一种搬运车用的货叉结构及其搬运车的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种搬运车用的货叉结构，包括货叉连接架以及连接于其一侧的一对主货叉，其特征在于，还包括辅助货叉，所述辅助货叉连接至所述货叉连接架，且位于所述一对主货叉的外侧，以增加所述货叉结构的主货叉外侧的承载面积。本实用新型的货叉结构平衡稳定性高，在用于运输体积大、重心高的货物时，不容易发生侧翻。而且，结构简单可靠、成本低，在不影响车辆转弯半径及操作灵活性的基础上，增加了载重量，解决了现有方案中的不安全的结构问题。本实用新型还公开了一种搬运车。
【专利说明】一种搬运车用的货叉结构及其搬运车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种搬运车用的货叉结构及其搬运车。
【背景技术】
[0002]搬运车为当今物流行业中提高作业效率不可或缺的设备，特别是叉式液压升降搬运车，其被广泛地使用于仓库、卖场、码头、机场等需要对货物进行搬运的各种场所，且目前向着无人导引车或无人牵引车发展。然而，现有的这种搬运车，通常为两叉头，其轴距一般在0.45米至0.65米之间，在搬运体积大、中心高的货物时，或是在快速移动或转向时，由于车体平衡性较差，容易发生侧翻，造成财产损失，严重时会危及人身安全。
实用新型内容
[0003]针对上述由于搬运车的车身稳定性差、在搬运货物时容易产生侧翻的问题，本实用新型提供一种结构简单可靠且成本低的改进的货叉结构及其搬运车。
[0004]一种搬运车用的货叉结构，包括货叉连接架以及连接于其一侧的一对主货叉，其特征在于，还包括辅助货叉，所述辅助货叉连接至所述货叉连接架，且位于所述一对主货叉的外侧，以增加所述货叉结构的主货叉外侧的承载面积。
[0005]其中一个实施例中，所述辅助货叉为两个，对称地分布在所述一对主货叉的外侧。
[0006]其中一个实施例中，所述辅助货叉与所述主货叉平行设置。
[0007]其中一个实施例中，所述辅助货叉底部设置有轮子，用于支撑所述辅助货叉。
[0008]其中一个实施例中，所述轮子为万向轮。
[0009]本实用新型还涉及一种搬运车，其包括上述任意一种货叉结构。
[0010]在其中一个实施例中，所述搬运车为液压升降的搬运车。
[0011]在其中一个实施例中，所述搬运车为手动式或电动式驱动。
[0012]本实用新型所提供的货叉结构，其除了一对主货叉外，还包括位于主货叉外侧的辅助货叉，增加了整个货叉结构的主货叉外侧的承载面积，因此相对现有的仅具有两货叉的结构而言，其平衡性得以提高，在运输体积大、重心高的货物时，不容易发生侧翻。而且，本实用新型的结构简单可靠、成本低，在不影响车辆转弯半径及操作灵活性的基础上，增加了载重量，解决了市场现有方案中的不安全的结构问题。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型的货叉结构的其中一个实施例的示意图。
【具体实施方式】
[0014]下述对本实用新型进行示例性描述，其中相同的部件用相同的标号表示。
[0015]图1为本实用新型的其中一个实施例的货架结构的示意图，其中，该货架结构10包括货叉连接架11以及与其相连接的一对主货叉12，还包括辅助货叉13，辅助货叉13连接至所述货叉连接架11，且位于主货叉12的外侧。
[0016]如图所示，主货叉12与辅助货叉13各为两个，主货叉12为主承重货叉，辅助货叉13优选对称地分布在主货叉12外侧。较佳地，辅助货叉13与主货叉12可以平行设置，以提高整个货叉结构的平衡稳定性。
[0017]较佳地，辅助货叉13底部可以设置轮子14，用于支撑所述辅助货叉，同时也增加了整个货架结构的承重点，提高货架结构的承载力。
[0018]较佳地，辅助货叉13底部的轮子可以为万向轮，方便灵活搬运。
[0019]本实用新型还涉及包括上述货叉结构的搬运车，这种搬运车可以为液压升降的搬运车。较佳地，这种搬运车为手动式或电动式驱动。
[0020]本实用新型的搬运车与传统的两叉头搬运车相比，由于其在两叉头的外侧增设辅助货叉，增加了货叉结构的原有货叉外侧的接触面积，提高了整车的平衡稳定性，可以有效避免在运输体积大、重心高的货物时容易产生侧翻等不安全的结构问题。
[0021]以上所述实施例仅表达了本实用新型的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
【权利要求】
1.一种搬运车用的货叉结构，包括货叉连接架以及连接于其一侧的一对主货叉，其特征在于，还包括辅助货叉，所述辅助货叉连接至所述货叉连接架，且位于所述一对主货叉的外侧，以增加所述货叉结构的主货叉外侧的承载面积。
2.根据权利要求1所述的搬运车用的货叉结构，其特征在于，所述辅助货叉为两个，对称地分布在所述一对主货叉的外侧。
3.根据权利要求2所述的搬运车用的货叉结构，其特征在于，所述辅助货叉与所述主货叉平行设置。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的搬运车用的货叉结构，其特征在于，所述辅助货叉底部设置有轮子，用于支撑所述辅助货叉。
5.根据权利要求4所述的搬运车用的货叉结构，其特征在于，所述轮子为万向轮。
6.一种搬运车，其特征在于，包括权利要求1-5中任一项所述的搬运车用的货叉结构。
7.根据权利要求6所述的搬运车，其特征在于，所述搬运车为液压升降的搬运车。
8.根据权利要求6或7所述的搬运车，其特征在于，所述搬运车为手动式或电动式驱动。
【文档编号】B66F9/12GK204038989SQ201420375947
【公开日】2014年12月24日 申请日期:2014年7月8日 优先权日:2014年7月8日
【发明者】陆郁, 马良泽 申请人:珠海格力电器股份有限公司