运输机起吊装置制造方法
【专利摘要】一种运输机起吊装置，其中包括：行走车体、起重吊臂，起重吊臂尾端连接旋转装置，通过旋转装置安装在行走车体上，行走车体上固定安装有稳固装置行走车体两侧分别安装有立板，旋转装置由上旋转体、下旋转体、轴承组成；立板上的拉紧装置由固定尾座、拉紧油缸、链座、链条、拉钩组成。稳固装置有下支撑座、稳固油缸、辅助支撑杆、上支撑座组成。本实用新型的优点是：本实用新型结构简单，转向灵活，受力均匀，效率提高。
【专利说明】运输机起吊装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种煤矿井下综采起吊设备，尤其涉及一种运输机起吊装置。
【背景技术】
[0002]煤矿综采工作面的刮板运输机，有在综采工作面两端的前、后运输机，前、后运输 机，前、后运输机之间有由多块中部槽依次连接而成的输煤槽，输煤槽内有用前、后运输机 驱动的链轮链条，链条上均布有刮板。刮板输送机是煤矿综采用来输送物料的重要运输工 具，刮板运输机输煤槽的中部数量较多，安装输煤槽时，中部槽是用平板车运送到安装地 点，输煤槽的安装包括把中部槽从平板车上卸下来，然后把卸下来的中部槽搬运到安装位 置，再把搬运到安装位置的中部槽对下组装成输煤槽。目前，在输煤槽安装过程中，中部槽 的卸车，搬运和组装工作用人力卸车、绞车拖拉、人工组装完成，这样安装输煤槽劳动强度 大，安装速度慢，工作效率低，安全隐患较多。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种在安装输煤槽时安装速度快，工作效率高，劳动强 度小，安全性能高的运输机起吊装置。
[0004]为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案为:
[0005]一种运输机起吊装置，其中包括:行走车体、起重吊臂，起重吊臂尾端连接旋转装 置，通过旋转装置安装在行走车体上，行走车体上固定安装有稳固装置，其特点在于:所述 的行走车体两侧分别安装有立板，立板采用螺栓固定有拉紧装置。
[0006]根据上述的运输机起吊装置，其特点在于:所述的旋转装置由上旋转体、下旋转 体、轴承组成；上旋转体留有均应螺栓孔2-20个，用螺栓固定在所述的起重吊臂的下端；所 述的上旋转体和下旋转体中间装有轴承；下旋转体上留行均应螺栓孔2-20个，用螺栓固定 在行走车体上。
[0007]根据上述的运输机起吊装置，其特点在于:所述的立板上的拉紧装置由固定尾座、 拉紧油缸、链座、链条、拉钩组成；左、右个固定尾座分别固定连接在左、右两个立板上；所 述的拉紧油缸尾座铰接在固定尾座上；拉紧油缸头固定在链座上并铰接链条一端，链条另 一端连接拉钩。
[0008]根据上述的运输机起吊装置，其特点在于:所述的稳固装置有下支撑座、稳固油 缸、辅助支撑杆、上支撑座组成。下支撑座用螺栓连接在行走车体上平板上；稳固油缸尾座 连接在下支撑座上，缸头焊接带有螺纹的连接头；辅助支撑杆两端均有螺纹的连接头，一端 连接下支撑座，一端连接另一个辅助支撑杆；辅助支撑杆可以连接1-5个，最上面的辅助支 撑杆的上端连接上支撑座支撑采煤工作面的上顶板。
[0009]根据上述的运输机起吊装置，其特点在于:所述的起重臂两侧用螺纹连接的2-20 个固定液压油管的钩具。
[0010]本实用新型的优点是:本实用新型中设置旋转装置结构简单，转向灵活，受力均匀，效率提高；原有同类设备在两节溜槽完全对接困难，特别是巷道或采煤面坡度较大的情 况下，降低了安装效率，设置了拉紧装置解决了上述问题；由于井下特殊的环境，巷道或采 煤面坡度较大，设备的稳定性差，产生了不安全隐患，设置了稳固装置解决了起吊机的平衡 和稳定问题；设备操作过程中起重臂的起吊头液压油管随着起重臂的伸缩、摆动容易受损， 在起重臂两侧设置钩具，减少由此造成的事故，保证设备在正常操作。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型结构示意图。
[0012]图2为本实用新型中旋转装置结构示意图。
[0013]附图中
[0014]1、立板 2、行走车体 3、旋转装置 4、下支撑座 5、稳固油缸 6、稳固装置 7、辅助支撑杆8、上支撑座9、起重吊臂尾端10、起重吊臂11、钩具12、螺栓13、拉 紧装置14、固定尾座15、拉紧油缸16、链座17、链条18、拉钩19、下旋转体20、 轴承21、上旋转体
