专利名称：电梯装置的制作方法
技术领域：
本发明的目的是如权利要求1的前序中限定的电梯装置。
背景技术：
现有技术中已知电梯的大量的不同的安全装置，通过该安全装置，例如，用于维修人员的临时的安全空间在电梯井的端部实现。最常见地，这安置为具有机械制动装置，这些机械制动装置布置成以使电梯轿厢停止并且防止它移动通过运动电梯井的端部。这可例如通过固定在电梯井中的机械制动装置来实现，所述制动装置安置成移动到固定在电梯轿厢的机械制动装置的通过路径中。现有技术还包括这样类型的装置，其中固定到电梯轿厢的制动装置可通过使制动装置临时移动到一位置中以使该制动装置与电梯井中的制动装置面对面布置由维修人员促动。在上述的解决方案中，电梯轿厢能够仅移动得远至直到彼此面对的制动装置相遇，其后，电梯轿厢的运动被防止。由此电梯轿厢的运动可以在维修人员在电梯轿厢厢顶或在凹坑中的时间内受到限制。否则，维修人员会易于被挤压在电梯轿厢和电梯井的端部之间。这些解决方案的问题是这些制动装置的尺寸设计为过重。由现有技术还知道与上述的用于在电梯井的端部形成安全空间的装置相对应的一种类型的装置，在该装置中，在电梯井中运动的制动装置被安置成运动到在电梯轿厢上的安全装置的促动制动装置的通过路径中。当制动装置相遇时，电梯轿厢上的安全装置运动到制动位置。因为在这些类型的解决方案中制动结构不需要起到吸收电梯轿厢的动能的缓冲器的作用，因此电梯井的制动装置在这些类型的解决方案中的尺寸设计为轻重量的。 然而，在这些解决方案中，电梯轿厢的运动在制动装置已经彼此碰撞之后仍继续电梯轿厢的制动所需要的距离。现有技术的解决方案中的问题是，要找到一种可靠且简单的方法以使得随着电梯轿厢运动的制动装置在它已经击撞到电梯井中的制动装置后仍能够运动。一个问题，除了其它的之外，是防止制动装置彼此击撞之后制动装置彼此破坏。
发明内容
本发明的目的是消除，除了其它的之外，现有技术的解决方案的上述缺点。更具体地，本发明的目的是生产一种比早前的电梯制动装置更先进的制动装置。本发明的目的是进一步产生以下优点，除了其它的之外，中的一个或多个-实现一种电梯装置，其中所述制动器的促动制动装置，该制动装置在电梯轿厢上，仍能够在击撞到电梯井中的制动装置之后与电梯轿厢一起运动。-实现一种电梯装置，其中在电梯轿厢上的制动器，例如安全装置，在安全装置触发(trip)之后即使是在电梯轿厢已经运动通过在电梯井中的制动装置击撞到电梯轿厢上的安全装置的促动制动装置的位置点之后继续保持被安全地促动。-实现一种电梯装置，其中所述制动装置是简单的。-实现一种电梯装置，其中所述制动装置结构不会由于电梯轿厢的长的制动距离而破坏。
-实现一种电梯装置，该电梯装置的尺寸设计为具有轻结构的，并且其制动装置是可靠和安全的。-实现一种电梯装置，其中安全装置的促动是容易的(除了其它原因之外，因为良好的工作重量和可见性)。-实现一种电梯装置，其中安全装置并不增加凹坑的最小深度并且不会引起在进入凹坑中时磕绊的风险。-实现一种电梯装置，其中可简单且安全地实现临时安全空间。-实现一种电梯装置，其中可廉价地且结构简单地实现临时安全空间。根据本发明的电梯装置的特征在于权利要求1的特征部分中公开的内容。本发明的其他实施例的特征在于其他权利要求中公开的内容。一些发明实施例还提供在本申请的说明书部分中和附图中。本申请的发明内容还可以与在以下提供的权利要求中的不同地限定。本发明内容还包括几个单独的发明，特别是如果鉴于措辞或隐含的子任务或从实现的优点或优点种类的观点考虑本发明，在以下权利要求中包含的一些特点从独立的发明构思的观点看会是多余的。