由高度超过20m。从第1底部乘口301至升降路1的底部3面的深度超过20m。
又，因故障造成电梯厢8处于缓冲器11冲撞而将缓冲器11压缩的状态下，如图14所示，电梯厢8按照与缓冲作动行程SB对应的距离从第1底部乘口301向下方下降。在此状态下，如图14所示，平衡块9从通常状态的上升位置继续按照与缓冲作动行程SB对应的距离上升。
在上述传统的电梯装置中，需要有与电梯装置额定速度Vo的高速化相对应高度的缓冲器11。并且，与缓冲器11的高度对应，从第1底部乘口301至升降路1的底部3面之间的深度即升降路1的坑深度需要有特殊的外深。又，与升降路1的坑深度对应，升降路1顶部2的平衡块9的上升余量高度也必须设定得高。
因此，存在着升降路1的构筑费和缓冲器11的制作费高的问题。又，升降路1顶部2的平衡块9的上升余量高度难以实现，故不能设置第1顶部乘口201以至第2顶部乘口202，在计划设置电梯的建筑物时存在产生妨碍的问题。
本发明就是为了解决上述的问题，其目的在于提供一种在高速运转的电梯中可缩短电梯厢升降路终端中的升降余量距离的电梯装置。
发明内容
本发明设置有第1调速机，当受导轨引导进行升降的电梯厢的速度到达了超过额定速度的第1过速度时，对吊设于升降路中的调速机绳索的循环移动进行约束，使与导轨卡合的异常停止装置产生制动动作。又，在电梯厢上设置有第2调速机，当电梯厢速度超过额定速度、到达了比第1过速度低的第2过速度时，使异常停止装置产生制动动作。并且，在升降路的终端区域中设置有终端区域驱动装置，电梯厢在终端区域中升降时，对第2调速机进行驱动。
采用这种结构，当电梯厢速度超过额定速度时，在升降路的终端区域中，利用比升降路的中间区域中的紧急制动过速度低的过速度，使异常停止装置产生制动动作。由此，可缩短电梯厢升降路终端中的升降余量距离，可减少升降路的构筑费和缓冲器的制作费，又可减小对设置电梯的建筑物设计方面的制约。
附图的简单说明图1为表示本发明第1实施例的概念性纵剖面图。
图2为表示图1的电梯装置的运转速度特性的图表。
图3为图1的电梯厢部位的放大图。
图4为表示图3的调速机动作状态的、与图3相当的图。
图5为表示图1的电梯厢在升降路的中间区域进行升降状态的、与图3相当的图。
图6为表示本发明第2实施例的电梯厢在升降路的中间区域进行升降状态的、与图5相当的图。
图7为表示图6的电梯厢在升降路的终端区域进行升降状态的、与图3相当的图。
图8为表示传统电梯装置的概念性纵剖面图。
图9为图8的电梯厢部位的放大图。
图10为设置在图8的电梯装置中的调速机的正面图。
图11为图10的侧面图。
图12为表示图10的调速机动作状态的、与图10相当的图。
图13为表示图8的电梯装置的运转速度特性的图表。
图14为表示图8的电梯装置的缓冲器动作状态的、与图8相当的图。
具体实施例方式
下面参照附图进一步详细说明本发明。
图1～图5为表示本发明第1实施例的图，图1为概念性表示的纵剖面图，图2为表示图1的电梯装置的运转速度特性的图表，图3为图1的电梯厢部位的放大图，图4为表示图3的调速机动作的、与图3相当的图，图5为表示图1的电梯厢在升降路的中间区域进行升降状态的、与图3相当的图。
图中，1是电梯装置的升降路。2是升降路1的顶部。201～203分别是设于顶部2附近的终端楼层乘口，201是设于最上部的第1顶部乘口，202是设于第1顶部乘口201下面的第2顶部乘口，203是设于第2顶部乘口202下面的第3顶部乘口。
3是升降路1的底部。301～303分别是设于底部3附近的终端楼层乘口，301是设于最下部的第1底部乘口，302是设于第1底部乘口301下面的第2底部乘口，303是设于第2底部乘口302下面的第3底部乘口。
