一种升降横移类停车设备高速大转矩无极调速提升装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种升降横移类停车设备高速大转矩无极调速提升装置，它涉及一种提升装置。它包括第一滚筒、第二滚筒、小齿轮、大齿轮、传动链轮、定滑轮、载车板、油缸、链条、液压泵站和比例调速阀，液压泵站上设置有比例调速阀，液压泵站与油缸相连，油缸通过链条与传动链轮相连，传动链轮轴上设置有大齿轮，大齿轮与小齿轮相啮合，小齿轮轴上设置有第一滚筒、第二滚筒，第一滚筒、第二滚筒分别与载车板两侧的定滑轮相连。本实用新型比电机减速机提升速度快、运转平稳、提升载荷大、安全系数高。
【专利说明】一种升降横移类停车设备高速大转矩无极调速提升装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及的是一种提升装置，具体涉及一种升降横移类停车设备高速大转矩无极调速提升装置。
【背景技术】
[0002]升降横移类停车设备是目前国内使用率最高立体车库类型，但目前国内该类停车设备的提升方式普遍采用电机带减速机的提升形式，由于电机变频调速成本高，使得目前国内升降横移类停车设备运行速度普遍缓慢，运行冲击大，一般升降运行速度在4-5米/分钟，使得升降横移类停车设备在高层高速运行方便严重受限，已完全不能适应当前社会对车库高频率运行，快速存取车的需要。
[0003]升降横移类停车设备自从引入中国，已经过了 10几年的发展，目前由于城市土地越来越稀缺，停车日益紧张，对占地面积小的立体车库需求与日俱增，但由于长期以来升降横移类停车设备停车设备运行速度慢，提升载荷有限，使得该型车库的应用受到了极大地制约。目前升降横移类停车设备的提升方式主要为以下形式:
[0004]通过减速电机带动主动链轮,通过链条带动被动链轮，再带动滚筒或链轮带动提升钢丝绳或提升链条，进而带动载车板的升降运行，但由于减速电机的功率及转速受限，提升速度无法做到很高，因为要提高速度，必须要加大功率，增大减速箱许用转矩；要运行平稳必须要变频调速，这样会导致整个设备成本很高，无法在市场上形成很强的竞争力，因而减速电机调速方案始终无法做到推广。
[0005]目前升降横移类停车设备减速电机提升载车板的方案
[0006]1、由于受电机功率及减速箱的影响，运行速度低，考虑成本的影响，目前一般升降速度均在4-5米/分钟，使得整个存取车过程过于长，使得驾乘人员等车时间很长，造成了很多对立体车库推广使用的负面影响；
[0007]2、由于电机功率的限制，提升载荷有严格的规定，一旦出现超范围车辆停放，就会造成电机的损坏，而在实际使用中很多用户无法明确获知车辆的具`体重量，给设备安全使用埋下了很大的安全隐患；
[0008]3、减速电机停电制动均是靠电磁制动刹车来实现的，经过长时间的运行电磁刹车磨损严重，由于很多用户考虑更换成本高昂，未做到及时更换，为安全停车造成很大的隐
串 [0009]4、耗能高，由于是减速电机驱动，因此载车板上下运行均需要电机启动。
实用新型内容
[0010]针对现有技术上存在的不足，本实用新型目的是在于提供一种升降横移类停车设备高速大转矩无极调速提升装置，比电机减速机提升速度快、运转平稳、提升载荷大、安全系数高。
[0011]为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现:一种升降横移类停车设备高速大转矩无极调速提升装置，包括第一滚筒、第二滚筒、小齿轮、大齿轮、传动链 轮、定滑轮、载车板、油缸、链条、液压泵站和比例调速阀，液压泵站上设置有比例调速阀，液 压泵站与油缸相连，油缸通过链条与传动链轮相连，传动链轮轴上设置有大齿轮，大齿轮与 小齿轮相啮合，小齿轮轴上设置有第一滚筒、第二滚筒，第一滚筒、第二滚筒分别与载车板 两侧的定滑轮相连。
[0012]本实用新型具有以下有益效果:
[0013]1、结构简单安装方便，可拓展性强，车库层数的变化，只需要改变油缸的行程，和 改变两个传动链轮间的距离即可实现；
[0014]2、最高运行速度的变化只需要变化大齿轮Z2的齿数即可实现，而无需增加其他 设备；
