专利名称：健身车的惰轮与被动轮装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种健身车的惰轮与被动轮装置，特别是一种易于加工、组装，并可降低噪音的装置。
传统的脚踏车式健身车，如图4所示，其设有一架体60，架体60向上延伸有座垫61及把手62，而架体60的下方两侧则设有曲柄63及踏板64，供使用者坐于座垫61上，双脚踩动踏板64，使得设于曲柄63上的传动轮65转动，以链条或挠性体带动一被动轮66，被动轮66则与惰轮67连动，惰轮67周缘则套设有增加阻尼效果的带体，调整带体的紧度，可增加或减少惰轮67的阻尼效果，若调得较紧时，使用者较费力，反之，调得较松时较容易踩踏，故可依使用者的需要作一调整，而被动轮66与惰轮67的组装关系如图5所示，即被动轮66是藉单向套筒70与惰轮67套接，而单向套筒70两端分别为外径较小的结合端71及外径较大的固接端72，以分别套设于被动轮66内部及惰轮67内部，且结合端71与被动轮66之间并设有数组棘齿装置68，使被动轮66与单向套筒70的结合端71产生离合作用，当正向踩踏踏板时，可使被动轮66与结合端71结合，进而藉设于另端的固接端72带动惰轮67转动，当停止或反向踩踏时，即形成空转，而惰轮67则持续转动。
上述为传统健身车的被动轮66与惰轮67的传动关系，由图中所示可知，单向套筒70的固接端72是直接套入惰轮67的轴孔671内结合，即轴孔671的内径略小于固接端72的外径，再以紧配合方式迫入结合，然而，紧配合时，倘轴孔671的尺寸太大或固接端72的外径太小时，可能导致结合度不够的状况，反之，若轴孔671太小或固接端72太大时，又会产生无法迫入的情况，故采用紧配合结合的方式，其尺寸公差极小，精密度太高，而不易制造，尤其，加工长度越长的越难控制其精度，增加制造成本及不良率。
此外，由图6所示可知，传统设于被动轮66与结合端71之间的棘齿装置68包括设于被动轮66内缘呈锯齿状的棘齿面681，及设于结合端71外周缘的棘爪682，然而，当被动轮66反转时，棘爪682的顶缘即反覆地由棘齿面681的高点落入低点而发出声音，且在快速施转之下，该声音即连续发出并产生共鸣而形成噪音。
所以，传统健身车的惰轮与单向套筒以直接套设的紧配合为之，导致加工不易的缺点，而棘齿装置亦会产生噪音，实有加以改良的必要。
本实用新型主要目的在于提供一种噪音小的健身车的惰轮与被动轮装置，其中，惰轮与单向套筒的固接端相对螺设，而设被动轮与单向套筒的结合端之间的棘齿装置，包括设于被动轮内缘的容置槽内的弹簧及滚柱，由于滚柱是于同一个容置槽内移动，故可避免传统棘爪在高低起伏的锯齿状中跳动，可减少噪音。
为达到上述目的本实用新型采取如下措施本实用新型的健身车的惰轮与被动轮装置，惰轮与被动轮共同穿置于一轮轴，轮轴套设有单向套筒，单向套筒的其中一端为套设于被动轮内的结合端，另一端为结合于惰轮的固接端，而结合端与被动轮内缘之间设有控制离合状态的棘齿装置，其特征在于固接端与惰轮相互螺设，棘齿装置包括间隔设于被动轮内缘的容置槽及设于容置槽内的弹簧及滚柱，滚柱并受到弹簧的顶持，容置槽藉以容置滚柱的一端略设为倾斜状，即邻近弹簧一端设为空间较大的活动缘，远离弹簧的一端则为卡制缘，当滚柱落入卡制缘时，同时卡制于结合端及容置槽之间，滚柱落入活动缘时，滚柱则与结合端略保持一间隙。
其中所述固接端外周缘设有螺纹，所述惰轮中心相对设有内螺孔。
与现有技术相比，本实用新型具有如下效果本实用新型的惰轮与单向套筒的加工及组装较容易，而棘轮装置可减少噪音，因此，本实用新型解决了现有健身车不易加工、组装及使用易产生噪音的缺点。
以下结合附图及实施例进一步说明本实用新型的具体结构特征。
附图简要说明
图1是本实用新型的平面组合剖视示意图。
图2是本实用新型正向踩踏时的组合断面示意图。