4是设于升降路1上方的机械室。5是设置在机械室4中的控制盘。6是设置在机械室4中的卷扬机。7是卷挂在卷扬机6上的主绳索，其一端与电梯厢8、另一端与平衡块9连结。10是设于电梯厢8下部的异常停止装置，紧急时产生动作，与立设于升降路1中的引导电梯厢8升降的导轨100卡合，产生制动动作(省略详细的说明)。
101是设于电梯厢8下面的轴承台。102是杆，其一端枢支承于轴承台101，另一端安装着与导轨100对向配置的异常停止装置10的制动片103。121是设于机械室4中的第1调速机，因与前述图10所示的调速机12结构相同，故省略详细的说明。
11是立设于升降路1底部3、与电梯厢8对向配置的缓冲器。13是无端状的调速机绳索，被卷挂在第1调速机121上，并悬吊在升降路1中，其一侧被保持在电梯厢8即杆102的长度方向中间。14是张紧轮14，设置于升降路1底部3，跨装在调速机绳索13的下垂弯曲部，向调速机绳索13施加张力。
42是安装于电梯厢8的第2调速机，包括由枢支承于安装板43的轴44上的磨擦轮构成的调速轮45；相对于轴44、由销46枢支承于调速轮45侧面的对称位置的飞锤47；两端分别枢支承于对向的飞锤47、将一方的飞锤47的摆动向另一方的飞锤47传动的连杆48；以及与轴44间隙配合、配置于调速轮46侧面、与设置于飞锤47端部的止动销49对应的爪轮50。
又，第2调速机42包括一端固定于爪轮50、朝电梯厢8侧方向凸设的作动臂51；两端枢支承于作动臂51的凸出端和杆102的反制动片103侧的端部的连结杆52；以及由压缩盘簧构成、两端保持于飞锤47的止动销49侧的端部和调速轮45侧面、对止动销49从爪轮50分离的方向施力的施力体53。
54是磨擦条体，其下端从升降路1底部3立设，上端配置于第3底部乘口303与第2底部乘口302之间。55是终端区域驱动装置，由调速轮45和磨擦条体54构成，设置在升降路1的终端区域中，在该终端区域中，调速轮45与磨擦条体54接触，通过电梯厢8的升降使调速轮45回转，对第2调速机42进行驱动。
通常时，飞锤47利用施力体53的力将止动销49保持在从爪轮50分离的所定位置，利用调速轮45的回转与调速轮45一起公转。并且，电梯厢8的升降速度一旦到达后述的第2过速度，则克服施力体53的力进行自转，止动销49与爪轮50卡合。由此，作动臂51摆动，即通过第2调速机42的动作使异常停止装置10产生制动动作。
图2中，40是设定于比第3顶部乘口203位置低的下方的顶部减速位置，A是顶部减速位置40与第1顶部乘口201位置间形成的顶部的所定终端区域，B是所定终端区域A中的所定减速特性线。41是设定于比第3底部乘口303位置高的上方的底部减速位置，C是底部减速位置41与第1底部乘口301位置间形成的底部的所定终端区域，D是所定终端区域A中的所定减速特性线。
E是升降路1中的终端区域驱动装置55的磨擦条体54的上端位置，Vo是电梯装置的额定速度。Vs是当电梯装置在第1过速度中发生异常、电梯厢8以超过额定速度的第1过速度Vs升降时、通过约束第1调速机121的调速机绳索13的约束机构39的动作使异常停止装置10产生制动动作时的电梯厢8的速度。第1过速度Vs通常被设定为额定速度Vo的130％左右。
Vt是在第2过速度中，当电梯装置发生异常、电梯厢8以超过额定速度的过速度在终端区域中升降时即以超过所定减速特性线D中表示的速度下降时，通过由终端区域驱动装置55驱动的第2调速机42的止动销49与爪轮50的卡合使异常停止装置10产生制动动作时的电梯厢8的速度。并且，第2过速度Vt设定得比第1过速度Vs低。
