一种新型简易侧摆举升式立体车库的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种新型简易侧摆举升式立体车库，包括支架、一层载车板、二层载车板、驱动装置，所述支架下部设置有滑轨槽，所述支架包括两个前立柱和两个后立柱，所述一层载车板两侧设置有与滑轨对应的滚轮，滚轮套在滑轨槽内，设置有驱动装置控制一层载车板延滑轨槽横向移动，其特征在于：所述二层载车板通过摇臂装置与支架连接，所述摇臂装置包括驱动电机和两个平行四杆机构，平行四杆机构从动摇杆和主动摇杆的一端均与二层载车板转动连接，驱动电机控制主动摇杆摆动。本实用新型的有益效果在于车辆驶入或驶出二层载车板时不需要将一层载车板的车辆移出，且结构简单，应用广泛。
【专利说明】一种新型简易侧摆举升式立体车库
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种车库，特别是涉及一种简易侧摆举升式立体车库。
【背景技术】
[0002]随着经济的发展，国民汽车拥有量近几年飞速的增加，但土地资源越来越稀少，停车位也变得越来越紧张，解决停车位紧张的有效方法便是建设立体车库，这样可在有限的空间内停放更多的车辆。在立体车库中，我国现有的简易式二层立体停车库，普遍采用的纵向垂直和液压摆臂举升，车库一层普遍采取无载车板模式，车辆直接驶入，也有一层采取载车板方式，载车板可向外移出。二层采用载车板升降结构。这些车库的工作方式是:一层存车采用直接车辆驶入方式；二层存车时，必须要将一层车辆开走才能将二层载车板降下来存车，车辆也是采用直接驶入方式，车辆使上载车板后，将载车板提升到位后，再在一层存、取车。整个车库必须有管理员现场操作，存、取车动作操控完成是手动操作。
[0003]本发明专利车库，是一种完全实现无避让存车，操控可自动或手动控制。其建设地点只要是靠近车道均可设置，车库占地面积小，可实现停车位土地利用率200%，并且其外形多样，除了可以停车还有一定的景观效应。
实用新型内容
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种无避让、侧摆举升式单体二层立体停车库，它占地面积小，建设地点灵活，只要是能停放一辆车的地方均可安放，且操作方式多样、存取安全的小型立体车库。
[0005]为解决上述问题，本实用新型的技术方案为:
[0006]一种新型简易侧摆举升式立体车库，包括支架、一层载车板、二层载车板、驱动装置，所述支架下部设置有滑轨槽，所述支架包括两个前立柱和两个后立柱，所述一层载车板两侧设置有与滑轨对应的滚轮，滚轮套在滑轨槽内，设置有驱动装置控制一层载车板延滑轨槽横向移动，
[0007]所述二层载车板通过摇臂装置与支架连接，所述摇臂装置包括驱动电机和两个平行四杆机构，平行四杆机构从动摇杆和主动摇杆的一端均与二层载车板转动连接，驱动电机控制主动摇杆摆动。
[0008]按上述方案，还包括两个分别与两个平行四杆机构主动摇杆连接的对重。
[0009]按上述方案，所述驱动电机通过涡轮蜗杆机构及第三连杆控制主动摇杆摆动，驱动电机带动蜗杆转动，涡轮上固定设置第三摇杆，第三连杆两端分别于第三摇杆及平行四杆机构的主动摇杆铰接。
[0010]按上述方案，所述两个后立柱上设置后支撑横梁，后立柱与相邻的前立柱之间还设置有支撑纵梁，支撑横梁和支撑纵梁上分别设置有向内伸出的载车板支撑座。
[0011]本发明的工作原理为:车辆需停放在一层载车板上时，一层载车板在驱动装置的驱动下移出车库，过渡板张开与地面接触，车辆驶入到载车板上，一层载车板再通过驱动装置的驱动下，移入到车库中；当车辆需停放在二层载车板上时，驱动电机带动平行四杆机构摆动，将二层载车板移到地面，过渡板张开，车辆驶入载车板上，驱动电机转动带动平行四杆机构，摇杆反向摆动，将二层载车板移动到支架上方，放置在支撑横梁及纵梁上的载车板支座上，上驱动电机关闭。
[0012]本实用新型的有益效果在于:
[0013]1、由于二层载车板通过摇臂装置控制其移位，二层载车板做摆动，在存放及移出二层载车板上的车辆时，不需要将一层载车板上的汽车先行移出；
[0014]2、由于两个平行四杆机构主动摇杆连接对重，当二层载车板上升时，对重拉动两个主动摇杆摆动，大大减轻了驱动电机的负重，节约能耗；
