专利名称：汽车起重机副臂臂端滑轮支架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车起重机副臂臂端滑轮支架。
背景技术：
汽车起重机(起重范围在12至200吨)的吊臂一般由主臂和副臂组成，当载荷较小和起升高度较高时使用副臂，使用副臂时单倍率工作，作业效率高。副臂工作时，副卷扬机构通过钢丝绳绕过副臂臂端滑轮进行起吊工作，副臂臂端滑轮通过滑轮轴固定在副臂臂端滑轮支架上。现有的汽车起重机副臂臂端滑轮支架，其结构型式为箱型结构形式，较为复杂，副臂臂端滑轮只能从副臂臂端滑轮支架的下方进行安装。由于工作频繁，副臂臂端滑轮易出现磨损，这时，需要两人以上协同配合，先将副臂臂端滑轮支架的部分零件拆卸下来，才能对副臂臂端滑轮进行更换和维修，以致副臂臂端滑轮的更换和维修费时费力、难度大、操作上较为繁琐。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车起重机副臂臂端滑轮支架，采用本支架，使得副臂臂端滑轮的更换和维修省时省力、难度小、操作上较为便捷。为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种汽车起重机副臂臂端滑轮支架，它包括一块竖直底板、与底板一侧面的中心区域垂直固接且相互平行的两块竖直耳板，每块耳板的中心区域均开有一个第一安装孔，两个第一安装孔共中心线。为能简洁说明问题起见，以下对本实用新型所述汽车起重机副臂臂端滑轮支架均简称为本支架。采用以上的方案后，本支架为简单合理、优化设计的耳板结构形式，其支撑性能确保不变，这样，在无需拆卸本支架零件的前提条件下，通过第一安装孔，可用来安装滑轮轴和套装在其上的副臂臂端滑轮，且副臂臂端滑轮可从两块竖直耳板的下方、上方、前方(即两块竖直耳板的外伸端处)直接进行安装，一人即可方便、独立地完成对副臂臂端滑轮的更换和维修，改善和增加了副臂臂端滑轮的安装方式，使得副臂臂端滑轮的更换和维修省时省力、难度小、操作上较为便捷。另，与现有支架相比，本支架的重量约减轻1/3以上，因此，可节省金属材料用量， 降低生产成本；与现有支架相比，本支架的加工工艺也相当简单。作为本实用新型的优化，每块耳板的内侧对应于其上的第一安装孔处均铺设一块环形垫板，所述的第一安装孔与环形垫板共中心线。这样，可提高本支架的机械强度。作为本实用新型的进一步优化，每块耳板远离底板的那端呈上翘的钩状，每块耳板长度方向中段的上端有一向上隆起的凸耳，每块耳板远离底板的那端均开有一个第二安装孔，两个第二安装孔共中心线，每个凸耳上均开有一个第三安装孔，两个第三安装孔共中心线。这样，通过第二安装孔、第三安装孔，可安装相应的挡绳杆，以对副臂臂端滑轮上的钢丝绳进行限位；另，还使得 本支架的外观造型新颖、外观效果美观大方。作为本实用新型的更进一步优化，每块耳板的外侧在其与底板的固接处还设有上下布置的两块水平加强板，每块加强板介于所述的耳板和底板之间且分别与两者固接；每块耳板上至少开有一个减重孔。这样，可进一步提高本支架的机械强度，且减少本支架的重量。
图1是本支架的主视图。图2是本支架的俯视图。图3是本支架的右视图。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型的实施方式进行具体描述参见图1一图3，本支架包括左侧的一块竖直底板1、与底板1右侧面的中心区域垂直固接且相互平行的两块竖直耳板2，每块耳板2的中心区域均开有一个用来安装滑轮轴的第一安装孔21，两个第一安装孔21共中心线。每块耳板2的内侧对应于其上的第一安装孔21处均铺设一块环形垫板3，第一安装孔21与环形垫板3共中心线。每块耳板2远离底板1的右端呈上翘的钩状，每块耳板2长度方向中段的上端有一向上隆起的凸耳22，每块耳板2远离底板1的右端均开有一个用来安装挡绳杆的第二安装孔23，两个第二安装孔23共中心线，每个凸耳22上均开有一个用来安装另一挡绳杆的第三安装孔24，两个第三安装孔24共中心线。每块耳板2的外侧在其与底板1的固接处还设有上下布置的两块水平加强板4，每块加强板4介于所述的耳板2和底板1之间且分别与两者固接；每块耳板2上开有减重孔25、减重孔26，其中减重孔25位于两块加强板4之间， 减重孔26位于第一安装孔21和第二安装孔23之间且低于第一安装孔21，减重孔25的直径小于减重孔26的直径。为能简洁说明问题起见，附图中未示出所述的滑轮轴和两个挡绳杆。以上所述的仅是本实用新型的一种实施方式。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干变型和改进，这些也应视为属于本实用新型的保护范围。
权利要求1.汽车起重机副臂臂端滑轮支架，其特征在于它包括一块竖直底板、与底板一侧面的中心区域垂直固接且相互平行的两块竖直耳板，每块耳板的中心区域均开有一个第一安装孔，两个第一安装孔共中心线。
2.根据权利要求1所述的汽车起重机副臂臂端滑轮支架，其特征在于每块耳板的内侧对应于其上的第一安装孔处均铺设一块环形垫板，所述的第一安装孔与环形垫板共中心线。
3.根据权利要求1或2所述的汽车起重机副臂臂端滑轮支架，其特征在于每块耳板远离底板的那端呈上翘的钩状，每块耳板长度方向中段的上端有一向上隆起的凸耳，每块耳板远离底板的那端均开有一个第二安装孔，两个第二安装孔共中心线，每个凸耳上均开有一个第三安装孔，两个第三安装孔共中心线。
4.根据权利要求1或2所述的汽车起重机副臂臂端滑轮支架，其特征在于每块耳板的外侧在其与底板的固接处还设有上下布置的两块水平加强板，每块加强板介于所述的耳板和底板之间且分别与两者固接；每块耳板上至少开有一个减重孔。
5.根据权利要求3所述的汽车起重机副臂臂端滑轮支架，其特征在于每块耳板的外侧在其与底板的固接处还设有上下布置的两块水平加强板，每块加强板介于所述的耳板和底板之间且分别与两者固接；每块耳板上至少开有一个减重孔。
专利摘要汽车起重机副臂臂端滑轮支架，它包括一块竖直底板、与底板一侧面的中心区域垂直固接且相互平行的两块竖直耳板，每块耳板的中心区域均开有一个第一安装孔，两个第一安装孔共中心线。每块耳板的内侧对应于其上的第一安装孔处均铺设一块环形垫板，所述的第一安装孔与环形垫板共中心线。每块耳板远离底板的那端呈上翘的钩状，每块耳板长度方向中段的上端有一向上隆起的凸耳，每块耳板远离底板的那端均开有一个第二安装孔，两个第二安装孔共中心线，每个凸耳上均开有一个第三安装孔，两个第三安装孔共中心线。每块耳板的外侧在其与底板的固接处还设有上下布置的两块水平加强板，每块加强板介于所述的耳板和底板之间且分别与两者固接；每块耳板上至少开有一个减重孔。采用本支架，使得副臂臂端滑轮的更换和维修省时省力、难度小、操作上较为便捷。
文档编号B66C23/62GK202116210SQ20112020612
公开日2012年1月18日 申请日期2011年6月19日 优先权日2011年6月19日
发明者孙综艺, 裘伟锋 申请人:安徽柳工起重机有限公司