在上述结构的电梯装置中，通常时，第1调速机121的约束机构39中的挂合部34与钩挂配件26的钩子27挂合，绳索抑止体33保持在前述图10所示的上升位置。在此状态下，调速机绳索13被配置在绳索承接体30与绳索抑止体33两者之间，该两者不接触。又，第2调速机42的飞锤47通常时，利用施力体53将止动销49保持在不与爪轮50接触的位置。
在通过控制盘5的动作向卷扬机6施力时，主绳索7被驱动，将电梯厢8和平衡块9相互呈相反方向升降，例如，在顶部减速位置40与底部减速位置41间不停止地进行升降时，以额定速度Vo运转。又，在所定终端区域A、C中，电梯厢8向第1顶部乘口201或第1底部乘口301的方向即终端方向运转时，则以所定减速特性线B、D进行减速控制。
又，与电梯厢8的升降路1中的升降位置无关，通过电梯厢8的升降驱动调速机绳索13使第1调速机121的调速轮16回转。由此，垂直轴17回转，锤22绕垂直轴17回转。锤22根据垂直轴17转速增大所造成的离心力进行上升变位。通过该锤22的上升变位引起的摆动臂21的摆动克服施力体24的施力，滑动筒19和随动筒191进行上升变位。
利用电梯厢8的下降速度到达第1过速度Vs引起的随动筒191的上升变位即利用随动筒191超过所定位置的上升变位，作动臂25沿前述图10中的顺时针方向摆动。利用该作动臂25的摆动，通过作动连杆29使钩挂配件26沿图10中的逆时针方向摆动。由此，可将钩子27与绳索抑止体33的挂合部34的挂合解除，绳索抑止体33依靠自重下降，成为前述图12所示的状态。
在此状态下，调速机绳索13通过绳索承接体30和绳索抑止体33由制动弹簧37的推压力夹压并约束调速机绳索13的移动。因电梯厢8继续下降，故设于电梯厢8上的保持调速机绳索13的杆102沿图9中的顺时针方向摆动。利用该杆102的摆动变位，异常停止装置10的制动片103与导轨100卡合而产生制动动作(未作详细说明)。由此，电梯厢8的第1过速度Vs造成的下降被制动而停止。
又，在升降路1的所定终端区域C中，当第2调速机42使电梯厢8在由终端区域驱动装置55驱动的范围中升降的场合，因所定减速特性线D造成的终端方向运转的电梯厢8故障等原因，当电梯厢8的下降速度超过第2过速度Vt时，第2调速机42产生如下所述的动作。
即，所定终端区域C中的电梯厢8的升降速度一旦超过第2过速度Vt，则飞锤47克服施力体53的力，相对于调速轮45自转，将止运销49与爪轮50卡合。由此，作动臂51摆动即、第2调速机42动作，异常停止装置10产生制动动作。从而将电梯厢8的第2过速度Vt引起的下降制动而停止。
总之，当电梯厢8的升降位置处于比终端区域驱动装置55上端高的上方即升降路1的中间区域时，第2调速机42不驱动。在此状态下，当电梯厢8的速度超过第1过速度Vs时，第1调速机121动作，异常停止装置10产生制动动作。
当电梯厢8的升降位置处于比终端区域驱动装置55上端低的下方即升降路1的终端区域时，第2调速机42驱动。由此，当电梯厢8的速度超过低于第1过速度Vs的第2过速度Vt时，第2调速机42动作，异常停止装置10产生制动动作。
并且，将终端区域驱动装置55的磨擦条体54的上端位置设定如下。即，将第2调速机42的调速轮45与磨擦条体54上端处于对向时的电梯厢8的位置与电梯厢8的下部接触于缓冲器111时的电梯厢8的位置的高度之差作为La，则La＝(第1过速度Vs2-第2过速度Vt2)/(2×9.8m/s2)。
由此，即使在电梯厢8刚处于磨擦条体54的上端位置的正上方而达到第1过速度Vs，因第1调速机121动作造成异常停止装置10制动动作的场合，在下降的电梯厢8推压缓冲器111之前，也将电梯厢8减速至第2过速度Vt。