各个实施例的特征可在基本发明构思的框架内与其他实施例结合应用。根据本发明的电梯装置包括电梯轿厢，用于使电梯轿厢运动的装置，例如提升绳索和牵引槽轮机，该电梯轿厢包括制动器，以及连接到该制动器的可动的机械制动装置6， 通过将所述制动装置从第一位置移动到第二位置，所述制动器布置成以运动到制动位置， 以及在电梯井中的可动的机械制动装置5，该制动装置被布置成以运动到电梯轿厢上的制动装置的通过路径中。制动装置6被布置成以当制动装置彼此击撞时在横向方向χ上和竖直方向y上关于制动装置5运动。其中一个优点是，制动装置6并不保持与制动装置6首先击撞的那部分制动装置5接触。因为制动装置能够在横向方向上和竖直方向上相对于彼此运动，因此制动装置6能够在检查中在电梯轿厢的运动方向上从制动装置5的位置点处退出。换句话说，制动装置5能够在击撞到制动装置5之后改变其轨迹，正因该情况，电梯的结构在电梯轿厢的制动距离过程中不会受到损坏。在本发明的一个实施例中，制动装置5布置成以引导制动装置6从而相对于制动装置5，优选沿着制动装置5在横向方向χ上和在竖直方向y上运动。在本发明的一个实施例中，制动装置5包括制动表面A，其引导制动装置6以在横向方向X上和在竖直方向y上相对于制动装置5运动。在本发明的一个实施例中，制动装置5包括制动表面A，用于在制动装置6击撞到制动表面A之后使制动装置6从位置I运动到位置II，以及制动表面B，用于在制动装置6 已经从制动表面A的位置点运动到制动表面(B)的位置点之后防止制动装置6运动回到位置I。在本发明的一个实施例中，制动表面A处于第一高度，制动表面B处于第二高度， 制动表面B被布置成以在制动装置6已经从所述第一高度运动到所述第二高度之后防止制动装置6向回运动到位置I。在本发明的一个实施例中，制动表面A和制动表面B相对于彼此成一定角度。在本发明的一个实施例中，制动表面A引导制动装置6以相对于制动装置5同时在横向方向上和在竖直方向上运动。
在本发明的一个实施例中，制动表面B和电梯轿厢的行进方向平行。在本发明的一个实施例中，制动器是一种与导轨对应的制动器，优选安全装置，最优选渐进式的安全装置。优选地，电梯装置还包括第二装置，例如过速控制器，用于起动前述制动器的制动。在本发明的一个实施例中，制动装置6以弯曲方式支撑在电梯轿厢上，以使制动装置6围绕其旋转轴的弯曲被传递到制动器并使该制动器运动到制动位置。在本发明的一个实施例中，通过制动装置起动的制动器的制动被布置成以在距离电梯井的端部一定距离处使电梯轿厢停止，在制动之前电梯轿厢朝向所述端部前进以使在电梯轿厢和电梯井的端部之间保留用于人员的安全空间(人员可不受伤害地进入其中的自由空间)。在本发明的一个实施例中，在正常驱动下，当电梯轿厢在前述的端部的水平处附近(more or less)停止时，用于人员的安全空间没有保留在电梯轿厢和电梯井的端部之间。在本发明的一个实施例中，它包括用于监控可动制动装置的状态的装置。在本发明的一个实施例中，它包括用于确定可动制动装置的状态的装置。在本发明的一个实施例中，它包括用于将状态数据传递到电梯控制器的装置。在本发明的一个实施例中，当制动装置在工作状态(在促动位置)时，电梯控制器允许电梯轿厢仅通过维修驱动而运动。在此情况下，优选至少最大运行速度低于正常驱动下的速度。在本发明的一个实施例中，所述电梯是一种底部间隙减小的电梯和/或一种顶部间隙减小的电梯。在本发明的一个实施例中，可动的制动装置被布置成以优选由维修人员手动运动到电梯轿厢上的制动装置的通过路径中和通过路径外。