一种汽车内饰无纺布加工设备的制作方法

本实用新型涉及汽车内饰用无纺面料生产技术领域，具体而言，涉及一种汽车内饰无纺布加工设备。

背景技术：

众所周知，我国已经成为世界上最大的汽车产销国，汽车产业蓬勃发展，汽车内饰用无纺布的使用量越来越多，对无纺布产品的质量要求也越来越高。汽车内饰用无纺面料的生产工艺主要包括以下工序。

面层生产流程：配料→开松→混棉→给棉→梳理→铺网→针刺→形成面层→切边成卷；底层生产流程：配料→开松→混棉→给棉→梳理→铺网→针刺→形成底层→切边成卷。再将底层和面层叠加用胶粘在一起进行复合处理，然后再经过裁片处理形成要求大小的成品。整个生产过程使用的设备有：开松机、混棉机、给棉机、梳理机、铺网机、复合机、裁片机等。

在汽车内饰用无纺面料的生产过程中，无纺面料产品中经常会夹杂一些铁屑、铁粉、断针等金属异物，因此，需要将这些产品中的金属异物取出，从而避免无纺面料中的金属异物对消费者造成伤害。目前，没有快速地、有效地的技术手段将无纺面料中的金属异物去除。

成卷的汽车内饰用无纺布经过自动裁片机被切割成一定长度的片状布料，以便后续使用。专利号为201520645755.7的中国实用新型专利就公开了一种全自动裁片机，其结构如下：包括操作台，操作台上设有输送装置、切割装置、压紧装置和电气柜，输送装置设有第一电机、第一气缸、第二气缸、主动辊和从动辊，第一电机与主动辊相连，第一气缸和第二气缸与从动辊相连，从动辊设于主动辊的上方。切割装置设有第二电机、横切电机和切割刀，横切电机与所述第二电机相连，切割刀设于横切电机上。压紧装置设有第三气缸、第四气缸和条形压板，第三气缸和第四气缸与条形压板相连。专利号为201721766449.4的中国实用新型专利，也公开了一种用于汽车内饰无纺材料的切割装置。

然而，现有的裁片机存在以下技术问题：

卷状布料通过主动辊9和从动辊10被放卷到木帘3上，布料平铺在输送装置的木帘上，切刀垂直向下进行切割动作，切割完一片后，木帘3、主动辊9和从动辊10动作将布料向前输送，根据感应器2反馈的信号让木帘3、主动辊9和从动辊10停止运转，然后进行下一次切割，如此循环进行。切刀与布料垂直，当切刀向下接触布料并将布料切断的过程中，会施加给布料拖拽力，使后面待切割的主动辊9和从动辊10之间的布料向前移动一定距离，这样就会影响最终片状布料成品的尺寸准确性。即使有条形压板12压紧布料，但是并不能有效的压紧定位布料，布料还是会移动。

输送装置采用的是木帘式输送装置，木帘是木头材质，表面较光滑，木帘在循环运行的过程中，无纺布被木帘运送时容易打滑，影响输送效果，而且影响切割成片状的尺寸准确性。

技术实现要素：

本实用新型针对现有汽车内饰用无纺面料中的金属异物不能有效地被去除，裁片机的切刀进行切割动作的过程中影响片状布料成品的尺寸准确性的技术问题，提供一种具有吸针功能，保证片状布料成品尺寸准确性的汽车内饰无纺布加工设备。

本实用新型提供的汽车内饰无纺布加工设备包括开松机、混棉机、给棉机、梳理机、铺网机、复合机和裁片机，复合机包括第一放卷装置、第二放卷装置、撒粉装置、烘箱、复合辊、输送辊和收卷装置，在靠近第二放卷装置的位置设置第一磁铁支架，第一磁铁支架上连接有若干个第一磁铁；在靠近第一放卷装置的位置设置第二磁铁支架，第二磁铁支架上连接有若干个第二磁铁；第二磁铁和第一磁铁的材质是钕铁硼；第一磁铁和第二磁铁为块状，相邻第二磁铁之间的间距为10mm～20mm，相邻第一磁铁之间的间距为10mm～20mm；

