一种热压成型汽车隔音垫结构的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件领域，具体的说是一种热压成型汽车隔音垫结构。

背景技术：

目前，热压成型汽车隔音垫常见的结构为：面层无纺布+轻质PU或玻璃棉+底层无纺布；三层材料通过通过面层无纺布克重一般为100g/m2,底层无纺布克重为65g/m2，为低克重材质，隔声效果差，再复合17kg/m3轻质PU的吸音材料中间层或800g/m2~1200g/m2玻璃棉的吸音材料中间层；经过180℃条件下，油温或者电加热模压成型而成。

由于该结构无重质层，重量低，在汽车的NVH隔音降噪方面，只具备吸音效果，降低声音的混响，不能有效的阻隔噪声传递到乘客舱。

技术实现要素：

本实用新型为克服现有技术的不足，设计一种热压成型汽车隔音垫结构，包括无纺布，重质层，轻质层，其特征是：所述无纺布内包裹有左右并排放置的重质层和轻质层，位于重质层左侧的无纺布外设有隔热层。

所述重质层由EVA或EPDM材料制成。

所述轻质层由PU材料制成。

所述隔热层由铝箔制成。

本实用新型同现有技术相比，结构与车身钣金间形成了双层墙结构，当声波依次透过特性阻抗完全不同的墙体、吸音介质时，造成声波的多次反射，发生声波的衰减，并且由于吸音层的弹性和附加吸声作用，使振动能量大大衰减。如果要达到相同的隔声效果，双层隔声墙体比单层实心墙体质量减少2/3—3/4，隔声量增加5—10dB；同时铝箔可用于高温环境下的热隔离。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

参见图1，其中，1是无纺布，2是隔热层，3是重质层，4是轻质层。

具体实施方式

下面根据附图对本实用新型做进一步的说明。

如图1所示，所述无纺布1内包裹有左右并排放置的重质层3和轻质层4，位于重质层3左侧的无纺布1外设有隔热层2。

所述重质层3由EVA或EPDM材料制成。

所述轻质层4由PU材料制成。

所述隔热层2由铝箔制成。

本实用新型使用时，无纺布1内包裹重质层3和轻质层4，且三者通过热压成型的方式粘结在一起，隔热层2通过热固性薄膜粘结在无纺布1上。然后将成型的隔音垫通过卡子固定在钣金上，形成了钣金层、吸引材料层、重质层的双层墙结构，使得声波从第一层墙入射经过两墙之间的吸引材料到第二层墙传出的透射波，由于入射波经过两次的反射以及墙内的损耗，使声波获得较大的衰减，从而使隔音性能大大提高。