一种货叉成型模具的斜楔结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种叉车成型模具的斜楔结构，包括斜楔凸模，所述斜楔凸模的底端间隔设置有斜楔部，所述斜楔部的两两之间设有限位镶块，斜楔部的两侧各设有一个成型凸模；所述斜楔部上开设有水平方向的贯穿孔，所述贯穿孔内穿设有销轴，所述销轴的两端设有限位部；所述成型凸模位于远离斜楔部的一端开设有收容孔，所述收容孔内设有弹簧；所述弹簧的一端与限位部抵接、另一端与成型凸模相抵接。本斜楔结构通过斜楔部的分段设置及限位镶块的设置，减轻了斜楔结构的重量，从而降低了成型模具在压模时产生的冲击力，避免了销轴开裂的现象发生，从而避免了成型模具的损坏，提高了生产效率。
【专利说明】一种货叉成型模具的斜楔结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及ー种叉车成型模具，具体涉及ー种叉车成型模具的斜楔结构。【背景技术】
[0002]货叉是叉车或者起重工程车辆上的重要组成部分，在物料的搬运运输中有着广泛的应用。根据货叉承载能力的不同，货叉的零件形状也各不相同，通常货叉的结构涉及需要满足在保证货叉的承载能力的同时，尽可能的减轻货叉的重量，为此货叉的断面形状为顶部折弯且具有开ロ的ロ子型。这种形状的货叉，往往是由板料预先将两端折弯，最后一次压模成型。由于这种ロ子型的货叉结构的特殊性，往往需要采用成型模具来完成最后的压模成型。
[0003]成型模具中直接起成型作用的部分通常为斜楔结构，如图1所示，斜楔结构包括斜楔凸模1，斜楔凸模的斜楔部1-1上具有若干水平方向的贯穿孔1-3，贯穿孔内设有销轴3，销轴3的两端具有限位部3-1 ;斜楔部1-1的两侧设有若干与斜楔部1-1贴合滑动的成型凸模2，成型凸模2与销轴3滑动连接；成型凸模2上远离斜楔部1-1的一端设有收容孔2-1，收容孔2-1内设有弹簧4 ;弹簧4的一端与限位部3-1抵接、另一端与成型凸模2相抵接。由于现有成型模具中的斜楔凸模I通常为整体式的长条结构(如图2所示)，而成型凸模2又沿斜楔凸模I的长度延伸方向全面贴合斜楔凸模I，造成斜楔结构的体积和重量都较大，不利于加工和制造；另外，在使用成型模具进行批量生产货叉5的过程中，连续重复的压模动作不容易精确控制力度，从而造成压模时传递的冲击カ较大，容易超出成型模具的承载范围，造成销轴3开裂，从而造成成型模具的损坏，生产效率较低。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的是提供一种叉车成型模具的斜楔结构，减轻其重量，減少冲击力，避免销轴开裂的现象发生，延长成型模具的使用寿命。
[0005]本实用新型的技术方案是:一种叉车成型模具的斜楔结构，包括斜楔凸模，所述斜楔凸模的底端间隔设置有斜楔部，所述斜楔部的两两之间设有限位镶块，斜楔部的两侧各设有ー个成型凸模；所述斜楔部上开设有水平方向的贯穿孔，所述贯穿孔内穿设有销轴，所述销轴的两端设有限位部；所述成型凸模位于远离斜楔部的一端开设有收容孔，所述收容孔内设有弹簧；所述弹簧的一端与限位部抵接、另一端与成型凸模相抵接。
[0006]进ー步，所述成型凸模的内侧设有与所述限位镶块相配合的凹槽，所述限位镶块卡设于所述凹槽内。
[0007]进ー步，所述成型凸模上开设有与所述销轴相配合的导孔。
[0008]本实用新型的货叉成型模具的斜楔结构，由于斜楔凸模的底端间隔设置有若干个斜楔部，且相邻该斜楔部之间固设有限位镶块；斜楔部的两侧设有与其贴合滑动的成型凸模,限位镶块卡设于位于成型凸模的内侧的凹槽内。所以本斜楔结构通过斜楔部的分段设置及限位镶块的设置，减轻了斜楔结构的重量，从而降低了成型模具在压模时产生的冲击力，避免了销轴开裂的现象发生，从而避免了成型模具的损坏，提高了生产效率。另外，由于销轴穿过收容孔其两端位于成型凸模上的导孔内，从而更加强了对销轴的保护，提高成型模具的使用寿命。