这样，尽管缓冲器111未具有与第1过速度Vs对应的功能，而是具有与比其低速的第2过速度Vt对应的功能，即可使用比第1过速度Vs对应功能的前述图14的缓冲作动行程SB短的缓冲器作动行程。因此，可减小从第1底部乘口301至升降路1的底部3面之间的深度即升降路1的坑深度。
又，由于可降低电梯厢8与缓冲器111接触时的速度，也可缩短缓冲作动行程SB，因此，升降路1顶部2的平衡块9的上升余量高度也可减小。从而可减少升降路1的构筑费和缓冲器11的制作费。
又由于可减小升降路1顶部2的平衡块9的上升余量高度，因此可容易设置第1顶部乘口201以至第2顶部乘口202，可提高设置电梯的建筑物设计的自由度。并由于第2调速机42的动作而不需要任何的外部供电，即使在停电场合，也可无障碍地进行过速度检测，又可使异常停止装置10产生制动动作。
图6和图7为表示本发明第2实施例的图，其中，图6为表示电梯厢在升降路的中间区域进行升降状态的、与前述图5相当的图，图7为表示图6的电梯厢在升降路的中间区域进行升降状态的、与前述图3相当的图。另外，除了图6和图7之外，电梯装置的结构与前述图1～图5的实施例相同。
图中，与图1～图5相同的符号表示相当部分，56是第2调速机42的调速轮，由枢支承于安装板43的轴44上的小齿轮构成。57是长度方向配置于垂直方向上的与调速轮56啮合的齿条杆57。58是设置于齿条杆57上端的阻止体。
59是支持臂，一端固定并凸出于电梯厢8，配置有上下方向相互分离的两根，由另一端将齿条杆57沿上下方向可滑动地保持。60是缓冲构件，设置于升降路1底部3面上，与齿条杆57的下端对向配置。
61是终端区域驱动装置，主要部件由调速轮56和齿条杆57构成，当电梯厢8在升降路1的中间区域升降场合，如图6所示，阻止体58与支持臂59接触，齿条杆57相对电梯厢8保持于下降位置。当电梯厢8在升降路1的中间区域升降时，如图6所示，因齿条杆57与电梯厢8一起升降，不会相对调速轮56进行相对变位，调速轮56不驱动。
一旦电梯厢8在升降路1的底部3附近的所定终端区域C下降，则齿条杆57与缓冲构件60接触而被保持。并且，若电梯厢8继续下降，则成为图7所示的状态，齿条杆57相对调速轮56进行相对变位，对调速轮56进行驱动。
在上述结构的电梯装置中，在终端区域驱动装置61的齿条杆57未被缓冲构件60支持的状态下电梯厢8升降的场合即当电梯厢8的升降位置处于升降路1的中间区域时，第2调速机42不驱动。
又，在终端区域驱动装置61的齿条杆57被缓冲构件60支持的状态下电梯厢8升降的场合即当电梯厢8的升降位置在升降路1的底部3附近的终端区域C下降时，第2调速机42的调速轮56相对齿条杆57进行相对变位。
由此驱动调速轮56，当电梯厢8的速度超过第2过速度Vt时，异常停止装置10产生制动动作。这样，未作详细说明的图6和图7的实施例也可获得与图1～图5的实施例同样的作用。
通过电梯厢8的下降，齿条杆57与升降路1底部3面的缓冲构件60接触。可减小齿条杆57与升降路1底部3面接触时的振动，可提高第2调速机42的第2过速度Vt的检测精度。
另外，当电梯厢8从齿条杆57被缓冲构件60支持的状态上升时，齿条杆57从图7所示的状态开始使调速轮56回转并相对电梯厢8下降。并通过阻止体58与支持臂59抵接而阻止齿条杆57相对电梯厢8的下降，并与电梯厢8一起上升。
产业上利用的可能性综上所述，本发明的电梯装置是通过立设于升降路中的导轨来引导电梯厢的升降，又，将无端状的调速机绳索吊设在升降路中，该调速机绳索随着电梯厢的升降在所定路径中进行循环移动。并且，在电梯厢上设置有需要时动作、与导轨卡合、产生制动动作的异常停止装置。异常停止装置与调速机绳索的一侧连结。
