专利名称:用于可降下的集电器的滑触装置的制作方法
本发明涉及一种用于电驱动的车辆的可降下的集电器的滑触装置，所述滑触装置由与集电弓连接的托架构成，托架上固定有沿托架的长度设置的滑触体。
用于电驱动的车辆的集电器的滑触体主要由石墨碳构成，为了提高其导电性能，对石墨碳添加有其它的金属成分。由于石墨碳抵御通常在架空线范围内出现的剧烈的机械应力的作用的强度较差，所以滑触体被固定在作为座件的托架的一部分上。座件通常是矩形的或是梯形的。托架连同座件都是由铝或镀锌钢板制成的。在一定的条件下，例如在跨境铁路运输时当转换到另一供电网时和在霜冻时将会在滑触线和托架之间产生电弧，并使滑触线和托架被损毁，并且随之也会使座件内的滑触体的机械强度受损。
DE 94 01 585.6 U1披露了一种滑触件，所述滑触件的外侧具有一定厚度的电绝缘材料，该厚度确保了较高的电绝缘强度。“绝缘强度”概念系指使绝缘材料受损并丧失绝缘性能的对应于材料厚度的电场场强。绝缘材料设置在座件或托架的外侧。采用昂贵的金属喷涂或等离子金属喷涂工艺将电绝缘材料附着在外侧。还可以通过粘接将陶瓷层或塑料层固定在托架上。但实践表明，当滑触件受到剧烈的机械力作用时，滑触板(滑触体)，特别是在滑触板和覆层之间的临界范围内的绝缘层在一定的情况下将会出现其强度减弱和断裂的现象，或另外还会出现绝缘层受损并且因绝缘层受损又会导致出现电弧的现象。因而滑触体(滑触板)未得到避免机械受损的保护。
本发明的目的在于提出一种用于电驱动的车辆的可降下的集电器的滑触装置，所述滑触装置由与集电弓连接的托架构成，托架上固定有沿托架长度设置的滑触体，其中避免了滑触体受到机械损伤，并且还避免了座件或托架上出现飞弧的现象。
该目的通过权利要求
1的特征部分得以实现。
本发明的用于电驱动的车辆的可降下的集电器的滑触装置由与集电弓连接的托架构成，托架上固定有沿托架的长度设置的滑触体，其特征在于，托架和滑触体具有衬层，所述衬层应至少对滑触面的范围不进行覆盖。
本发明的有益的进一步设计由从属权利要求
给出。
衬层的结构设计与托架和滑触板的侧面型面配合，并对后两者进行包覆。这种将衬层与托架和滑触板的侧面紧密的型面配合连接实现了对滑触板的最佳的机械保护，同时在整个托架上实现电气击穿强度，并避免电弧出现。
本发明的衬层为夹固套管结构，此点非常有益于对已有的滑触装置的更新，便于衬层沿托架和滑触体的推移，和衬层的夹固作用并结合其形状将实现稳定的固定。最好设置相应机械的夹固辅助件进一步改善夹固效果。
根据本发明的进一步设计，衬层基本由电绝缘的材料构成，其中通过选用合适的材料附加增强机械强度。特别是诸如聚酰胺、聚醚酰亚胺或聚醚砜等聚合物材料最为适用。
根据本发明的进一步设计，采用复合材料，对所述复合材料的应用首先考虑到滑触体范围内的衬层将受到特别大的机械应力的情况。因此例如可以将附加的增强件或增强材料与衬层相结合，以便正好在滑触体范围内实现抗剧烈的应力作用的附加的强度。附加的增强件或增强材料例如可以是与聚合物有关的合适的纤维材料，例如碳纤维。但其中要注意的是，滑触体范围内的衬层的硬度不得大于滑触体材料本身的硬度。
根据本发明的进一步设计，衬层具有空隙，所述空隙特别是设置在托架范围内，在所述范围内几乎可以避免向架空线的飞弧。所述空隙可以实现型面配合的衬层与托架和滑触体组合的适配。
根据本发明的进一步设计，所述衬层与托架和/或滑触体的侧面的粘接或附加粘接。
根据本发明的另一种设计，衬层可以是两元或多元结构的，也可以由两个纵向半件构成。因此可以对滑触装置的结构特点加以考虑并对包衬根据该结构特点进行适配调整。
下面对照实施例和附图对本发明加以详细阐述。
图中示出图1为具有衬层的滑触装置的纵向示意图，图2为具有衬层的滑触装置的剖视示意图(沿图1A-A向)，图3为衬层的剖面示意图(沿图4B-B向)，图4为衬层的立体图，图5为衬层的另一形状设计的剖面示意图，图6为衬层的再一形状设计的剖面示意图，图7为具有连接的材料桥接件的衬层的剖面示意图，图8为具有空隙的图5的衬层的俯视示意图，和图9为两元式衬层的剖视示意图。
图1示出根据本发明的用于电驱动的车辆的可降下的集电器的滑触装置。图中在纵向上示出的托架3的端部范围与集电弓2连接，所述集电弓2用于将滑触装置将下和用于将滑触装置升起。在托架3的座件8(图2)内固定有滑触体1。滑触体1基本由石墨碳构成，并用于在架空滑触线10上集电和用于建立与驱动设备的连接。衬层5型面配合地对托架3以及对固定在座件8内的滑触体1的侧面6进行包覆。衬层5的垂直臂7贴靠在滑触体1的侧面6上(图2)。所述臂7在此处最好粘接在滑触体1上。滑触体1的滑触面4不被衬层5覆盖，从而在此处可实现无障碍的集电。
