专利名称：一种地下停车库空间平台泊车的方法
技术领域：
本发明涉及一种地下停车库空间平台泊车的方法，属于立体停车技术领域。
背景技术：
现有解决地下车库立体停车方式是把双层横移立体停车设备安装在行车通道的两侧，底层横移、上层升降。其缺点是只有在两个建筑柱之间地面可停泊三辆车条件下能安装，还必须留有一个空位。减去原地面三个车位，实际增加二个车位，而建造成本是五个车位。成本大、造价高、设备机械动作多、结构复杂、地面和空间利用率不高，没有构成空间、地面合理配合，增加的停车比值小，平均车位成本高、投资大，财务分析很难满足用户需求。
发明内容
本发明提供是由一种地下停车库空间平台泊车的方法，是通过钢结构空间泊车平台、液压载车升降机构共同实现的。
本发明的流程如下空间平台泊车装置平面设计→钢结构空间泊车平台制作安装→液压载车升降装置制作安装→步行梯制作安装→检测调试。
1、空间平台泊车装置平面设计根据地下车库的实际面积、柱间距、泊车位置、行车通道选择可利用的全部或局部空间设计钢结构空间泊车平台的平面尺寸图，确定钢结构空间泊车平台、泊车位、行车通道、液压载车升降机构洞口、步行梯洞口的位置尺寸与空间平台泊车装置的数量，钢结构空间泊车平台底面到地面的高度不小于1500MM，采用型材制作结构立柱与结构梁，绘制平面图与结构图。
2、钢结构空间泊车平台制作安装
采用金属型材在地下车库建筑结构柱之间的全部或局部空间，把结构立柱分别靠在建筑结构柱的侧面与地面基座固定连接，把结构横梁、结构纵梁分别与结构立柱固定连接，内侧数条辅助承载横梁、辅助承载纵梁分别与结构横梁、结构纵梁平行的对应位置固定连接，上面铺设承载板，载车板的四周固定连接钢结构护栏，构成钢结构空间泊车平台。
3、液压载车升降装置制作安装在液压载车升降机构洞口内把四个导向管分别对角线相的放置在两侧长边地面的导向管基座上，固定连接；四个承载导向管套在四个导向管上，间隙配合，导向管的上端与结构横梁或车库顶部固定连接，四个承载导向管的下端内侧固定连接载车平台，在对应两侧长边的承载导向管上端的内侧分别固定连接液压承载平衡臂，载车平台长边内侧采用板材与承载导向管、液压承载平衡臂互相连接封闭；在对应两侧长边的承载导向管中间地面的液压缸基座上固定连接液压缸，顶部活塞与液压承载平衡臂下面对应的位置固定连接，液压载车升降机构洞口外侧通过结构立柱、结构横梁、结构纵梁采用板材与地面封闭，构成液压载车升降装置。
4、步行梯制作安装步行梯洞口固定安装步行梯。
5、检测调试检测钢结构连接状况，将开车到载车板上，启动液压驱动活塞升降推动载车板载车升降运行，调整机械或光电传感平层限位装置，使停止时载车板与空间泊车平台平行，车辆开出，停入泊车位，取车反之。检测调试合格。
本发明的积极效果在于提供了地下车库立体停车的新产品，实现了新的地下车库空间平台立体停车方法，充分有效的利用了地面和空间，实用、先进、简单、停车位平面布局科学合理、建筑物内的空间充分利用，设备简单、结构合理、运行平稳与泊车平台停车，安全可靠，在地下车库、楼层建造不需要改变建筑物结构和附属设施，同时提高停车数量，降低了成本低、提高了空间、地面的利用率，节能源、液压升降、无噪音、使用方便，特别实用于地下车库的空间立体停车。
图1、是正面结构原理图，图2是侧面结构原理图，图3是俯视结构原理图。
1、地下车库、2-建筑结构柱、3-结构立柱、4-地面基座、5-结构横梁、6-结构纵梁、7-承载板、8-钢结构护栏、9-液压载车升降机构洞口、10-导向管、11-导向管基座、12-承载导向管、13-车库顶部、14-载车平台、15-液压承载平衡臂、16-液压缸基座、17-液压缸、18-活塞、19-步行梯洞口、20-步行梯、21-液压载车升降装置、22-空间泊车平台。
具体实施例方式实施例1“30泊车位地下车库钢结构空间平台泊车”1) 空间平台泊车装置平面设计实测地下车库内长43米、宽32米、柱间距6米、42泊车位、两柱之间行车通道；选择利用地下车库靠墙四周的局部空间设计钢结构空间泊车平台装置平面，长43米×2米+(32米-14米)×2米，宽7米，靠墙侧单向通行3米宽行车通道；车辆斜向停泊、30泊车位；地下车库进出口两侧分别设置液压载车升降装置各一台、侧面步行梯个一部，高度不小于1700MM，采用200#工字钢制作结构立柱与结构梁；设计成为泊车数量72台的地下空间平台泊车库。