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图与具体实施例对本实用新型作进一步描述:
[0016]一种运输机起吊装置,如图1、2所示,其中包括:行走车体2、起重吊臂10,起重吊 臂尾端9连接旋转装置3，通过旋转装置3安装在行走车体2上，行走车体2上固定安装有 稳固装置6，行走车体2两侧分别安装有立板1，立板I采用螺栓12固定有拉紧装置13。
[0017]在本实施例中，旋转装置由上旋转体21、下旋转体19、轴承20组成；上旋转体21 留有均应螺栓孔2-20个，用螺栓固定在所述的起重吊臂10的下端；所述的上旋转体21和 下旋转体19中间装有轴承20 ;下旋转体19上留有均应螺栓孔2-20个，用螺栓固定在行走 车体2上。
[0018]在本实施例中，立板I上的拉紧装置13由固定尾座14、拉紧油缸15、链座16、链条 17、拉钩18组成。左、右个固定尾座14分别固定连接在左、右两个立板I上；所述的拉紧油 缸15尾座铰接在固定尾座14上；拉紧油缸15头固定在链座16上并铰接链条17 —端，链 条17另一端连接拉钩18。
[0019]在本实施例中，稳固装置6有下支撑座4、稳固油缸5、辅助支撑杆7、上支撑座8组 成。下支撑座4用螺栓连接在行走车体2上；稳固油缸5尾座连接在下支撑座4上，缸头焊 接带有螺纹的连接头；辅助支撑杆7两端均有螺纹的连接头，一端连接下支撑座4，一端连 接另一个辅助支撑杆；辅助支撑杆可以连接1-5个，最上面的辅助支撑杆的上端连接上支 撑座支撑采煤工作面的上顶板。
[0020]在本实施例中，起重吊臂10两侧用螺纹连接的2-20个固定液压油管的钩具11。
[0021]上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用 新型的构思和保护范围进行限定，在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域中普通 工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变型和改进，均应落入本实用新型的保 护范围。
【权利要求】
1.一种运输机起吊装置，其中包括:行走车体(2)、起重吊臂(10)，起重吊臂尾端(9) 连接旋转装置(3)，通过旋转装置(3)安装在行走车体(2)上，行走车体(2)上固定安装有稳固装置(6)，其特征在于:所述的行走车体(2)两侧分别安装有立板(I)，立板(I)采用螺栓(12)固定有拉紧装置(13)。
2.根据权利要求1所述的运输机起吊装置，其特征在于:所述的旋转装置由上旋转体(21)、下旋转体(19)、轴承(20)组成；上旋转体(21)留有均应螺栓孔2-20个，用螺栓固定在所述的起重吊臂(10)的下端；所述的上旋转体(21)和下旋转体(19)中间装有轴承(20);下旋转体(19)上留有均应螺栓孔2-20个，用螺栓固定在行走车体(2)上。
3.根据权利要求1所述的运输机起吊装置，其特征在于:所述的立板(I)上的拉紧装置(13)由固定尾座(14)、拉紧油缸(15)、链座(16)、链条(17)、拉钩(18)组成；左、右个固定尾座(14)分别固定连接在左、右两个立板(I)上；所述的拉紧油缸(15)尾座铰接在固定尾座(14)上；拉紧油缸(15)头固定在链座(16)上并铰接链条(17) —端，链条(17)另一端连接拉钩(18)。
4.根据权利要求1所述的运输机起吊装置，其特征在于:所述的稳固装置(6)有下支撑座(4)、稳固油缸(5)、辅助支撑杆(7)、上支撑座(8)组成，下支撑座(4)用螺栓连接在行走车体(2)上；稳固油缸(5)尾座连接在下支撑座(4)上，缸头焊接带有螺纹的连接头； 辅助支撑杆(7)两端均有螺纹的连接头，一端连接下支撑座(4)，一端连接另一个辅助支撑杆；辅助支撑杆可以连接1-5个，最上面的辅助支撑杆的上端连接上支撑座支撑采煤工作面的上顶板。
5.根据权利要求1所述的运输机起吊装置，其特征在于:所述的起重吊臂(10)两侧用螺纹连接的2-20个固定液压油管的钩具(11)。`
【文档编号】B66C23/64GK203451118SQ201320468213
【公开日】2014年2月26日 申请日期:2013年7月24日 优先权日:2013年7月24日
【发明者】秦鹏远, 杨尊献, 齐卫东, 周涛, 翟玉忠, 张庆东, 刘梦茹, 胡晓东, 苏钟, 刘海亮, 赵健 申请人:枣庄联鑫实业有限责任公司