在本发明的一个实施例中，可动的制动装置可在相同的轨道上例如通过导轨引导以滑动方式来回运动，用于将制动装置运动到电梯轿厢上的制动装置的通过路径内和通过路径外。在本发明的一个实施例中，制动装置被支撑以使其能够在χ方向上，更特别地在制动装置与其击撞之后稍微挠曲，以及优选地不能够基本上在y方向上运动。可通过弹簧支架布置该挠曲性。该挠曲性保护结构使其不受损坏。在本发明的一个实施例中，其包括优选地例如由维修人员手动地将制动装置锁定到被促动位置的装置。在本发明的一个实施例中，制动装置可例如通过维修人员手动地或通过单独的促动器运动到制动装置的通过路径中，在该通过路径中其可优选地被如此刚性地锁定就位以使制动装置的支撑力足以在制动装置相遇时使在电梯轿厢上的制动装置运动。在本发明的一个实施例中，制动装置被支撑在导轨上。这可通过例如包括托架的支撑框架来实现。该托架可是将导轨保持就位的引导托架。在本发明的一个实施例中，制动装置包括板，该板在电梯井中被支撑在其合适的位置以使其能够在该板的平面上来回运动，用于使制动装置在工作(active)位置和不工作(inactive)位置之间运动。其中的一个优点在于制造起来简单且廉价的结构。
在本发明的一个实施例中，所述板包括一制动表面和一制动表面，该制动表面的宽度优选大致与所述板的厚度相对应。在本发明的一个实施例中，当该制动装置击撞所述制动装置时，该制动装置在所述板的平面的方向上在所述制动装置上施加支撑力。在本发明的一个实施例中，所述板包括在该板的窄侧上的制动表面(在材料厚度的方向上的侧部上)。在本发明的一个实施例中，电梯的最底部水平处的门的门槛距离电梯井的底部至多0. 5米，优选至多0. 25米。在此情况下，电梯具有非常浅的凹坑或根本没有凹坑，其使电梯安装起来简单且容易。在本发明的一个实施例中，通过制动装置起动的制动器的制动被布置成以使在距离电梯井的端部一定距离处使电梯轿厢停止，电梯轿厢在制动之前朝向所述端部前进以使在所述的电梯轿厢和电梯井的端部之间保持自由空间，该空间满足以下标准的至少一个-当位于其一侧上时，优选当所述空间在所述电梯轿厢和所述电梯井的顶部之间时，该空间适合于将尺寸至少为0. 5米X0. 6米X0. 8米的矩形棱柱装入其中，-当位于其一侧上时，优选当所述空间在所述电梯轿厢和所述电梯井的底部之间时，该空间适合于将尺寸至少为0. 5米X0. 6米X 1. 0米的矩形棱柱装入其中。在本发明的一个实施例中，当电梯轿厢在前述的端部的水平处附近停止时，前述的一个标准没有得到满足。
在下面，将参照附图借助于一些实施例详细地描述本发明，其中图1示出根据本发明的电梯装置的一个实施例；图2示出根据本发明的电梯装置的一个实施例；图3和图4示出在图1和图2中示出的电梯装置的优选实施例的三维视图。
具体实施例方式
图1示出根据本发明的电梯装置，该电梯装置包括电梯轿厢1、电梯井S和用于使电梯轿厢运动的装置(未示出)，例如固定到建筑物的牵引槽轮机和提升绳索。电梯轿厢1 包括制动器2，可动的机械制动装置6连接到制动器2，通过将所述制动装置6从第一位置 I运动到第二位置II，制动器2布置成运动到制动位置。电梯井S包括机械制动装置5，其布置成以被运动到电梯轿厢1上的制动装置6的通过路径中，以使在电梯轿厢1已经朝向所述电梯井的端部运动距离该端部为一定距离之后，制动装置5，6彼此相撞。由此制动装置6被布置成移动到位置11，用于当电梯轿厢处于预定位置时使制动器2运动到制动位置。 当制动器2已经运动到制动位置时，在一定制动距离之后电梯轿厢的运动停止。制动装置 5布置成距离电梯井的端部为一合适的距离，以使即使在一制动距离之后，仍在电梯轿厢1 和电梯井S的端部之间保持用于人员的安全空间。