专利名称：高空作业车节臂升降缓冲控制装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及到高空作业车领域，是一种高空作业车的节臂升降缓冲控制装置。
背景技术：
高空作业车作业时，由于节臂重量大，也就导致升降过程中产生的惯性大。原先采 用不带缓冲的油缸，在上升和下降到一定位置时，由于瞬间油缸压力变化过快，在没有缓冲 力的情况下，由于重力加速度的影响，节臂会产生较大的惯性力。这样一来，就可能发生撕 裂油缸的安装座，也可能冲击油缸，破坏油缸的密封性能，持续时间长久也可能导致油缸功 能丧失。另外，由于惯性力的反作用，对吊兰上的操作人员也会受到不同程度的伤害，操作 的舒适性和稳定性也会打折扣。
发明内容本实用新型的目的是在高空作业车的升降作业中增设一种升降缓冲控制装置。本实用新型是这样来实现的加速度传感器安装在节臂内，节臂安装在车架上，电 子控制盒安装在车厢左侧，加速度传感器和电子控制盒通过导线束连接，导线束固定在节 臂内，安装座固定在节臂上，液压控制盒安装在车厢左侧，液压控制盒和电子控制盒通过导 线束连接，液压阀固定在油缸上，油缸安装在安装座上，液压控制盒通过油管控制液压阀， 油管固定在节臂内。由于采用了上述技术方案，操作安全、舒适、成本低廉、稳定性好，这样一来就可以 通过缓冲惯性力的副作用来消除对油缸及其安装座的冲击，延长油缸的使用寿命，也避免 了操作人员受到伤害。
图1为本实用新型的结构示意图。在图中1、加速度传感器；2、导线束；3、电子控制盒；4、安装座；5、节臂；6、液压 控制盒；7、油管；8、液压阀；9、油缸；10、安装座；11、导线束。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步地说明。在图1中，高空作业车升降时，加速度传感器1发出信号通过导线束2到电子控制 盒3，电子控制盒3经过处理后发出指令通过导线束11到液压控制盒6，液压控制盒6发出 指令通过油管7到液压阀8，液压阀8控制油缸9回路油的流量。当节臂5举升或者下降到 某一指定位置时，由于液压控制盒6切断了油泵的工作压力，在这一瞬间，加速度很大，由 加速度传感器1发出信号通过导线束2到电子控制盒3，电子控制盒3经过处理后发出指令 通过导线束11到液压控制盒6，液压控制盒6发出指令通过油管7到液压阀8，液压阀8控制油缸9回路油的流量，实现油缸9的压力平稳下降，起到缓冲惯性力的作用。
权利要求高空作业车节臂升降缓冲控制装置，其特征是加速度传感器(1)安装在节臂(5)内，节臂(5)安装在车架上，电子控制盒(3)安装在车厢左侧，加速度传感器(1)和电子控制盒(3)通过导线束(2)连接，导线束(2)固定在节臂(5)内，安装座(4)固定在节臂(5)上，液压控制盒(6)安装在车厢左侧，液压控制盒(6)和电子控制盒(3)通过导线束(11)连接，液压阀(8)固定在油缸(9)上，油缸(9)安装在安装座(10)上，液压控制盒(6)通过油管(7)控制液压阀(8)，油管(7)固定在节臂(5)内。
专利摘要本实用新型涉及到高空作业车领域，是一种高空作业车的节臂升降缓冲控制装置。加速度传感器安装在节臂内，节臂安装在车架上，电子控制盒安装在车厢左侧，加速度传感器和电子控制盒通过导线束连接，导线束固定在节臂内，安装座固定在节臂上，液压控制盒安装在车厢左侧，液压控制盒和电子控制盒通过导线束连接，液压阀固定在油缸上，油缸安装在安装座上，液压控制盒通过油管控制液压阀，油管固定在节臂内。由于采用了本技术方案，操作安全、舒适、成本低廉、稳定性好，这样一来就可以通过缓冲惯性力的副作用来消除对油缸及其安装座的冲击，延长油缸的使用寿命，也避免了操作人员受到伤害。
文档编号B66F11/04GK201626808SQ20092028889
公开日2010年11月10日 申请日期2009年12月7日 优先权日2009年12月7日
发明者甘子林, 邓小军 申请人:湖北江南专用特种汽车有限公司