[0009]斜楔结构的作用原理是:压模时，斜楔凸模向下运动，进而使成型凸模向两侧运动，从而完成成型动作；脱模时，斜楔凸模向上运动，进而使成型凸模在弹簧的作用下复位向中间运动，从而方便地完成脱模。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
[0011]图1是现在技术中斜楔结构使用状态剖视图；
[0012]图2是现在技术中斜楔结构的斜楔凸模的主视图；
[0013]图3是本实用新型的斜楔结构的斜楔凸模的主视图；
[0014]图4是本实用新型的斜楔结构的斜楔凸模的仰视图；
[0015]图5是本实用新型的斜楔结构的成型凸模的俯视图；
[0016]图6是本实用新型的斜楔结构的使用状态剖视图；
[0017]图中:1-斜楔凸模，1-1-斜楔部，1-2-限位镶块，1-3-贯穿孔，2-成型凸模，2_1_收容孔,2_2_凹槽,2_3_导孔,3_销轴,3-1限位部，4-弹黃,5-货叉。
【具体实施方式】
[0018]如图3、4、5、6所示，一种叉车成型模具的斜楔结构，包括斜楔凸模1，所述斜楔凸模I的底端间隔设置有斜楔部1-1，所述斜楔部1-1的两两之间设有限位镶块1-2，斜楔部1-1的两侧各设有一个成型凸模2 ;成型凸模2的内侧设有与所述限位镶块1-2相配合的凹槽2-2，所述限位镶块1-2卡设于所述凹槽2-2内。所述斜楔部1-1上开设有水平方向的贯穿孔1-3，所述贯穿孔1-3内穿设有销轴3，所述销轴3的两端设有限位部3-1 ;所述成型凸模2位于远离斜楔部1-1的一端开设有收容孔2-1，所述收容孔2-1内设有弹簧4 ;成型凸模2上开设有与所述销轴3相配合的导孔2-3，销轴3穿过收容孔2-1其两端位于成型凸模2上的导孔2-3内，加强对销轴3的保护。所述弹簧4的一端与限位部3-1抵接、另一端与成型凸模2相抵接。
[0019]以上实施例并非仅限于本实用新型的保护范围，所有基于本实用新型的基本思想而进行修改或变动的都属于本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种叉车成型模具的斜楔结构，包括斜楔凸模(1)，其特征在于:所述斜楔凸模(I)的底端间隔设置有斜楔部(1-1)，所述斜楔部(1-1)的两两之间设有限位镶块(1-2)，斜楔部(1-1)的两侧各设有一个成型凸模(2);所述斜楔部(1-1)上开设有水平方向的贯穿孔(1-3)，所述贯穿孔(1-3)内穿设有销轴(3)，所述销轴(3)的两端设有限位部(3-1);所述成型凸模(2)位于远离斜楔部(1-1)的一端开设有收容孔(2-1)，所述收容孔(2-1)内设有弹簧(4);所述弹簧(4)的一端与限位部(3-1)抵接、另一端与成型凸模(2)相抵接。
2.根据权利要求1所述的叉车成型模具的斜楔结构，其特征在于:所述成型凸模(2)的内侧设有与所述限位镶块(1-2)相配合的凹槽(2-2)，所述限位镶块(1-2)卡设于所述凹槽(2-2)内。
3.根据权利要求1所述的叉车成型模具的斜楔结构，其特征在于:所述成型凸模(2)上开设有与所述销轴(3)相配合的导孔(2-3)。
【文档编号】B21D37/12GK203437531SQ201320532519
【公开日】2014年2月19日 申请日期:2013年8月29日 优先权日:2013年8月29日
【发明者】李晓凤, 姚奇, 袁兵昌, 王多双 申请人:安徽合力股份有限公司