2)钢结构空间泊车平台制作安装把结构立柱3分别靠在建筑结构柱2的侧面与地面基座4固定连接，把结构横梁5、结构纵梁6分别与结构立柱3固定连接，内侧数条辅助承载横梁、辅助承载纵梁分别与结构横梁5、结构纵梁6平行的对应位置固定连接，上面铺设5MM花纹承载板7，载车板7的外侧固定连接钢结构护栏8，构成钢结构空间泊车平台22。
3)液压载车升降装置制作安装在液压载车升降机构洞口9内把四个外径直径120MM、厚度6MM的金属导向管10分别对角线相的放置在两侧长边地面的导向管基座11上，固定连接；四个内径直径123MM、厚度6MM的金属承载导向管12套在四个导向管10上，间隙配合，导向管10的上端与车库顶部13固定连接。四个承载导向管12的下端内侧固定连接载车平台14，在对应两侧长边的承载导向管12上端的内侧分别固定连接液压承载平衡臂15，载车平台14长边内侧采用板材与承载导向管12、液压承载平衡臂15互相连接封闭。在对应两侧长边的承载导向管12中间地面的液压缸基座16上固定连接净行程1750MM、直径100MM的液压缸17，顶部活塞18与120#H钢制作的液压承载平衡臂15下面对应的位置固定连接，液压载车升降机构洞口9外侧通过结构立柱3、结构横梁5、结构纵梁6采用板材与地面封闭，构成液压载车升降装置21。
4)步行梯制作安装在步行梯洞口19固定安装步行梯20。
5)检测调试检测钢结构连接状况，将开车到载车平台14上，启动液压驱动活塞18升降推动载车平台14载车升降运行，使停止时载车平台14与空间泊车平台22平行，车辆开出，停入泊车位，取车反之。
实施例2“12泊车位地下车库局部钢结构空间平台泊车”1)空间平台泊车装置平面设计实测地下车库中间位置尾尾相对的三个建筑结构柱位置，长25米、宽13米、柱间距6、3米、16泊车位、四周行车通道；利用该局部空间设计钢结构空间泊车平台装置平面，长25米、宽15米，车辆斜向停泊、12泊车位、中间面积为5米宽的行车调整区，长度外侧中间建筑柱两侧分别设置液压载车升降装置各一台、侧面步行梯个一部，高度不小于1700MM。该区域泊车数量26台，增加10台。采用200#工字钢制作结构立柱与结构梁。
2)钢结构空间泊车平台制作安装把结构立柱3分别靠在建筑结构柱2的侧面与地面基座4固定连接，把结构横梁5、结构纵梁6分别与结构立柱3固定连接，内侧数条辅助承载横梁、辅助承载纵梁分别与结构横梁5、结构纵梁6平行的对应位置固定连接，上面铺设5MM花纹承载板7，载车板7的四周固定连接钢结构护栏8，构成钢结构空间泊车平台22。
3)液压载车升降装置制作安装在液压载车升降机构洞口9内把四个外径直径120MM、厚度6MM的金属导向管10分别对角线相的放置在两侧长边地面的导向管基座11上，固定连接；四个内径直径123MM、厚度6MM的金属承载导向管12套在四个导向管10上，间隙配合，导向管10的上端与车库顶部13固定连接；四个承载导向管12的下端内侧固定连接载车平台14，在对应两侧长边的承载导向管12上端的内侧分别固定连接液压承载平衡臂15，载车平台14长边内侧采用板材与承载导向管12、液压承载平衡臂15互相连接封闭；在对应两侧长边的承载导向管12中间地面的液压缸基座16上固定连接净行程1750MM、直径100MM的液压缸17，顶部活塞18与120#H钢制作的液压承载平衡臂15下面对应的位置固定连接，液压载车升降机构洞口9外侧通过结构立柱3、结构横梁5、结构纵梁6采用板材与地面封闭，构成液压载车升降装置21。
4)步行梯制作安装在步行梯洞口19固定安装步行梯20。
5)检测调试检测钢结构连接状况，将开车到载车平台14上，启动液压驱动活塞18升降推动载车平台14载车升降运行，使停止时载车平台14与空间泊车平台22平行，车辆开出，停入泊车位，取车反之。
实施例3“8泊车位地下车库局部钢结构空间平台泊车”1)空间平台泊车装置平面设计实测地下车库中间位置单排泊车两个建筑结构柱位置，长30米、宽6米、柱间距6米、10泊车位、前后行车通道；利用该局部空间设计钢结构空间泊车平台装置平面，长30米、宽7米，车辆斜向停泊、8泊车位、建筑柱内侧设置液压载车升降装置一台、侧面步行梯个一部，高度不小于1700MM，单向通行3米宽行车通道；该区域泊车数量17台，增加7台。采用200#工字钢制作结构立柱与结构梁。
