本实用新型涉及立体车库，特别是一种垂直循环式立体车库拖拽链结构。
背景技术：
由于机械式垂直循环式停车设备是把地面的大型轿车向高空输送的机械式立体提升设备，由于运行阻力过大，电机克服阻力做功较多，导致选型时会选择较大功率电机，并且会加大设备的能耗，所以垂直循环式停车设备需要一种能解决上述问题的装置。
技术实现要素：
根据本实用新型的实施例，提供一种垂直循环式立体车库拖拽链结构，能够减小部件之间的磨损并由此减小设备能耗。
根据本实用新型的实施例，提供一种垂直循环式立体车库拖拽链结构，包括：
滚轮轴；
滚轮，其通过左轴承、右轴承套置地安装在所述滚轮轴上，所述滚轮在其朝向所述滚轮轴的内表面上具有沿周向延伸的环形的左限位槽、右限位槽，使得所述左轴承和右轴承位于所述左限位槽与所述右限位槽之间；
左限位挡圈和右限位挡圈，其分别安装在所述左限位槽与所述右限位槽中，使所述左轴承和所述右轴承被限制在所述左限位挡圈与所述右限位挡圈之间。
优选地，在本实用新型的任意实施例中，
所述左轴承或所述右轴承是滚珠轴承或滚柱轴承。
优选地，在本实用新型的任意实施例中，
所述左限位挡圈被可旋转地安装在所述左限位槽中；
所述右限位挡圈被可旋转地安装在所述右限位槽中。
通过本实用新型的实施例提供的垂直循环式立体车库拖拽链结构，能够减小部件之间的磨损并由此减小设备能耗。
附图说明
图1是根据本实用新型一个实施例的垂直循环式立体车库拖拽链结构的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
根据本实用新型的实施例，提供一种垂直循环式立体车库拖拽链结构，能够减小部件之间的磨损并由此减小设备能耗。
根据本实用新型的实施例，提供一种垂直循环式立体车库拖拽链结构，包括：
滚轮轴；
滚轮，其通过左轴承、右轴承套置地安装在所述滚轮轴上，所述滚轮在其朝向所述滚轮轴的内表面上具有沿周向延伸的环形的左限位槽、右限位槽，使得所述左轴承和右轴承位于所述左限位槽与所述右限位槽之间；
左限位挡圈和右限位挡圈，其分别安装在所述左限位槽与所述右限位槽中，使所述左轴承和所述右轴承被限制在所述左限位挡圈与所述右限位挡圈之间。
这样，在上述的用于拖拽链的滚轮结构中，利用左、右轴承在滚轮轴与滚轮之间实现过渡配合连接，使得滚轮与滚轮轴之间的原有的滑动摩擦改变为利用左、右轴承的滚动摩擦，一方面避免滚轮与滚轮轴直接接触造成摩擦磨损，另一方面也相应减小了运行阻力，由此减小设备能耗和噪声。
此外，设置在滚轮内的左、右限位挡圈可以限制左、右轴承和滚轮轴的轴向位移，一方面使各部件保持就位状态，另一方面也对左、右轴承可起到一定保护作用。
由此可见，根据本实用新型的实施例的垂直循环式立体车库拖拽链结构，能够减小部件之间的磨损并由此减小设备能耗。
优选地，在本实用新型的任意实施例中，所述左轴承或所述右轴承可以是滚珠轴承或滚柱轴承。
可选地，在一个实施例中，所述左轴承和所述右轴承之间设置有：缓冲垫圈。
优选地，在本实用新型的任意实施例中，所述左限位挡圈被可旋转地安装在所述左限位槽中；所述右限位挡圈被可旋转地安装在所述右限位槽中。在此情况下，左、右限位挡圈是可动的，以在一定程度上适应于在它们之间限制的左、右轴承的轻微运动，以避免受力集中或碰撞受损。
可选地，在一个实施例中，所述左限位挡圈被可旋转地安装在所述左限位槽中；所述右限位挡圈固定地安装在所述右限位槽中。
可选地，在一个实施例中，所述左限位挡圈固定地安装在所述左限位槽中；所述右限位挡圈被可旋转地安装在所述右限位槽中。
可选地，在一个实施例中，所述左限位挡圈固定地安装在所述左限位槽中；所述右限位挡圈固定地安装在所述右限位槽中。
可选地，在一个实施例中，左限位挡圈或右限位挡圈是能够变形的弹性的限位挡圈。这样，可更好地适应在它们之间限制的左、右轴承的轻微运动，以避免受力集中或碰撞受损。
可选地，在一个实施例中，左限位挡圈的朝向左轴承的侧面上具有弹性缓冲层。
可选地，在一个实施例中，右限位挡圈的朝向右轴承的侧面上具有弹性缓冲层。
可选地，在一个实施例中，所述滚轮的沿轴向的左右两端处具有沿径向向内突起的左、右边缘，将所述左、右限位挡圈限定在所述左、右边缘内。
图1是根据本实用新型一个实施例的垂直循环式立体车库拖拽链结构的结构示意图。
在图1所示实施例中可见一种垂直循环式立体车库拖拽链结构，包括：
滚轮轴2；
滚轮1，其通过左轴承、右轴承4套置地安装在所述滚轮轴2上，所述滚轮1在其朝向所述滚轮轴的内表面上具有沿周向延伸的环形的左限位槽、右限位槽，使得所述左轴承和右轴承位于所述左限位槽与所述右限位槽之间；
左限位挡圈3和右限位挡圈，其分别安装在所述左限位槽与所述右限位槽中，使所述左轴承和所述右轴承4被限制在所述左限位挡圈与所述右限位挡圈之间。
通过本实用新型的实施例提供的垂直循环式立体车库拖拽链结构，能够减小部件之间的磨损并由此减小设备能耗。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个······”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同因素。
本文中对多个元件的描述中，以“和/或”相连的多个并列特征，是指包含这些并列特征中的一个或多个(或一种或多种)。例如，“第一元件和/或第二元件”的含义是：第一元件和第二元件中的一个或多个，即，仅第一元件、或仅第二元件、或第一元件和第二元件(二者同时存在)。
本实用新型中所提供的各个实施例均可根据需要而相互组合，例如任意两个、三个或更多个实施例中的特征相互组合以构成本实用新型的新的实施例，这也在本实用新型的保护范围内，除非另行说明或者在技术上构成矛盾而无法实施。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型保护的范围之内。