又，设置有第1调速机，当电梯厢速度到达了超过额定速度的第1过速度时对调速机绳索的循环移动进行约束，使异常停止装置产生制动动作。并且，在电梯厢上设置有第2调速机，当电梯厢速度超过额定速度、到达了比第1过速度低的第2过速度时对调速机绳索的循环移动进行约束，使异常停止装置产生制动动作。在升降路的终端区域中设置有终端区域驱动装置，在终端区域中对第2调速机进行驱动。
由此，当电梯厢的升降速度超过额定速度时，在升降路的终端区域中，利用比升降路的中间区域中的紧急制动过速度低的过速度使异常停止装置产生制动动作。由此，适用于具有可缩短电梯厢升降路终端中的升降余量距离、可减小升降路的高度、减少升降路的构筑费和缓冲器的制作费的效果的电梯装置的结构。
权利要求
1.一种电梯装置，其特征在于，包括由立设于升降路中的导轨引导、在所述升降路中进行升降的电梯厢；设置在该电梯厢上、需要时通过动作与所述导轨卡合产生制动动作的异常停止装置；吊设在所述升降路中、一侧与所述异常停止装置连结并随着电梯厢的升降在所定路径中进行循环移动的无端状的调速机绳索；当所述电梯厢速度到达了超过额定速度的第1过速度时、对所述调速机绳索的循环移动进行约束以使所述异常停止装置产生制动动作的第1调速机；设置在电梯厢上、当该电梯厢速度超过额定速度到达了比所述第1过速度低的第2过速度时对所述调速机绳索的循环移动进行约束以使所述异常停止装置产生制动动作的第2调速机；以及设置在所述升降路的终端区域中、在该终端区域中对所述第2调速机进行驱动的终端区域驱动装置。
2.如权利要求1所述的电梯装置，其特征在于，终端区域驱动装置由从升降路底部立设的磨擦条体和磨擦轮形成，所述磨擦轮构成第2调速机的调速轮，在升降路的终端区域中与所述磨擦条体接合，通过电梯厢的升降进行驱动。
3.如权利要求1所述的电梯装置，其特征在于，终端区域驱动装置由构成第2调速机的调速轮的小齿轮和齿条杆形成，所述齿条杆的长度方向配置于垂直方向上，与所述小齿轮啮合，上下方向可滑动地被保持在从电梯厢凸设的支持臂上，相对所述第2调速机配置于下降位置，通过所述电梯厢的升降路终端区域的下降，下端由升降路底部支持，相对所述第2调速机上升，以驱动所述小齿轮。
4.如权利要求3所述的电梯装置，其特征在于，还具有缓冲构件，所述缓冲构件设置于升降路底部，并配置于齿条杆的下端对向位置。
全文摘要
一种电梯装置，设有第1调速机(121)，当在升降路(1)中升降的电梯厢(8)的速度到达了第1过速度时，对吊设于升降路(1)中的调速机绳索(13)的循环移动进行约束，使与导轨卡合的异常停止装置(10)产生制动动作。又，在电梯厢(8)上设有第2调速机(42)，当电梯厢速度到达了比第1过速度低的第2过速度时，使异常停止装置(10)产生制动动作。并在升降路(1)设有终端区域驱动装置(55)，电梯厢(9)在终端区域中升降时，对第2调速机(42)进行驱动。采用这种结构，当电梯厢(8)的过速下降时，在升降路(1)的终端区域中，利用比升降路(1)的中间区域的紧急制动过速度低的过速度使异常停止装置(10)产生制动动作。由此可缩短电梯厢(8)的升降路终端中的升降余量距离，减少升降路(1)的构筑费和缓冲器(111)的制作费。
文档编号B66B5/08GK1489548SQ01822494
公开日2004年4月14日 申请日期2001年12月11日 优先权日2001年12月11日
发明者冈田峰夫, 冈本健一, 钉谷琢夫, 汤村敬, 一, 夫 申请人:三菱电机株式会社