制动装置5可通过使其在电梯井S的横向方向χ上运动而被运动到制动装置6的通过路径中。该运动发生在图中的水平面内，但是还可同时发生在y方向上，因为重点在于至少在χ方向上发生运动。在图中，制动装置5 在它被促动时的位置，即在制动装置6的通过路径上，用实线画出，而它在从通过路径中离开的位置用虚线画出。制动装置5可通过例如维修人员手动或通过单独的促动器运动到制动装置6的通过路径中，在该路径中，其可如此刚性地锁定就位以使得制动装置5的支撑力足以使在电梯轿厢上的制动装置6运动。当电梯轿厢1在电梯井S的纵向方向y运动到如此远以使制动装置(5和6)彼此击撞时，制动装置5开始使制动装置6在电梯井的横向方向χ朝向位置11(在该图中，该位置用虚线表示)运动。因为可动性是通过杠杆机构布置的，因此制动装置6在其弯曲时也在y方向上相对于电梯轿厢稍微运动。制动装置6被布置成以在制动装置5和6彼此击撞之后相对于制动装置5也在竖直方向y，即在电梯轿厢的运动方向运动，所述击撞能使制动装置6在电梯轿厢1制动期间运动直到电梯轿厢已经停止。这是通过制动装置5和6的几何结构来实现的。制动装置5和6的形状的协作引导制动装置6从而以如上的方式动作。制动装置6通过杠杆机构7连接到制动器2，该杠杆机构布置成以允许制动装置6运动并且将制动装置6的运动传递到制动器2。制动器2最优选为一种与如图1所示的导轨3相对应的制动器，但是其可替代地为另一种类型的，例如与电梯绳索对应的制动器。在该图中，制动装置5在电梯井S的两端附近，但是制动装置5还可安装在电梯井 S的仅一端附近，其在此情况下优选为底端。当制动装置5安装在电梯井的两端时，制动器 2必须能够制动在两个方向上发生的运动。制动器2在此情况下优选为双向安全装置，最优选为双向的渐进式的安全装置。当制动装置仅在电梯井的一端时，制动器2无论如何都可以是任何现有技术的安全装置，优选单向的安全装置，最优选单向的渐进式的安全设备。图 1和2中的制动装置5优选包括这种类型的制动表面A，其引导可动的制动装置6以随着表面A相对于制动装置5在电梯井的横向方向χ上和电梯轿厢的运动方向y上运动。所述引导优选发生为以使得制动装置6大致在由静止制动装置5支撑的y方向上例如通过滑动来运动。图2在原理上示出实施根据图1的解决方案的一个优选方法。部分2，6和7与电梯轿厢1连接并且与电梯轿厢1一起运动。示出的其他部分是在电梯井S中与早前示出的相对应的。制动器2是一种安全装置，该安全装置布置成以沿着导轨3行进以使导轨3在安全装置之间穿过。起到安全装置的制动靴作用的辊子通过杠杆机构7连接到制动装置 6，其在χ方向上的运动使得杠杆机构7以箭头所示的方式旋转，在此情况下，该辊子升起并且楔靠导轨3并开始制动电梯轿厢1的运动。图2中的虚线描述当制动装置6击撞促动的制动装置5 (制动装置5已经在χ方向上朝向制动装置6运动)时该制动装置6的轨迹，由于电梯轿厢1朝向电梯井的底端运动并且被制动装置5引导，因此制动装置6开始在由箭头所示的方向上从位置I运动到位置II，同时由于电梯轿厢的运动进一步使其在电梯井的纵向方向y上运动。由此在制动装置(5和6)彼此击撞之后，该制动装置相对于制动装置 5在横向方向χ和在竖直方向y上运动。在制动装置6的通过路径上的制动表面A相对于制动装置6的通过路径成一定角度并且起到引导制动装置6的引导件的作用，当制动装置 6撞靠制动装置5时，该制动表面A通过制动装置5的大致刚性的支撑在制动装置6上施加反向力，该反向力包括χ方向和y方向的力分量，并且该反向力布置成通过χ方向的力分量以在χ方向上推动制动装置6。