图3是本实用新型反向踩踏时的组合断面示意图。
图4是传统健身车的立体示意图。
图5是传统健身车的惰轮与被动轮的平面组合剖视示意图。
图6是传统健身车的被动轮与棘齿装置的断面示意图。
请参阅
图1所示，为改进传统健身车的套座组的心筒与惰轮的轮毂之间以紧配合方式结合，所造成公差过于精密，不易制造而容易导致不良品的缺点，本实用新型特将单向套筒20与惰轮30之间以螺设方式结合，以便于制造，且单向套筒20与被动轮40的内缘之间设有无声的棘齿装置50，当正向踩踏踏板时，单向套筒20会带动惰轮30旋转，且单向套筒20与惰轮30会越来越紧，反向踩踏时则因为棘齿装置50的作用，使单向套筒20不被带动反转，故惰轮30不会松脱。
上述为本实用新型的大致动作，其详细构件予以说明如下如
图1所示，本实用新型与前述传统结构差不多，即于一轮轴10上套设一单向套筒20，单向套筒20的其中一端为结合端21，另一端为固接端22，固接端22外周缘设有螺纹221，惰轮30的轮毂31中心则设有轴孔32，轴孔32朝向被动轮40该端并设有螺孔321，藉以与单向套筒20的固接端22螺设；而单向套筒20的结合端21外套设一多槽式被动轮40，且被动轮40与结合端21之间并藉棘齿装置50产生结合或分离的离合动作。
请同时参阅
图1、2，棘齿装置50包括间隔设于被动轮40内缘的容置槽41及设于容置槽41内的弹簧51及滚柱52，滚柱52并受到弹簧51的顶持，且容置槽41藉以容置滚柱52该端略设为倾斜状，即邻近弹簧51该端设为空间较大的活动缘411，而远离弹簧51该端则为卡制缘412，当正向踩健身车而带动被动轮40转动时，滚柱52即会滚至该卡制缘412，并卡制于卡制缘412与单向套筒20的结合端21之间，使结合端21跟着转动，进而带动惰轮30；当反向踩踏踏板时，被动轮40即如图3所示地反向转动，并使滚柱52滚至空间较大的活动缘411该端，即使滚柱52不再卡制于结合端21，结合端21即不被带动，使被动轮40形成空转状态，而由于该棘齿装置50的滚柱52仅在同一空间(即容置槽41)内移动，而不是如传统结构般在高低起伏的棘齿面内跳动，故本实用新型不致产生噪音。
再者，就惰轮与单向套筒的制造而言，两者是采用螺合方式结合，其公差不需要太精密，且相对螺入即可结合，而不需要如传统般利用机器强力压入迫紧，故本实用新型的制造较容易，而成本较低。
权利要求1·一种健身车的惰轮与被动轮装置，惰轮与被动轮共同穿置于一轮轴，轮轴套设有单向套筒，单向套筒的其中一端为套设于被动轮内的结合端，另一端为结合于惰轮的固接端，而结合端与被动轮内缘之间设有控制离合状态的棘齿装置，其特征在于固接端与惰轮相互螺设，棘齿装置包括间隔设于被动轮内缘的容置槽及设于容置槽内的弹簧及滚柱，滚柱并受到弹簧的顶持，容置槽藉以容置滚柱的一端略设为倾斜状，即邻近弹簧一端设为空间较大的活动缘，远离弹簧的一端则为卡制缘，当滚柱落入卡制缘时，同时卡制于结合端及容置槽之间，滚柱落入活动缘时，滚柱则与结合端略保持一间隙。
2·根据权利要求1所述的健身车的惰轮与被动轮装置，其特征在于所述固接端外周缘设有螺纹，所述惰轮中心相对设有内螺孔。
专利摘要一种健身车的惰轮与被动轮装置,惰轮与被动轮穿置于同一轮轴,轮轴套设有单向套筒,套筒一端为套设在被动轮内的结合端,另一端为与惰轮相螺设的固接端,结合端与被动轮内缘间设有棘齿装置,棘齿装置包括设于被动轮内缘的容置槽及设于容置槽的弹簧及滚柱,容置槽一端呈倾斜状,远离弹簧的一端为卡制缘,当滚柱落入卡制缘时,卡制于结合端及容置槽之间,滚柱落入活动缘时,滚柱与结合端保持一间隙。本装置制造较容易、成本低、噪音小。
文档编号A63B22/06GK2380260SQ9921057
公开日2000年5月31日 申请日期1999年5月7日 优先权日1999年5月7日
发明者蔡垂玲 申请人:蔡垂玲