专利名称：一种汽车后轴吊运装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及装卸设备领域，特别是涉及一种汽车后轴的吊运装置。
背景技术：
在现有的货物装卸及吊运过程中，往往是先用钢缆把所需吊运的货物扎紧然后用 行车或起重机的吊钩钩住钢缆最终把货物吊起并移位。但在实际工作中被吊货物的外观形 状，尺寸大小千差万别。所以要扎紧货物既困难又麻烦，比方说在汽车后轴的吊运过程中， 因汽车后轴长度尺寸大，质量大，钢缆对其的捆扎过程中很难找到重力平衡点容易埋下安 全隐患，造成伤害。另一方面在每一次捆扎汽车后轴的过程中找平衡点要花费不少的时间 和精力，再有每一次吊运完后都必须解开钢缆把汽车后轴卸下，钢缆的捆扎和解开费时又 费力。总之这一方式劳动强度大、效率低、安全隐患大。
发明内容本实用新型的主要在于提供一种带来安全、高效的汽车后轴吊运装置，以解决在 汽车后轴吊运过程中存在的效率低下、安全隐患大等问题。本实用新型的上述技术问题主要通过下述技术方案得以解决一种汽车后轴吊运 装置，包括二根链条、二个挂钩、电动葫芦。该吊运装置设置一横梁，所述横梁两端分别与 所述链条上端连接，所述二根链条长度相等，所述链条下端分别连接所述挂钩，所述横梁上 部中心位置设置一个吊耳，所述吊耳连接所述电动葫芦。由于链条的等长及链条下端的两 挂钩间的位置和距离是相对固定的，而且吊耳设置在横梁的中心位置，所以在汽车后轴放 入挂钩的过程中很容易找到平衡点，再也不存在钢缆的捆扎和解开等一系列麻烦。吊装和 卸货也相当方便，只需开启电动葫芦降下整个吊运装置分别将挂钩钩住或松开汽车后轴即 可，吊运过程中汽车后轴始终会保持平衡状态。作为优选，所述的横梁为方管或圆管。用管类形状做横梁一方面充分利用管类形 状钢性强、抗弯曲度好的特性，另一方面减轻了整个吊运装置的自重同时也节约了原材料。作为优选，所述的吊耳呈半圆形，所述吊耳中心开孔，所述吊耳与所述横梁沿轴向 焊接。吊耳底边与横梁轴向焊接一是焊接的强牢固性再就是尽可能加大了吊耳与横梁的接 触面积使焊接点大幅增加从而保障了吊运工作的安全。本实用新型结构简单，易于制造，工作效率高，安全稳定性好。且操作简单方便减 少了吊运工作的劳动强度。
附图1是本实用新型的结构示意图； 附图2是链条上端末节结构示意图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。如图1所示，本实用新型一种汽车后轴吊运装置包括二根链条1、二个挂钩2、横 梁3、吊耳4、电动葫芦5。具体用一方形钢管做横梁3，在方形钢管下端面两近端尾处分别 开一孔，链条1上端末节设置成“？”形状并在其直线段上设置螺纹如图2所示，先用一螺帽 拧在链条1末节的直线段螺纹上，再让链条1末节螺纹段穿入横梁3上的孔，然后拧上一至 二颗螺帽。链条1下端分别与挂钩2链接，吊耳4底边与横梁3中间位置沿轴向焊接，电动 葫芦5分别与吊耳4和总装车间的行车连接。工作时启动电动葫芦5使其降下整个吊运装 置，两挂钩2分别钩住汽车后轴，并调整好平衡位置再反向启动电动葫芦5拉升汽车后轴到 一定的高度，再操控行车使整个吊运装置及汽车后轴水在水平方向移动，到达指定位置后 再启动电动葫芦5降下吊运装置及汽车后轴落地，从汽车后轴上卸下挂钩2，吊运工作即完 成。
权利要求一种汽车后轴吊运装置，包括二根链条(1)、二个挂钩(2)、电动葫芦(5)，其特征在于该吊运装置设置一横梁(3)，所述横梁(3)两端分别与所述链条(1)上端连接，所述二根链条(1)长度相等，所述链条(1)下端分别连接所述挂钩(2)，所述横梁(3)上部中心位置设置一个吊耳(4)，所述吊耳(4)连接所述电动葫芦(5)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车后轴吊运装置，其特征在于所述的横梁(3)为方 管或圆管。
3.根据权利要求2所述的一种汽车后轴吊运装置，其特征在于所述吊耳(4)呈半圆 形，所述吊耳中心开孔，所述吊耳底部与所述横梁(3)沿轴向焊接。
专利摘要本实用新型主要涉及货物装卸吊运设备，旨在提供一种汽车后轴吊运的装置。包括横梁、链条、挂钩、吊耳和电动葫芦。将两根链条上端分别连接在横梁两端，链条下端则连接挂钩，链条长度相等。吊耳的下底边与横梁轴向焊接，并且居中。电动葫芦与吊耳连接。本实用新型结构简单、操作方便、用两根等长的链条和挂钩轻易的使汽车后轴吊运过程轻松而安全。解决了以往类似工作时劳动强度高、安全隐患大等技术问题。
文档编号B66D1/12GK201756425SQ20102025643
公开日2011年3月9日 申请日期2010年7月13日 优先权日2010年7月13日
发明者安聪慧, 李书福, 杨健, 谢东东 申请人:浙江吉利汽车有限公司;浙江吉利控股集团有限公司