图2为本发明的滑触装置的剖视示意图。滑触体1固定在托架3的座件8内。衬层5对托架3和座件8进行型面配合地包覆，并且衬层5的臂对滑触体1的侧面6进行覆盖。为实现无障碍的集电，滑触面4不被覆盖。衬层5由具有抗击穿的电绝缘材料构成。滑触体1由于架空滑触线10的滑触作用将受到磨损。当滑触体磨损到衬层5的垂直臂7的上边棱时，平行于滑触体1的所述边棱同样也被磨损。衬层5起着防止滑触体1被毁或受损的作用，并避免在滑触线与托架或座件之间产生电弧。
图3为衬层5的剖面图。衬层5的形状与托架3的形状相符。图3示出衬层5的沿图4的立体图中B-B向的面。衬层5的支承部分9具有一空隙11。
图5和图6为衬层5的纵向视图，衬层5的形状基本取决于托架3与滑触体1的组合的形状。
图7为衬层5的另一纵向视图，其中材料桥接件12接在下面的支承部分9上。
图8为图5所示的衬层5的俯视图。图中所示的两个空隙11被材料桥接件12相互分隔开。材料桥接件12最好也由弹性材料制成，并如图7所示接在支承部分9上。
图9为托架3与滑触体1和衬层5组合的又一剖视图，衬层5是两元结构。两部分可以通过粘接或通过其它粘接剂固定在装置上。
附图标记对照表1 滑触体2 集电弓3 托架4 滑触面5 衬层6 侧面7 臂8 座件9 支承部分10 架空滑触线11 空隙12 材料桥接件
权利要求
1.一种滑触装置，用于电驱动的车辆的可降下的集电器，所述滑触装置由与集电弓(2)连接的托架(3)构成，在所述托架(3)上固定有沿所述托架(3)的长度设置的滑触体(1)，其特征在于，所述托架(3)和所述滑触体(1)具有衬层(5)，所述衬层应至少对滑触面(4)的范围不进行覆盖。
2.如权利要求
1所述的滑触装置，其特征在于，所述衬层(5)型面配合地对所述托架(3)和所述滑触体(1)的侧面进行包覆地设置。
3.如权利要求
1或2所述的滑触装置，其特征在于，所述衬层(5)为夹固套管结构。
4.如权利要求
1至3中任一项所述的滑触装置，其特征在于，所述衬层(5)具有附加的用于夹紧的辅助件。
5.如权利要求
1至4中任一项所述的滑触装置，其特征在于，所述衬层(5)与所述托架(3)和/或所述滑触体(1)的侧面(6)粘接或附加粘接。
6.如权利要求
1至5中任一项所述的滑触装置，其特征在于，所述衬层(5)由具有较高的击穿强度和弹性的电绝缘材料构成。
7.如权利要求
1至6中任一项所述的滑触装置，其特征在于，所述衬层(5)包含有一种或多种聚合物材料。
8.如权利要求
1至7中任一项所述的滑触装置，其特征在于，所述衬层(5)包含有增强件或增强材料。
9.如权利要求
1至8中任一项所述的滑触装置，其特征在于，所述衬层(5)为两元或多元结构。
10.如权利要求
1至9中任一项所述的滑触装置，其特征在于，所述衬层(5)由两个纵向半件构成。
11.如权利要求
1至10中任一项所述的滑触装置，其特征在于，所述衬层(5)具有空隙(11)。
12.如权利要求
1至11中任一项所述的滑触装置，其特征在于，所述空隙(11)设置在所述包层(5)的支承部分(9)上，所述空隙(11)被材料桥接件(12)相互分隔开。
13.如权利要求
1至12中任一项所述的滑触装置，其特征在于，所述材料桥接件(12)安装在所述支承部分(9)上。
14.如权利要求
1至13中任一项所述的滑触装置，其特征在于，所述衬层(5)具有增强件。
15.如权利要求
1至14中任一项所述的滑触装置，其特征在于，所述衬层(5)在所述滑触体(1)的侧面(6)的范围内具有增强件。
专利摘要
本发明涉及一种用于电驱动的车辆的可降下的集电器的滑触装置。本发明的目的在于提出一种用于电驱动的车辆的可降下的集电器的滑触装置，所述滑触装置由与集电弓连接的托架构成，托架上固定有沿托架的长度设置的滑触体，滑触体得到防止机械损毁的保护，并且还避免在座件或托架上出现飞弧。该目的通过一种用于电驱动的车辆的可降下的集电器的滑触装置得以实现，所述滑触装置由与集电弓相连接的托架构成，托架上固定有沿托架的长度设置的滑触体，其特征在于，所述托架和所述滑触体具有衬层，所述衬层应至少对滑触面的范围不进行覆盖。
文档编号B60L5/20GK1997532SQ20058002081
公开日2007年7月11日 申请日期2005年4月26日
发明者埃克哈尔德·蒙考夫 申请人:潘瑞克有限公司导出引文BiBTeX, EndNote, RefMan