一种可升降横移立体停车设备的制作方法

本发明涉及停车设备技术领域，尤其涉及一种可升降横移立体停车设备。

背景技术：

现在中国国内机动车保有量突破2.64亿，其中汽车数量已经达到1.54亿，因此不管是小区、公共道路上的停车位日益紧张，按照现有的汽车增长率难以满足停车位的需求，因此立体停车设备对于增加空间有限的停车场的容车数量将起到很大的帮助。

现有技术中的立体停车设备结构往往比较复杂，生产工艺、装配工序繁琐，难以满足使用需求。因此一种既能够满足停车需求又能够简化结构的立体停车设备。

技术实现要素：

针对以上不足，本发明提供一种结构简单、功能强大的可升降横移立体停车设备。

为达到上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种可升降横移立体停车设备，包括立体框架和转运系统，所述立体框架包括有上层停车面和下层停车面，所述上层停车面和下层停车面的车位数为两个以上；所述转运系统包括有下载车板和上载车板，所述下载车板位于所述下层停车面，所述下载车板的数量比所述下层停车面的车位数少一个，所述下载车板下面设置有移动轮，所述移动轮位于横移轨道上面，每个所述下载车板上还分别设置有横移电机，所述横移电机通过转动轴连接所述移动轮；所述上载车板位于所述上层停车面上，每个上层停车面的停车位上都设置有一个所述上载车板；所述转运系统还包括有电机、传动齿轮、转动杆和链条，所述电机和传动齿轮位于所述立体框架上，所述链条连接于所述上载车板，所述电机带动所述传动齿轮、转动杆和链条以实现所述上载车板的升降。

本发明提供的可升降横移立体停车设备通过下载车板、移动轮、横移轨道、横移电机和转动轴的配合来实现车辆的横移，通过上载车板、电机、传动齿轮、转动杆和链条的配合来实现车辆的升降，进而实现立体停车。

优选的，所述立体框架包括有前梁、后梁、前立柱、后立柱和纵梁，所述前立柱、后立柱和纵梁分别为三根以上，所述前立柱和后立柱竖直设置，所述前梁横向设置于所述前立柱的顶端，每根所述纵梁前端设置于所述前梁上面，后端设置于所述后立柱的顶端，所述后梁横向设置于所述纵梁的后端的上面、所述后立柱的顶端的上方；所述前梁、后梁、前立柱、后立柱和纵梁由铝合金材料制成；所述纵梁所在水平面为所述上层停车面，所述前立柱和后立柱的下端所在水平面为所述下层停车面。通过将立体停车设备框架的前梁横向设置于前立柱的顶端，纵梁前端设置于前梁上面，后端设置于后立柱的顶端，后梁横向设置于纵梁的后端的上面、所述后立柱的顶端的上方，来达到立体停车设备框架的结构优化，实现框架的合理受力，从而提高了立体停车设备框架的稳固性与可靠性。本发明提出的立体停车设备框架中的前梁、后梁、前立柱、后立柱和纵梁由铝合金材料制成，铝合金材料相较于传统立体停车设备使用的钢铁，具有质量轻、耐腐蚀等优点，从而使得本发明公开的立体停车设备框架具有结构件质量轻，吊装运输方便，耐腐蚀、无锈蚀、无需表面防锈处理，生产成本低等优点。本发明所说的铝合金材料为1系铝合金、2系铝合金、3系铝合金、4系铝合金、5系铝合金、6系铝合金和7系铝合金，优选的是1系铝合金、3系铝合金、5系铝合金和6系铝合金，更为优选的是6082铝合金、6061铝合金和6063铝合金。

优选的，所述下载车板和上载车板由铝合金材料制成。

优选的，所述电机设置于所述后梁上，电机通过第一传动齿轮连接于所述转动杆，所述转动杆两端分别设置有一个第二传动齿轮，所述第二传动齿轮位于相邻的两根纵梁的后部的相对侧，相邻的两根纵梁的相对侧还分别设置有第三传动齿轮、第四传动齿轮和第五传动齿轮，所述第三传动齿轮、第四传动齿轮和第五传动齿轮沿所述纵梁纵向方向依次设置，所述第二传动齿轮通过所述链条连接于所述第四传动齿轮和第五传动齿轮，所述第四传动齿轮通过所述链条连接于所述第三传动齿轮，所述第三传动齿轮通过所述链条连接于所述上载车板的后部，所述第五传动齿轮通过所述链条连接于所述上载车板的前部。仅通过传动齿轮和链条来实现上载车板的升降，进一步达到了简化结构的目的。