制动表面A布置成使制动装置6运动到位置II以使制动装置6在制动表面A和B的接合点处抵达位置II。在制动装置6已经运动到位置II之后，制动装置5不再需要在制动装置6上施加y方向的支撑力分量。制动表面B布置成以当制动装置6沿着制动表面B与电梯轿厢一起运动时防止制动装置6运动回到位置I。为了简洁，在图2中已经仅绘出一个导轨3，但是杠杆机构7优选通过杠杆机构7的杠杆连接到也与第二导轨对应的制动器2，所述杠杆在制动装置6附近。图3和4示出从用于图1和2的解决方案的一个优选的可行实施例的不同方向看到的三维视图。这些图示出制动装置的细节。为了简洁，电梯轿厢的一些部件(包括电梯轿厢)已经被省略。制动装置5通过支撑框架支撑在导轨3上，该支撑框架包括托架8和支撑板14。制动装置5通过支撑板13支撑在支撑板14上，该支撑板13可相对于支撑板 14在χ方向上运动。制动装置5被固定到由弹簧9支撑的支撑板13以使其能够在χ方向上稍微弯曲。制动装置5通过在y方向上锁定的形状支撑在支撑板13上，以使制动装置5 不能大致在y方向上运动。这些图示出这样的解决方案在该解决方案中，制动装置5已经运动到工作(acive)位置，即在制动装置6的通过路径中，制动装置6刚好在表面A上击撞制动装置5。当电梯轿厢运动地更远时，固定到电梯轿厢的杠杆装置7在这些图中在方向y上前进并且在制动装置5的力下在由箭头所示的方向围绕杆轴V开始弯曲。杠杆装置7的杆轴7’在此情况下弯曲并且在y方向运动，但是优选没有在χ或ζ位置运动。杆轴 V的弯曲被传递到制动器2(未示出)。制动装置5锁定到促动位置是例如经由弹簧加载的销12发生的，通过将其拉动，锁定在支撑板13和14之间的销得以释放。为此，有一个或多个孔穿过板13和14，设置在该孔中的销12锁定这些板的相对运动。当销锁定被拉开时， 制动装置可在y方向上运动，因为支撑板通过支撑板13上的突起(未示出)可动地彼此连接，该突起在位于板14中的引导槽15中的引导下运动。电梯装置还包括，优选但不是必须地，用于监测可动的机械制动装置5的状态。在此情况下，限制板11被固定到支撑板13并且限制传感器10被固定到支撑板14，用于监测制动装置5的位置的状态数据。用于监测制动装置5的状态数据的那些装置优选包括用于将所述状态数据传送到电梯控制器的装置。制动装置5包括制动表面A，用于在制动装置6撞到制动表面A之后使制动装置 6从位置I运动到位置II ；以及制动表面B，用于在制动装置6已经从制动表面A的位置点运动到制动表面B的位置点之后防止制动装置6运动回到位置I。由此，在制动器2已经开始制动之后，在制动装置已经在制动期间在y方向从制动表面A的位置点，即从制动开始的位置点，向前运动之后，操作制动器2的杠杆机构不再能够从制动位置退出。在电梯井S中制动表面A处于第一高度并且制动表面B处于第二高度。制动装置5优选在几何结构上使得制动表面A和制动表面B相对于彼此成一定角度。制动表面A可倾斜，在此情况下，其引导制动装置6以同时在横向方向和竖直方向相对于制动装置5运动。在制动表面A已经使制动装置6运动足以使制动器触发的距离之后， 优选在制动表面B的位置点，制动装置6不再在纵向方向χ上大致运动得更远，以避免损坏设备的某些部件。在此情况下，制动表面B优选平行于电梯轿厢的行进方向。由此，制动表面B将制动装置6保持在位置II。优选地，由制动表面B产生的运动使杠杆机构7弯曲近似10度。制动装置5优选包括在其顶端或底端的，但最优选地既在其顶端又在其底端的， 至少一表面，该表面相对于电梯轿厢的运动方向倾斜(取决于是顶部的安全装置或者还是底部的安全装置在被讨论)。