专利名称：新型汽车功放散热器的制作方法
技术领域：
新型汽车功放散热器技术领域[0001]本实用新型涉及电学领域，尤其涉及用于汽车音响设备的功率放大器，特别是 一种新型汽车功放散热器。
背景技术：
[0002]现有技术中，散热器采用挤出铝型材方法制造，整体通过挤出模一次挤出，然 后分段切割得到每一单个散热器零件，散热器沿挤出截面的形状一次成型。但是，散 热器通常需要与其它零件连接，其中螺钉孔和IC固定弹片的固定螺钉孔都不在散热器的 挤出成型截面上，还需要在散热器挤出成型后对每一散热器零件单独加工固定孔及安装 孔，增加了散热器制造成本。如果散热器零件在其它截面有形状需要加工，则需要设计 专π的工序对每一零件单独进行再加工，这种后续加工对散热器的制造成本增加较多。发明内容[0003]本实用新型的目的在于提供一种新型汽车功放散热器，所述的这种新型汽车功 放散热器要解决现有技术中散热器需要单独加工固定孔及安装孔的技术问题。[0004]本实用新型的这种新型汽车功放散热器由挤出型材构成，其中，所述的挤出型 材的挤出截面呈Π字形，挤出型材的外侧面中设置有四个以上数目的散热翅片，任意相 邻的两个散热翅片之间均沿挤出型材的挤出方向设置有沟槽，挤出型材的挤出截面中设 置有两个以上数目的自攻螺钉孔，任意一个所述的自攻螺钉孔的轴向均与挤出型材的挤 出方向相同，自攻螺钉孔分别设置在所述的沟槽的底部，挤出型材的内侧面中设置有至 少一对IC固定弹片固定槽，任意一对所述的IC固定弹片固定槽均各自由两个卡槽组成， 任意一个所述的卡槽均设置在挤出型材的内侧壁中，任意一个卡槽的轴向均与挤出型材 的挤出方向相同。[0005]进一步的，任意一个所述的自攻螺钉孔的圆周上均设置有一个缺口，所述的缺 口沿挤出型材的挤出方向延伸。[0006]进一步的，挤出型材的内侧面中设置有至少两对IC固定弹片固定槽。[0007]进一步的，挤出型材的挤出截面中设置有5个的自攻螺钉孔。[0008]本实用新型的工作原理是自攻螺钉孔和IC固定弹片的固定槽位于挤出型材的 挤出横截面中，自攻螺钉孔和IC固定弹片固定槽的轴向均与挤出方向相同，可通过挤出 工艺一次成型获得自攻螺钉孔和IC固定弹片固定槽，无需单独再加工螺钉孔和IC固定弹 片固定槽。[0009]本实用新型和现有技术相对照，其效果是积极和明显的。本实用新型将自攻螺 钉孔和IC固定弹片固定槽设置在挤出型材的挤出截面中，自攻螺钉孔和IC固定弹片固 定槽的轴向均与挤出方向相同，可通过挤出工艺一次成型获得自攻螺钉孔和IC固定弹片 固定槽，无需单独再加工螺钉孔和IC固定弹片固定槽，最大程度的降低散热器的制造成 本。
[0010]图1是本实用新型的新型汽车功放散热器的结构示意图。[0011]图2是本实用新型的新型汽车功放散热器的挤出截面的结构示意图。[0012]图3是本实用新型的新型汽车功放散热器的一个实施例中挤出型材与功放盖板 通过自攻螺钉连接的结构示意图。[0013]图4是本实用新型的新型汽车功放散热器的一个实施例中挤出型材与功放电路 板通过自攻螺钉连接的结构示意图。[0014]图5是本实用新型的新型汽车功放散热器的一个实施例中挤出型材与功放壳体 通过自攻螺钉连接的结构示意图。[0015]图6是本实用新型的新型汽车功放散热器的一个实施例中的IC固定弹片的结构 示意图[0016]图7是本实用新型的新型汽车功放散热器的一个实施例中挤出型材与IC、IC固 定弹片装配后的局部径向截面结构示意图。[0017]图8是本实用新型的新型汽车功放散热器的一个实施例中挤出型材与IC、IC固 定弹片装配后的局部结构示意图。[0018]图9是是本实用新型的新型汽车功放散热器的一个实施例中挤出型材与除功放 盖板零件外的功放其它零件装配后的结构示意图。
具体实施方式