[0015]3、由于支架上方设置了支撑横梁和支撑纵梁，支撑横梁和支撑纵梁均设置了载车支撑座，二层载车板通过摇杆的摆动，二层载车板放置在载车支撑座上，安全可靠；
[0016]4、一层载车板可滑入或划出车库，车辆驶入或驶出一层载车板也非常方便；
[0017]5、由于通过涡轮蜗杆机构带动平行四杆机构摆动，可以保证平行二层载车板缓慢移动，同时涡轮蜗杆机构有自锁功能，防止突然断电致使车辆掉下；
[0018]6、本实用新型结构简单，安全可靠，且不受场地限制，应用广泛。
【专利附图】
【附图说明】
[0019]图1是本专利车库主视图；
[0020]图2是本专利车库左视图；
[0021]图3是本专利车库二层载车板展开状态下的左视图。
【具体实施方式】
[0022]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
[0023]图1、图2、图3示出了本发明的具体结构，结合两个视图对本发明做进一步说明。
[0024]一种新型简易侧摆式立体车库，包括支架、一层载车板、二层载车板、驱动装置，支架整体呈长方体形，包括两个前立柱I和两个后立柱10，支撑横梁与两个后立柱10固定连接，支撑纵梁分别与相邻的后立柱I和前立柱I固定连接，支撑横梁和支撑纵梁3上均设置有向内伸出的载车板支撑座2，所述支架下部设置有滑轨槽，所述一层载车板两侧设置有与滑轨对应的滚轮，滚轮套在滑轨槽内，驱动装置控制一层载车板延滑轨横向移动，
[0025]所述二层载车板5通过摇臂装置与支架连接，所述摇臂装置包括驱动电机8和两个平行四杆机构，平行四杆机构的主动摇杆4和从动摇杆6的一端均与二层载车板5转动连接，载车板5相当于两个平行四杆机构的连杆，驱动电机8控制主动摇杆4转动，对重7通过钢丝绳15与平行四杆机构的主动摇杆4连接。对重的钢丝绳先穿过上导轮支座11，再穿过下导论支座9与主动摇杆4连接。
[0026]所述驱动电机8通过涡轮蜗杆机构及第三连杆16驱动主动摇杆摆动，驱动电机8带动蜗杆13转动，涡轮12上固定设置第三摇杆14，第三连杆16两端分别与第三摇杆14及平行四杆机构的主动摇杆4铰接。驱动电机8和蜗杆13均固定在支架上。[0027]所述一层载车板和二层载车板两侧边还可以铰接过渡板，当载车板移动至车库内时，过渡板收起，只有载车板移动到路面上时，过渡板才张开，其端部与地面接触。由于载车板上设置了过渡板，当载车板移动到地面上时，过渡板的一端与地面接触，另一端与载车板的上面接触，车辆从地面通过过渡板驶入到载车板上，避免因载车板与地面高度差而磨损车轮；
[0028]如果路面足够宽敞，可以多设计几个载车板，二层以上的载车板都通过摇臂装置控制其移动。
[0029]支架顶部还可以设置顶棚，避免因雨水或强烈阳光损坏车辆。
【权利要求】
1.一种新型简易侧摆举升式立体车库，包括支架、一层载车板、二层载车板、驱动装置，所述支架下部设置有滑轨槽，所述支架包括两个前立柱和两个后立柱，所述一层载车板两侧设置有与滑轨对应的滚轮，滚轮套在滑轨槽内，设置有驱动装置控制一层载车板延滑轨槽横向移动，其特征在于: 所述二层载车板通过摇臂装置与支架连接，所述摇臂装置包括驱动电机和两个平行四杆机构，平行四杆机构从动摇杆和主动摇杆的一端均与二层载车板转动连接，驱动电机控制主动摇杆摆动。
2.根据权利要求1所述的简易侧摆举升式立体车库，其特征在于:还包括两个分别与两个平行四杆机构的主动摇杆连接的对重。
3.根据权利要求1或2所述的简易侧摆举升式立体车库，其特征在于:所述驱动电机通过涡轮蜗杆机构及第三连杆控制主动摇杆摆动，驱动电机带动蜗杆转动，涡轮上固定设置第三摇杆，第三连杆两端分别于第三摇杆及平行四杆机构的主动摇杆铰接。
4.根据权利要求1或2所述的简易侧摆举升式立体车库，其特征在于:所述两个后立柱上设置后支撑横梁，后立柱与相邻的前立柱之间还设置有支撑纵梁，支撑横梁和支撑纵梁上分别设置有向内伸出的载车板支撑座。
【文档编号】E04H6/06GK203583952SQ201320703446
【公开日】2014年5月7日 申请日期:2013年11月8日 优先权日:2013年11月8日
【发明者】张文龙 申请人:张文龙