在此情况下，在制动装置5被促动时当电梯轿厢从任一方向击撞制动装置5时，没有部件被损坏。制动装置5优选在y方向上为长型的。制动表面A和B的组合长度(在y方向)优选超过20厘米，最优选超过30厘米。电梯的最底部水平的门D的门槛距离电梯井的底部(以图1所示的方式)至多 0. 5米，优选至多0. 25米。在此情况下，电梯轿厢必须能够在正常驱动期间前进以邻近所述端部。因为人员能可安全地进入其中的大的自由空间在正常驱动下没有留在底部，电梯井的凹坑可被使得保持较浅或甚至被完全省略。在该申请中示出的制动装置5能够在工作时以距离所述端部足够的距离处使电梯轿厢停止以使在端部为人员保持安全的临时空间。竖直距离指的是电梯轿厢的y方向的运动，其大致为竖直方向，横向方向χ指的是电梯井的横向方向，其大致为水平方向。显然，该解决方案还适合于斜置电梯。方向x、y和 ζ最优选彼此成直角。对本领域内的技术人员明显的是，本发明不限于上述实施例，其中本发明是使用例子进行描述的，但是本发明的许多修改和不同实施例在由以下提供的权利要求限定的发明构思的框架内也是可能的。由此，显然，电梯井的横向(χ)方向的运动还可以与提供的方式不同的方式被传递到制动器。即，制动装置6可在导轨上进行来回运动而不是弯曲运动，该来回运动可通过杠杆机构等例如通过推动制动器的辊子与导轨接触来进行传递。同样明显的是，制动装置对(5，6)的几何结构可形成为与所示的几何结构反过来，在此情况下，在电梯轿厢上的可动制动装置自身可通过电梯井中的制动装置的支撑力形成引导斜坡，在电梯井中的所述可动制动装置在此情况下可以是销、板等。还明显的是，制动器 2可以是不同于所提供的，例如夹持器类型的导轨制动器。在提供的解决方案中，形成制动表面A和B的部分彼此结合为一体，但是明显的是，制动装置5可包括彼此独立并且设置有制动表面的制动装置部分。在此情况下，前述的制动装置部分可优选支撑在共同的可动框架上，通过使其运动，可促动制动装置。还明显的是，虽然制动装置6优选在制动表面A和 B的引导下滑动，但是可动的制动装置6还可替代地包括辊子，该辊子的通过由制动表面A 和B引导。还明显的是，制动装置5或6可以在几何结构上不同于所提供的。制动表面A 例如可以是弯曲的。制动表面B也可以是倾斜的或弯曲的。还明显的是，制动表面A可无需清楚的边界地变为制动表面B，例如通过宣称的圆整。
权利要求
1.一种电梯装置，包括电梯轿厢(1)；用于使所述电梯轿厢(1)运动的装置，例如提升绳索和牵引槽轮机，所述电梯轿厢(1)包括制动器O)，以及连接到所述制动器O)的可动的机械的制动装置(6)，通过将所述制动装置(6)从第一位置(I)运动到第二位置(II)， 所述制动器被布置成运动到制动位置；以及在电梯井中的可动的机械的制动装置(5)，该制动装置被布置成运动到位于在电梯轿厢(1)上的制动装置(6)的通过路径中，其特征在于，所述制动装置(6)被布置成以在制动装置(5和6)彼此击撞之后在横向方向(χ)和在竖直方向(y)相对于所述制动装置( 运动。
2.根据权利要求1所述的电梯装置，其特征在于，所述制动装置( 被布置成引导所述制动装置(6)以在所述横向方向(χ)和在所述竖直方向(y)相对于所述制动装置(5)运动。
3.根据以上的权利要求1或2所述的电梯装置，其特征在于，所述制动装置( 包括制动表面(A)，该制动表面引导所述制动装置(6)以在所述横向方向(χ)和在所述竖直方向 (y)相对于所述制动装置( 运动。