[0015]3、运行速度高，使得升降横移类停车设备的存取车速度远快于减速电机提升的设 备;
[0016]4、实现了载车板升降运行的无级变速，且成本低廉；
[0017]5、液压系统优良的自锁能力，确保了设备的运行安全；
[0018]6、下降靠载荷靠重力自然下降，无需启动泵站，节能降耗。
【专利附图】
【附图说明】
[0019]下面结合附图和【具体实施方式】来详细说明本实用新型；
[0020]图1为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0021]为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面 结合【具体实施方式】，进一步阐述本实用新型。
[0022]参照图1，本【具体实施方式】采用以下技术方案:一种升降横移类停车设备高速大 转矩无极调速提升装置，包括第一滚筒1、第二滚筒2、小齿轮3、大齿轮4、传动链轮5、定滑 轮6、载车板7、油缸8、链条9、液压泵站10和比例调速阀11，液压泵站10上设置有比例调 速阀11，液压泵站10与油缸8相连，油缸8通过链条9与传动链轮5相连，传动链轮5轴 上设置有大齿轮4，大齿轮4与小齿轮3相啮合，小齿轮3轴上设置有第一滚筒1、第二滚筒 2，第一滚筒1、第二滚筒2分别与载车板7两侧的定滑轮6相连。
[0023]本【具体实施方式】的工作原理:液压泵站10系统作为能量供给站输出高压液压油， 通过液压比例调速阀11调节输出液压油的流量，液压油直接输出给车位上的单作用液压 油缸8，液压油缸顶升或拉升带动链条9运动，链条带动传动链轮5转动，由于大齿轮4与 传动链轮同轴，大齿轮Z24即开始与传动链轮5同速旋转，小齿轮3通过与大齿轮4啮合旋 转，由于小齿轮3齿数远小于大齿轮4，小齿轮即高速带动与其同轴的卷筒11和卷筒22旋 转，差绕在卷筒上的钢丝绳则通过定滑轮6导向提升载车板运行。本方案通过液压泵站系 统输出的高压力液压油确保了油缸拉升或顶出有足够的力矩，确保了提升的大载荷，另外 同过大小齿轮齿数的变化再结合卷筒直径的变化，使得卷筒转速远高于传动链轮，且由于 卷筒直径远大于传动链轮，放大了油缸行程，实现了载车板的高速运行，可达到15-18米/ 分钟的升降速度。[0024]本【具体实施方式】通过创造性地在泵站安装了液压比例调速阀，通过控制流量，控 制油缸伸出的速度，进而控制卷筒的转速，实现了无极调速，使得载车板运行平稳顺畅无噪 音。在本发明中液压油缸采用的是单作用油缸，因此在下降过程中，只需要控制液压阀门， 利用载荷的重力即可实现高速平稳下降，实现了零能耗。
[0025]以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行 业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述 的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还 会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型 要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【权利要求】
1.一种升降横移类停车设备高速大转矩无极调速提升装置，其特征在于，包括第一滚 筒(I)、第二滚筒(2)、小齿轮(3)、大齿轮(4)、传动链轮(5)、定滑轮(6)、载车板(7)、油 缸(8)、链条(9)、液压泵站(10)和比例调速阀(11)，液压泵站(10)上设置有比例调速阀(11)，液压泵站(10)与油缸⑶相连，油缸⑶通过链条(9)与传动链轮(5)相连，传动链 轮(5)轴上设置有大齿轮(4)，大齿轮(4)与小齿轮(3)相啮合，小齿轮(3)轴上设置有第 一滚筒(I)、第二滚筒(2)，第一滚筒(I)、第二滚筒(2)分别与载车板(7)两侧的定滑轮(6) 相连。
【文档编号】B66D1/26GK203451129SQ201320467977
【公开日】2014年2月26日 申请日期:2013年8月2日 优先权日:2013年8月2日
【发明者】高淮霞 申请人:高淮霞