专利名称：起重机负荷平衡吊梁的制作方法
技术领域：
本实用新型属于起重机行业所使用的一种起重机负荷平衡吊梁。
技术背景目前，在用多台汽车起重机同时起吊同一个重物时，由于各个起重机升降速度不 同，容易造成各个起重机受力不均勻，使其中一台起重机负荷猛增，从而造成安全事故。
发明内容本实用新型的目的，就在于克服上述的缺点，而提供的一种全新的起重机负荷平 衡吊梁。本实用新型是这样实现的一种起重机负荷平衡吊梁是由大角板、小角板、加强筋 板、左上孔、右上孔、左下孔、右下孔和小筋板所组成的，其特征在于在大角板的上部两端 分别加工有左上孔和右上孔，在大角板的中间下部位置的两侧，分别对称焊接有两个小角 板，在两个小角板上分别加工有左下孔和右下孔，在大角板的上部两侧分别焊接有加强筋 板。本实用新型工作时，左上孔和右上孔分别连接两台相同额定起重量的汽车起重机 上，左下孔和右下孔连接重物的一个起重点，由于把两台相同额定起重量的汽车起重机通 过起重机负荷平衡吊梁，起吊同一重物，可以避免由于两台起重机升降速度不同，而容易造 成各个起重机受力不均勻，从而避免造成安全事故。
图1是本实用新型的主视图。图2是图1的A-A剖视图。图3是本实用新型的俯视图。图4是本实用新型工作时的示意图。图5是本实用新型工作时的左视图。图中各标号说明如下1、大角板，2、小角板，3、加强筋板，4、左上孔，5、右上孔，6、左下孔，7、右下孔，8、小 筋板，9、起重机平衡吊梁，10、钢丝绳，11、D形扣，12、重物，13、65吨汽车起重机，14、100吨
汽车起重机，G、重心。
具体实施方式
现结合附图详细描述本实用新型的实施例。为了保证足够的机械强度和减轻重量，大角板1、小角板2、加强筋板3和小筋板8 全部选用优质的锰钢制作，左上孔4、右上孔5、左下孔6和右下孔7，该四个孔是用优质的锰 钢先粗加工后，再与大角板1和小角板2焊接好，再把整个起重机平衡吊梁进行回火处理，消除内应力，再进行机械加工。如果用两个65吨的汽车起重机和一个100吨的汽车起重机起吊一个重达100吨 的重物时，3个汽车起重机与起重机负荷平衡吊梁的吊装工艺如图4和图5所示意，由于两 个65吨的汽车起重机总吨位为130吨，所以该起吊点离重心近一些，既B大于A，两个65吨 的汽车起重机的操作员，根据起重机负荷平衡吊梁的平衡位置(见虚线所示)，来调整升降 速度，100吨的汽车起重机的操作员配合升降，这样三个汽车起重机都不会由于升降的速度 的不同，而产生负荷猛增的现象，从而确保安全作业。也可以用两个100吨的汽车起重机和 两个65吨的汽车起重机进行作业，两个100吨的汽车起重机的起吊点离重心近些，即A大 于B。综上所述，本实用新型使用方便，吊装作业安全。
权利要求一种起重机负荷平衡吊梁是由大角板、小角板、加强筋板、左上孔、右上孔、左下孔、右下孔和小筋板所组成的，其特征在于在大角板的上部两端分别加工有左上孔和右上孔，在大角板的中间下部位置的两侧，分别对称焊接有两个小角板，在两个小角板上分别加工有左下孔和右下孔，在大角板的上部两侧分别焊接有加强筋板。
专利摘要本实用新型属于起重机行业所使用的一种起重机负荷平衡吊梁，目前，在用多台汽车起重机同时起吊同一个重物时，由于各个起重机升降速度不同，容易造成各个起重机受力不均匀，从而造成安全事故，本实用新型的目的，就在于克服上述的缺点，而提供的一种全新的起重机负荷平衡吊梁，一种起重机负荷平衡吊梁是由大角板、小角板、加强筋板、左上孔、右上孔、左下孔、右下孔和小筋板所组成的，其特征在于在大角板的上部两端分别加工有左上孔和右上孔，在大角板的中间下部位置的两侧，分别对称焊接有两个小角板，在两个小角板上分别加工有左下孔和右下孔，在大角板的上部两侧分别焊接有加强筋板。
文档编号B66C1/10GK201626760SQ200920282318
公开日2010年11月10日 申请日期2009年11月26日 优先权日2009年11月26日
发明者徐天元 申请人:徐天元