优选的，所述立体框架还包括有底座，所述前立柱和后立柱底端分别插接于所述底座上。底座的设置能够增加立体停车设备框架的稳固性，优化其与地面的互相作用，防止框架的坍塌。所述前立柱和后立柱插接于所述底座部分的侧面还设置有螺栓孔，所述底座相对于螺栓孔位置相应设置有螺栓孔，所述前立柱和后立柱分别通过螺栓连接方式与所述底座相固定。

优选的，位于最外侧的所述纵梁的前部通过斜撑与位于最外侧的所述前立柱的顶部相连接。斜撑能够进一步稳固前立柱和后立柱与前梁和纵梁的连接，防止框架受力导致其扭曲而坍塌。

优选的，所述前立柱和后立柱的顶部设置有连接件，所述连接件包括有竖板、位于所述竖板上面的连接板以及分别连接所述竖板和连接板的稳固板，所述连接板垂直于所述竖板，所述竖板紧贴于所述前立柱或后立柱的顶部的侧面。竖版的数量为一块以上，当竖版的数量为两块及以上时，竖板分别紧贴于与其邻近的前立柱或后立柱的顶部的侧面。竖板、连接板和稳固板组成的连接件为一体成型或者焊接成型。竖板和连接板的设计能够增加连接件与前立柱、后立柱、前梁和纵梁的接触面积，从而强化连接件的作用。

优选的，所述连接件由铝合金材料制成。

优选的，所述纵梁的上下端分别为横向的上翼缘和下翼缘，中间为垂直于所述上翼缘和下翼缘的腹杆，所述纵梁的前部和/或后部的上翼缘或下翼缘与所述腹杆之间设置有加强角铝。纵梁呈工字梁结构，工字梁结构在节省大量的材料的同时能获得几乎相近于外轮廓一样的矩形截面的惯性矩以抗弯。在纵梁上设置加强角铝以进一步强化纵梁的抗扭矩能力。

优选的，所述加强角铝包括有横向板、竖向板和加固板，所述横向板垂直于所述竖向板，所述加固板连接于所述横向板和竖向板，且所述横向板、竖向板和加固板的横向截面呈直角三角形；所述竖向板紧贴于所述腹杆并与所述腹杆相连接，所述横向板紧贴于所述上翼缘或下翼缘并与所述上翼缘或下翼缘相连接。横向板、竖向板和加固板组成的加强角铝为一体成型或者焊接成型。加强角铝采用上述结构能够配合纵梁来实现强化纵梁的抗扭矩能力的目的。

本发明公开的可升降横移立体停车设备通过下载车板、移动轮和横移轨道的配合来实现车辆的横移，通过上载车板、电机、传动齿轮、转动杆和链条的配合来实现车辆的升降，进而实现立体停车。本发明结构简单、实现方式简单，能够满足立体停车需要。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，以下将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1为可升降横移立体停车设备的主视示意图；

图2为可升降横移立体停车设备的左视示意图；

图3为电机、传动杆、第一传动齿轮、第二传动齿轮、第三传动齿轮、第四传动齿轮、第五传动齿轮和链条的连接示意图（俯视图）；

图4为第二传动齿轮、第三传动齿轮、第四传动齿轮、第五传动齿轮、链条和上载车板的连接示意图（左视图）；

图5为连接件的结构示意图；

图6为纵梁和加强角铝的连接示意图。

图中，附图标记所示为：1：下载车板；2：上载车板；3：移动轮；4：横移轨道；5：横移电机；6：电机；7：转动杆；8：链条；9：前梁；10：后梁；11：前立柱；12：后立柱；13：纵梁；131：上翼缘；132：下翼缘；133：腹杆；14：第一传动齿轮；15：第二传动齿轮；16：第三传动齿轮；17：第四传动齿轮；18：第五传动齿轮；19：底座；20：斜撑；21：连接件；211：竖板；212：连接板；213：稳固板；22：加强角铝；221：横向板；222：竖向板；223：加固板；23：转动轴。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参照图1至图6，本发明公开了一种可升降横移立体停车设备。