裁片机包括放卷装置、输送辊装置、木帘式传送带、平台、气缸支架、气缸、压块、切刀气缸和切刀，平台位于木帘式传送带和输送辊装置之间，气缸与气缸支架连接，压块与气缸的输出端连接，切刀与切刀气缸连接，切刀位于压块和输送辊装置之间，压块位于平台的上方，切刀位于平台的上方；平台设有倾斜的刀槽，切刀与平台顶部平面的夹角是35°，压块的底面连接三个S形摩擦条；木帘式输送装置设有木帘，木帘上连接一层针刺棉毡。

优选地，第一磁铁支架上连接有高斯计，第二磁铁支架上连接有高斯计。

本实用新型的有益效果是：能够快速地、有效地将无纺面料中铁屑、铁粉、断针等金属异物取出。设置多个磁铁不会增加太多成本，却获得了很大的好处。切刀与无纺布呈35°夹角斜向下运动将无纺布切断，无纺布被切割的过程中，无纺布不会向传送带方向位移，从而保证形成的片状布料尺寸的准确性。用连接有S形摩擦条的压块压紧无纺布，能够更加牢固的固定住无纺布。在木帘式输送装置的木帘上连接一层汽车内饰针刺无纺布，增加摩擦力，避免打滑情况的发生，有利于输送以及片状无纺布尺寸的准确性。

附图说明

图1是撒热熔粉复合设备的结构示意图；

图2是第一磁铁和第二磁铁安装位置示意图；

图3是第一磁铁固定连接在第一磁铁支架上的结构示意图；

图4是在第一磁铁支架上安装高斯计的结构示意图；

图5是汽车内饰无纺布裁片机的结构示意图；

图6是压块连接有摩擦条的结构示意图；

图7是图6所示结构的仰视图；

图8是传送带的木帘上连接一层汽车内饰针刺无纺布的示意图；

图9是压块向下压紧固定住平台上的无纺布的结构示意图。

图中符号说明：

1.第一放卷装置，2.第二放卷装置，3.撒粉装置，4.烘箱，4-1.传送带，5.复合辊，6.输送辊，7.收卷装置，8.导向辊，9.张力辊，10.底层布，11.面层布，12.第一磁铁支架，13.第一磁铁，14.第二磁铁支架，15.第二磁铁，16.高斯计；17.放卷装置，18.输送辊装置，19.木帘式传送带，19-1.木帘，19-2.针刺无纺布，20.平台，20-1.刀槽，21.气缸支架，22.气缸，23.压块，23-1.S形摩擦条，24.切刀气缸，25.切刀，26.待切割无纺布。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型做进一步描述。

本实用新型汽车内饰无纺布加工设备包括开松机、混棉机、给棉机、梳理机、铺网机、复合机、裁片机，改进如下文所述，其他未提及的设备结构均使用现有技术。

如图1-3所示，撒热熔粉复合设备包括第一放卷装置1、第二放卷装置2、撒粉装置3、烘箱4、复合辊5、输送辊6、收卷装置7，第一放卷装置1用于输出底层布10，第二放卷装置2用于输出无纺面层布11。沿出布方向，撒粉装置3、烘箱4、第二放卷装置2、复合辊5、输送辊6、收卷装置7依次设置在第一放卷装置1的后方。撒热熔粉复合机还设置有必要的导向辊8、张力辊9。烘箱4内有用于输送无纺底层布10的传送带4-1。

在靠近第二放卷装置2的位置设置第一磁铁支架12，若干个第一磁铁13与第一磁铁支架12固定连接。若干个第一磁铁13沿面层布11的宽度方向依次排开，第一磁铁13与面层布11之间的距离为3mm～10mm。

在靠近第一放卷装置1的位置设置第二磁铁支架14，若干个第二磁铁15与第二磁铁支架14固定连接。若干个第二磁铁15沿底层布10的宽度方向依次排开，第二磁铁15与底层布10之间的距离为3mm～10mm。