2)钢结构空间泊车平台制作安装把结构立柱3分别靠在建筑结构柱2的侧面与地面基座4固定连接，把结构横梁5、结构纵梁6分别与结构立柱3固定连接，内侧数条辅助承载横梁、辅助承载纵梁分别与结构横梁5、结构纵梁6平行的对应位置固定连接，上面铺设5MM花纹承载板7，载车板7的四周固定连接钢结构护栏8，构成钢结构空间泊车平台22。
3)液压载车升降装置制作安装在液压载车升降机构洞口9内把四个外径直径120MM、厚度6MM的金属导向管10分别对角线相的放置在两侧长边地面的导向管基座11上，固定连接；四个内径直径123MM、厚度6MM的金属承载导向管12套在四个导向管10上，间隙配合，导向管10的上端与车库顶部13固定连接；四个承载导向管12的下端内侧固定连接载车平台14，在对应两侧长边的承载导向管12上端的内侧分别固定连接液压承载平衡臂15，载车平台14长边内侧采用板材与承载导向管12、液压承载平衡臂15互相连接封闭；在对应两侧长边的承载导向管12中间地面的液压缸基座16上固定连接净行程1750MM、直径100MM的液压缸17，顶部活塞18与120#H钢制作的液压承载平衡臂15下面对应的位置固定连接，在液压缸17体下端安装U型光电传感底部极限限位装置19，在液压缸17体上端安装U型光电传感顶部极限限位装置20，在液压缸17体U型光电传感顶部极限限位装置20的下部安装U型光电传感平层限位装置21，在液压缸17体下端进油口安装电磁控制阀22；液压载车升降机构洞口9外侧通过结构立柱3、结构横梁5、结构纵梁6采用板材与地面封闭，构成液压载车升降装置21。
4)步行梯制作安装在步行梯洞口19固定安装步行梯20。
5)检测调试
检测钢结构连接状况，将开车到载车平台14上，启动液压驱动活塞18升降推动载车平台14载车升降运行，使停止时载车平台14与空间泊车平台22平行，车辆开出，停入泊车位，取车反之。
权利要求
1.一种地下停车库空间平台泊车的方法，是通过以下步骤完成的1、空间平台泊车装置平面设计利用地下车库的全部或局部空间设计钢结构空间泊车平台的平面尺寸图，确定泊车位、行车通道、液压载车升降装置、步行梯的位置尺寸与空间平台泊车装置的数量，钢结构空间泊车平台底面到地面的高度不小于1500MM；2、钢结构空间泊车平台制作安装采用金属型材在地下车库建筑结构柱之间的全部或局部空间，把结构立柱分别靠在建筑结构柱的侧面与地面基座固定连接，把结构横梁、结构纵梁分别与结构立柱固定连接，内侧数条辅助承载横梁、辅助承载纵梁分别与结构横梁、结构纵梁平行的对应位置固定连接，上面铺设承载板，载车板的四周固定连接钢结构护栏，构成钢结构空间泊车平台。3、液压载车升降装置制作安装在液压载车升降机构洞口内把四个导向管分别放置在两侧长边地面的导向管基座上，固定连接；四个承载导向管套在四个导向管上，间隙配合，导向管的上端与结构横梁或车库顶部固定连接，四个承载导向管的下端内侧固定连接载车平台、在对应两侧长边的上端的内侧分别固定连接液压承载平衡臂，载车平台长边内侧采用板材与承载导向管、液压承载平衡臂互相连接封闭；在对应两侧长边的承载导向管中间地面的液压缸基座上固定连接液压缸，顶部活塞与液压承载平衡臂下面对应的位置固定连接，液压载车升降机构洞口外侧通过结构立柱、结构横梁、结构纵梁采用板材与地面封闭；构成液压载车升降装置。4、步行梯制作安装步行梯洞口固定安装步行梯。5、检测调试将开车到载车板上，启动液压驱动活塞升降推动载车板载车升降运行，使停止时载车板与空间泊车平台平行，车辆开出，停入泊车位，取车反之。
2.按照权利要求1所述方法获得的由钢结构空间泊车平台、载汽车升降运行装置、步行梯构成一体的钢结构空间平台立体停车产品。
全文摘要
本发明涉及一种地下停车库空间平台泊车的方法，是通过由结构立柱、结构横梁、结构纵梁、辅助承载横梁、辅助承载纵梁、钢结构护栏、光电传感检测器构成的钢结构空间泊车平台和由导向管、承载导向管、液压承载平衡臂、液压缸、光电传感装置、电磁控制阀构成的液压载车升降机构共同构成的。实现了新的地下车库空间平台立体停车方法，充分有效的利用了地面和空间，设备简单、结构合理、运行平稳与泊车平台停车，安全可靠，在地下车库、楼层建造不需要改变建筑物结构和附属设施安装设计，同现有停车方法比较提高停车数量，降低了成本低、提高了空问、地面的利用率，节能源、液压升降、无噪音、使用方便，特别实用于地下车库的空间立体停车。
文档编号E04H6/18GK101063382SQ200710055579
公开日2007年10月31日 申请日期2007年4月28日 优先权日2007年4月28日
发明者贾广生 申请人:贾广生