可升降横移立体停车设备包括立体框架和转运系统，立体框架包括有前梁9、后梁10、前立柱11、后立柱12和纵梁13，前立柱11、后立柱12和纵梁13分别为四根，前梁9和后梁10各为一根，前立柱11和后立柱12竖直设置，前梁9横向设置于前立柱11的顶端，每根纵梁13前端设置于前梁9上面，后端设置于后立柱12的顶端，后梁10横向设置于纵梁13的后端的上面、后立柱12的顶端的上方；前梁9、后梁10、前立柱11、后立柱12和纵梁13由6082铝合金制成；前梁9与前立柱11之间，前梁9与纵梁13之间，纵梁13与后立柱12之间以及纵梁13与后梁10之间通过螺栓连接；纵梁13所在水平面为上层停车面，前立柱11和后立柱12的下端所在水平面为下层停车面；

前立柱11和后立柱12底端分别插接于底座19上，底座19位于地面上，前立柱11和后立柱12插接于底座19部分的侧面设置有螺栓孔，底座19相对于螺栓孔位置相应设置有同样的螺栓孔，前立柱11和后立柱12分别通过螺栓连接方式与底座19相固定；

位于最外侧的纵梁13的前部通过斜撑20与位于最外侧的前立柱11的顶部相连接，斜撑20通过螺栓连接方式分别与纵梁13和前立柱11相固定，斜撑20由6082铝合金制成；

前立柱11和后立柱12的顶部设置有由6082铝合金制成的连接件21，连接件21包括有两块互相平行的竖板211、一块位于竖板211上面的连接板212以及分别连接竖板211和连接板212的稳固板213，连接板212垂直于竖板211，竖板紧贴于前立柱11或后立柱12的顶部的侧面，竖板211、连接板212和稳固板213组成的连接件21为一体成型。连接件21与前立柱11、后立柱12、前梁9和纵梁13的连接方式为螺栓连接；

纵梁13的上下端分别为横向的上翼缘131和下翼缘132，中间为垂直于上翼缘131和下翼缘132的腹杆133，纵梁13的前部的下翼缘132与腹杆133之间设置有由6082铝合金制成的加强角铝22；加强角铝22包括有横向板221、竖向板222和加固板223，横向板221垂直于竖向板222，加固板223连接于横向板221和竖向板222，且横向板221、竖向板222和加固板223的横向截面呈直角三角形；横向板221、竖向板222和加固板223组成的加强角铝22为一体成型；竖向板222紧贴于腹杆133并与腹杆133相连接，横向板221紧贴于下翼缘132并与下翼缘132通过螺栓连接方式相连接；

转运系统包括有下载车板1和上载车板2，下载车板1位于下层停车面，下载车板1的数量比下层停车面的车位数少一个，在本实施例中，下载车板1的数量为两个，下载车板1下面设置有移动轮3，移动轮3位于横移轨道4上面，每个下载车板1上还分别设置有横移电机5，横移电机5通过转动轴23连接移动轮3；上载车板2位于上层停车面上，每个上层停车面的停车位上都设置有一个上载车板2；电机设置于后梁10上，电机通过第一传动齿轮14连接于转动杆7，转动杆7两端分别设置有一个第二传动齿轮15，第二传动齿轮15位于相邻的两根纵梁13的后部的相对侧，相邻的两根纵梁13形成一个车位，相邻的两根纵梁13的相对侧还分别设置有第三传动齿轮16、第四传动齿轮17和第五传动齿轮18，第三传动齿轮16、第四传动齿轮17和第五传动齿轮18沿纵梁13纵向方向依次设置，第二传动齿轮15通过链条8连接于第四传动齿轮17和第五传动齿轮18，第四传动齿轮17通过链条8连接于第三传动齿轮16，第三传动齿轮16通过链条8连接于上载车板2的后部，第五传动齿轮18通过链条8连接于上载车板2的前部；转运系统通过电机6、第一传动齿轮14、第二传动齿轮15、第三传动齿轮16、第四传动齿轮17、第五传动齿轮18、转动杆7和链条8来实现上载车板2的升降。

可升降横移立体停车设备的下载车板1需要横移时，下载车板1上的横移电机5通过转动轴23带动移动轮3即可实现横移。当需要实现上载车板2的升降时，启动电机6，电机6带动传动杆7、第一传动齿轮14、第二传动齿轮15、第三传动齿轮16、第四传动齿轮17、第五传动齿轮18和链条8即可带动上载车板上升或下降。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。