第二磁铁支架14的结构与第一磁铁支架12的结构相同，第二磁铁15与第一磁铁13的结构相同。第二磁铁15与第一磁铁13的材质最好选用钕铁硼。

当底层布10被输送时，第二磁铁15就会吸附底层布10中的铁屑、铁粉、断针等金属异物，达到去除底层布10中金属异物的目的。当面层布11被输送时，第一磁铁13就会吸附面层布11中的铁屑、铁粉、断针等金属异物，达到去除面层布11中金属异物的目的。多个块状第一磁铁13一字排开，相邻两个块状第一磁铁13之间的间距为10mm～20mm，有效吸附面积最大，会尽可能的吸附更多的金属异物，同时也有利于用毛刷或抹布将磁铁上的金属异物清理掉。同理，多个块状第二磁铁15一字排开，相邻两个块状第二磁铁15之间的间距为10mm～20mm，有效吸附面积最大，会尽可能的吸附更多的金属异物，同时也有利于用毛刷或抹布将磁铁上的金属异物清理掉。

第二磁铁15与第一磁铁13长时间使用后，磁性就会逐渐减弱，就会影响吸附金属异物的效果。因此，如图4所示，在第一磁铁支架12的侧面安装高斯计16，高斯计16的探头会实时监测第一磁铁13的磁场强度，操作工可以观察高斯计显示的磁场强度数值并做记录，作为预警，当操作工发现磁场强度数值变小时，就可以采用更换磁铁等措施。同理，在第二磁铁支架14上也安装高斯计。

为了使第二磁铁支架14和第一磁铁支架12精确的平移，从而调整第二磁铁15与底层布10、第一磁铁13与面层布11之间的距离，通过丝杠副等线性模组将第二磁铁支架14或第一磁铁支架12进行平移。

如图5所示，汽车内饰无纺布裁片机包括放卷装置17、输送辊装置18、木帘式传送带19、平台20、气缸支架21、气缸22、压块23、切刀气缸24和切刀25，平台20位于木帘式传送带19和输送辊装置18之间，切刀25与切刀气缸24连接，切刀25位于压块23和输送辊装置18之间。压块23位于平台20的上方，切刀25位于平台20的上方。气缸22与气缸支架21连接，压块23与气缸22的输出端连接。压块23在气缸22的带动下垂直向下运动。

平台20设有刀槽20-1，刀槽20-1是倾斜设置的。切刀25与平台20顶部平面的夹角是35°。切刀气缸24动作，切刀25会斜向下移动插入到刀槽20-1中。切刀25朝向放卷装置17运动。

如图6-7所示，压块23的本体底部连接三个S形摩擦条23-1，S形摩擦条23-1能够防止无纺布在水平方向移动，从而实现压紧固定无纺布的效果。

如图9所示，放卷装置17上的待切割无纺布26被输送到平台20上，待切割无纺布26处于静止状态，压块23垂直向下移动压住待切割无纺布26，从而牢牢地固定住待切割无纺布26。然后启动切刀气缸24使切刀25斜向下运动将待切割无纺布26切断，在切割无纺布26被切割的过程中，切刀25右侧的无纺布不会向木帘式传送带19方向位移，从而保证形成的片状布料尺寸的准确性。切割完成后，压块23上移，切刀25收回。

在平台20的侧面安装传感器，用来检测是否有片状布料被输送。

此外，现有技术中的木帘式输送装置，木帘是木头材质，表面较光滑，木帘在循环运行的过程中，无纺布被木帘运送时容易打滑，影响输送效果，而且影响切割成片状的尺寸准确性。因此，如图8所示，我们可以在每个木帘19-1上连接一层汽车内饰针刺无纺布19-2，增加摩擦力，避免打滑情况的发生。

汽车内饰针刺无纺布19-2也可以用针刺棉毡代替。

惟以上所述者，仅为本实用新型的具体实施例而已，当不能以此限定本实用新型实施的范围，故其等同组件的置换，或依本实用新型专利保护范围所作的等同变化与修改，皆应仍属本实用新型权利要求书涵盖之范畴。