[0019]如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8和图9所示，本实用新型的一种新型汽车功放散热器，由挤出型材ι构成，其中，所述的挤出型材ι的挤出截面呈Π 字形，挤出型材1的外侧面中设置有四个以上数目的散热翅片2，任意相邻的两个散热翅 片2之间均沿挤出型材1的挤出方向设置有沟槽，挤出型材1的挤出截面中设置有两个以 上数目的自攻螺钉孔3，任意一个所述的自攻螺钉孔3的轴向均与挤出型材1的挤出方向 相同，自攻螺钉孔3分别设置在所述的沟槽的底部，挤出型材1的内侧面中设置有至少一 对IC固定弹片固定槽，任意一对所述的IC固定弹片固定槽均各自由两个卡槽4组成，任 意一个所述的卡槽4均设置在挤出型材1的内侧壁中，任意一个卡槽4的轴向均与挤出型 材1的挤出方向相同。[0020]进一步的，任意一个所述的自攻螺钉孔3的圆周上均设置有一个缺口，所述的 缺口沿挤出型材1的挤出方向延伸。[0021]进一步的，挤出型材1的内侧面中设置有至少两对IC固定弹片固定槽。[0022]进一步的，挤出型材1的挤出截面中设置有5个的自攻螺钉孔3。[0023]本实施例的工作过程是自攻螺钉孔3和IC固定弹片固定槽位于挤出型材1的 挤出截面中，自攻螺钉孔3和IC固定弹片固定槽的轴向均与挤出方向相同，可通过挤出 工艺一次成型获得自攻螺钉孔3和IC固定弹片固定槽，无需单独再加工螺钉孔和IC固定 弹片固定槽。[0024]具体的，挤出型材1的一个端面与功放上盖板10通过自攻螺钉8连接。[0025]挤出型材1与功放电路板9通过自攻螺钉8连接。[0026]挤出型材1的另一个端面与功放下壳体7通过自攻螺钉8连接。[0027]挤出型材1的IC固定弹片固定槽内设置有IC固定弹片5，IC芯片6设置在IC 固定弹片5和挤出型材1的内壁之间。
权利要求1.一种新型汽车功放散热器，由挤出型材构成，其特征在于所述的挤出型材的挤 出截面呈π字形，挤出型材的外侧面中设置有四个以上数目的散热翅片，任意相邻的两 个散热翅片之间均沿挤出型材的挤出方向设置有沟槽，挤出型材的挤出截面中设置有两 个以上数目的自攻螺钉孔，任意一个所述的自攻螺钉孔的轴向均与挤出型材的挤出方向 相同，自攻螺钉孔分别设置在所述的沟槽的底部，挤出型材的内侧面中设置有至少一对 IC固定弹片固定槽，任意一对所述的IC固定弹片固定槽均各自由两个卡槽组成，任意一 个所述的卡槽均设置在挤出型材的内侧壁中，任意一个卡槽的轴向均与挤出型材的挤出 方向相同。
2.如权利要求1所述的新型汽车功放散热器，其特征在于任意一个所述的自攻螺 钉孔的圆周上均设置有一个缺口，所述的缺口沿挤出型材的挤出方向延伸。
3.如权利要求1所述的新型汽车功放散热器，其特征在于挤出型材的内侧面中设 置有至少两对IC固定弹片固定槽。
4.如权利要求1所述的新型汽车功放散热器，其特征在于挤出型材的挤出截面中 设置有5个的自攻螺钉孔。
专利摘要一种新型汽车功放散热器，由挤出型材构成，其挤出截面呈∏字形，外侧面中设置有散热翅片，任意相邻的两个散热翅片之间均沿挤出方向设置有沟槽，挤出截面中设置有两个以上数目的自攻螺钉孔，任意一个自攻螺钉孔的轴向均与挤出型材的挤出方向相同，自攻螺钉孔设置在沟槽的底部，挤出型材的内侧面中设置有至少一对IC固定弹片固定槽，任意一对固定弹片固定槽均各自由两个卡槽组成，卡槽均设置在挤出型材的内侧壁中，卡槽的轴向均与挤出型材的挤出方向相同。本实用新型可通过挤出工艺一次成型获得自攻螺钉孔和IC固定弹片固定槽，无需单独再加工螺钉孔和IC固定弹片固定槽，最大程度的降低散热器的制造成本。
文档编号H05K7/20GK201813649SQ20102052692
公开日2011年4月27日 申请日期2010年9月13日 优先权日2010年9月13日
发明者李齐炎, 王承 申请人:延锋伟世通汽车电子有限公司