4.根据以上的权利要求1-3中的任一项所述的电梯装置，其特征在于，所述制动装置(5)包括制动表面(A)，用于在所述制动装置(6)击撞所述制动表面(A)之后使所述制动装置(6)从所述位置(I)运动到所述位置(II)，以及制动表面(B)，用于在所述制动装置(6)已经从所述制动表面(A)的位置点运动到所述制动表面(B)的位置点之后防止所述制动装置(6)运动回到所述位置(I)。
5.根据以上的权利要求1-4中的任一项所述的电梯装置，其特征在于，所述制动表面 (A)处于第一高度，所述制动表面(B)处于第二高度，并且所述制动表面(B)被布置成以在所述制动装置(6)已经从所述第一高度运动到所述第二高度之后防止所述制动装置(6)运动回到所述位置(I)。
6.根据权利要求1-5中的任一项所述的电梯装置，其特征在于，所述制动表面(A)和所述制动表面(B)相对于彼此成一角度。
7.根据权利要求1-6中的任一项所述的电梯装置，其特征在于，所述制动表面(A)引导所述制动装置(6)以同时在所述横向方向和所述竖直方向相对于所述制动装置( 运动。
8.根据权利要求1-7中的任一项所述的电梯装置，其特征在于，所述制动表面(B)平行于所述电梯轿厢的行进方向。
9.根据权利要求1-8中的任一项所述的电梯装置，其特征在于，所述制动器( 是与导轨C3)对应的制动器，优选为安全装置，最优选地为渐进式的安全装置。
10.根据权利要求1-9中的任一项所述的电梯装置，其特征在于，所述制动装置(6)以弯曲的方式支撑在所述电梯轿厢上，以使所述制动装置(6)围绕其旋转轴的弯曲被传递到制动器( 并且使所述制动器( 运动到制动位置。
11.根据权利要求1-10中的任一项所述的电梯装置，其特征在于，通过所述制动装置 (5)开始的制动器O)的制动被布置成以在距离所述电梯井的端部一定距离处使所述电梯轿厢(1)停止，在制动之前所述电梯轿厢朝向所述端部前进以使得在所述电梯轿厢和所述电梯井的端部之间保留用于人员的安全空间。
12.根据前述权利要求中的任一项所述的电梯装置，其特征在于，在正常驱动下，当所述电梯轿厢在前述的端部的水平处附近停止时，在所述电梯轿厢和所述电梯井的端部之间没有保留用于人员的安全空间。
13.根据权利要求1-12中的任一项所述的电梯装置，其特征在于，该电梯装置包括用于监测可动的制动装置(5)的状态的装置。
14.根据权利要求1-13中的任一项所述的电梯装置，其特征在于，所述电梯装置包括用于确定所述可动的制动装置(5)的状态的装置(10，11，14)。
15.根据权利要求1-14中的任一项所述的电梯装置，其特征在于，所述电梯装置包括用于将所述状态数据传递到电梯控制器的装置。
16.根据权利要求1-15中的任一项所述的电梯装置，其特征在于，当所述制动装置(5) 在工作状态下时，所述电梯控制器允许所述电梯轿厢仅通过维修驱动而运动。
17.根据权利要求1-16中的任一项所述的电梯装置，其特征在于，所述电梯是一种底部间隙减小的电梯和/或一种顶部间隙减小的电梯。
18.根据权利要求1-17中的任一项所述的电梯装置，其特征在于，所述可动的制动装置( 被布置成优选由维修人员手动运动到位于所述电梯轿厢上的制动装置的通过路径中和通过路径外。
19.根据权利要求1-18中的任一项所述的电梯装置，其特征在于，所述可动的制动装置(5)能够在相同的轨道上例如通过导轨(1 引导以滑动方式来回运动，用于将该制动装置运动到位于所述电梯轿厢上的制动装置(6)的通过路径内和通过路径外。
