专利名称：塔式起重机伸缩导轮式变幅小车的制作方法
技术领域：
本发明是属于是关于塔机的载重小车，具体涉及一种塔式起重机的变幅式小车。
背景技术：
小车变幅式塔身起重机载重小车在工作时，小车依靠变幅钢丝绳牵引，通过滚轮在起重臂下弦杆上表面滚动实现变幅动作，同时侧向滚轮与下弦杆外侧面接触实现侧向的导向作用。一般上滚轮和侧向导轮采用焊接刚性定位，但是实际生产中由于塔机起重臂和小车本身制做的精度限制，往往侧向导轮与起重臂下弦杆存在过大间隙，小车工作时只有部分侧向导轮与下弦杆接触，使小车在沿起重臂纵向变幅时产生的横向位移过大，导致下弦杆上表面滚轮在小车变幅过程中擦碰到起重臂侧腹杆或者侧腹杆根部焊缝，产生附加动载荷。或者由于侧向导轮接触数量过少小车移动摩擦阻力变大，大大降低小车变幅机构的使用效率，甚至出现小车卡死，变幅钢丝绳牵引不动的情况。这些情况都严重影响到了塔机的使用和整体的安全性。因此我们就要考虑使侧向导轮始终接触下弦杆侧面滚动。
发明内容为了克服上述不足，本实用新型提供一种塔式起重机伸缩导轮式变幅小车。塔式起重机伸缩导轮式变幅小车，其是在传统小车的基础上，设置小车的侧向导轮装置，将侧向导轮分为两个模块，一个安装定位模块，一个导轮模块，两者通过连接杆及套在外部的弹簧连接在一起，安装定位模块直接焊接在小车上。该小车工作原理是，首先侧向导轮的内宽小于起重臂下弦杆两外侧面理论宽度，并选取一个合适的范围，当小车安装到起重臂上时，起重臂下弦杆外侧面挤压侧向导轮，使侧向导轮装置内部弹簧部分压缩。然后小车在起重臂行走这时由于起重臂本身的制造误差，起重臂下弦杆外侧面实际距离可能大于或者小于理论数据，这时由于侧向导轮装置内部弹簧参与部分压缩状态，使整个侧向导轮可以在一定范围内压缩或者外伸从而保证，侧向导轮始终贴紧下弦杆外侧面进行滚动，产生滚动摩擦，避免滑动摩擦，达到防止小车擦碰腹杆和卡死的情况，同时由于起重臂制做的误差臂节之间连接处无法保证完全在同一平面，小车通过这些连接处时就会产生振动，而该小车侧向导轮由于存在弹簧加紧装置，从而起到了减震的作用，很好的改善了小车工作的工况。本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:1、弹簧装置的设计，通过变幅装置的钢丝绳最大牵引力以及小车中心轴线与起重臂中心轴线的最大理论夹角，计算出一个侧向导轮承受的理论最大压力，通过该压力值选取合适刚度弹簧钢丝直径和弹簧中径，弹簧最大压缩量的选取根据本公司起重臂及小车实际生产的一般公差，选取合适的弹簧圈数，保证小车侧向导轮始终加紧起重臂2、导轮模块和安装定位模块的相对滑动，采用了导轨槽的方式在安装定位模块内部加工处导轨槽。同时连接杆与导轮模块为整体式，将弹簧套在连接杆上，然后导轮模块插入定位装置的内腔导轨槽内，通过导轮模块在导轨槽内的滑动达到导轮的伸缩。3、导轮的伸缩行程限位，主要通过连接杆上的长槽与安装定位模块外侧卡板配合实现，卡板用螺栓固定在安装定位模块，达到整个装置的的安装拆卸要求。
图1为本实用新型结构示意图；图2为A-A首I]不图；图3为B向示意图。
具体实施方式
以下结合附图进一步说明:如图1-3所示，塔式起重机伸缩导轮式变幅小车，其是在传统小车的基础上，设置小车I的侧向导轮装置2，将侧向导轮分为两个模块，一个安装定位模块3，一个导轮模块4，两者通过连接杆5及套在外部的弹簧6连接在一起，安装定位模块3直接焊接在小车I上，一个导轮模块4通过卡板7连接小车I。
权利要求1.塔式起重机伸缩导轮式变幅小车，其特征在于:塔式起重机伸缩导轮式变幅小车，其是在传统小车的基础上，设置小车的侧向导轮装置，将侧向导轮分为两个模块，一个安装定位模块，一个导轮模块，两者通过连接杆及套在外部的弹簧连接在一起，安装定位模块直接焊接在小车上。
专利摘要塔式起重机伸缩导轮式变幅小车，其特征在于塔式起重机伸缩导轮式变幅小车，其是在传统小车的基础上，设置小车的侧向导轮装置，将侧向导轮分为两个模块，一个安装定位模块，一个导轮模块，两者通过连接杆及套在外部的弹簧连接在一起，安装定位模块直接焊接在小车上。本实用新型通过侧向导轮始终贴紧下弦杆外侧面进行滚动，产生滚动摩擦，避免滑动摩擦，达到防止小车擦碰腹杆和卡死的情况。
文档编号B66C23/82GK202967948SQ20122066587
公开日2013年6月5日 申请日期2012年12月6日 优先权日2012年12月6日
发明者温涛, 周志勇, 金宇钦 申请人:浙江虎霸建设机械有限公司