20.根据权利要求1-19中的任一项所述的电梯装置，其特征在于，所述制动装置(5)被支撑为以使得所述制动装置( 能够在所述χ方向上，更特别地在所述制动装置(6)与所述制动装置( 击撞之后，稍微挠曲。
21.根据权利要求1-20中的任一项所述的电梯装置，其特征在于，所述电梯装置包括例如由维修人员手动地将所述制动装置( 锁定到促动位置的装置(12)。
22.根据权利要求1-21中的任一项所述的电梯装置，其特征在于，所述制动装置(5) 能够例如通过维修人员手动地或通过单独的促动器运动到所述制动装置(6)的通过路径中，在该通过路径中所述制动装置( 能够优选地被如此刚性地锁定就位以使得所述制动装置( 的支撑力足以在所述制动装置相遇时使在所述电梯轿厢上的所述制动装置(6)运动。
23.根据权利要求1-22中的任一项所述的电梯装置，其特征在于，所述制动装置(5)被支撑在导轨C3)上。
24.根据权利要求1-23中的任一项所述的电梯装置，其特征在于，所述制动装置(5)包括板，该板在所述电梯井中被支撑在其合适的位置以使其能够在该板的平面(x_y平面)上来回运动，用于使所述制动装置(5)在工作位置和不工作位置之间运动。
25.根据权利要求I-M中的任一项所述的电梯装置，其特征在于，所述板包括制动表面(A)和制动表面(B)，该制动表面(A)和该制动表面(B)的宽度优选大致与所述板的厚度相对应。
26.根据权利要求1-25中的任一项所述的电梯装置，其特征在于，当所述制动装置(6) 击撞所述制动装置( 时，所述制动装置( 在所述板的平面(x_y平面)的方向上在所述制动装置(6)上施加支撑力。
27.根据权利要求116中的任一项所述的电梯装置，其特征在于，所述板包括在该板的窄侧上的制动表面(A，B)。
28.根据权利要求1-27中的任一项所述的电梯装置，其特征在于，所述电梯的最底部水平的门(D)的门槛距离所述电梯井的底部至多0.5米，优选至多0.25米。
29.根据权利要求1- 中的任一项所述的电梯装置，其特征在于，通过所述制动装置 (5)起动的制动器O)的制动被布置成以使在距离所述电梯井的端部一定距离处使电梯轿厢(1)停止，该电梯轿厢在制动之前朝向所述端部前进以使在所述电梯轿厢和所述电梯井的端部之间保留自由空间，该空间优选满足以下标准的至少一个当位于其一侧上时，优选当所述空间在所述电梯轿厢和所述电梯井的顶部之间时，该空间适合于将尺寸至少为0. 5米X0. 6米X0. 8米的矩形棱柱装入其中；当位于其一侧上时，优选当所述空间在所述电梯轿厢和所述电梯井的底部之间时，该空间适合于将尺寸至少为0.5米X0. 6米X1.0米的矩形棱柱装入其中。
30.根据本发明的电梯系统，其特征在于，当所述电梯轿厢在前述的端部的水平处附近停止时，前述的一个标准没有得到满足。
全文摘要
一种电梯装置，包括电梯轿厢(1)，用于使电梯轿厢(1)运动的装置，例如提升绳索和牵引槽轮机，所述电梯轿厢(1)包括制动器(2)，以及连接到所述制动器(2)的可动的机械的制动装置(6)，通过将所述制动装置(6)从第一位置(I)运动到第二位置(II)，所述制动器被布置成运动到制动位置，以及在电梯井中的可动的机械的制动装置(5)，该制动装置被布置成运动到在电梯轿厢(1)上的制动装置(6)的通过路径中。制动装置(6)被布置成以在制动装置(5和6)彼此击撞之后在横向方向(x)和在竖直方向(y)相对于制动装置(5)运动。
文档编号B66B5/00GK102216188SQ200980145525
公开日2011年10月12日 申请日期2009年10月6日 优先权日2008年10月6日
发明者佩卡·莱帕霍, 萨卡里·科文兰塔 申请人:通力股份公司