一种传送带结构的立体车库的制作方法

本发明涉及一种传送带结构的立体车库，具体地说是采用了电机驱动系统，回转传送带结构，回转载车台，控制系统等的一种传送带结构的立体车库，属于多层立体式停车库技术领域。

背景技术：

如今，随着人们生活水平的逐步提高，车作为人们的代步工具，越来越多的进入到了普通家庭的生活中。然而，随着车辆的不断增多，传统的地面停车方式已经不能满足人们的对于停车位的需求。为了满足人们对停车位的需求，同时又可以不增加占用宝贵的地面资源，立体车库成为了人们很好的选择。当今，社会上有多种形式的立体车库，它主要包括多个相对独立的，可以单独移动停车位，以及相应的传输机构和供能机构。而且，现在，城市中的立体车库多为长方体结构，其存在占地面积比较大，传输效率低，存车以及提车花费时间长，且传输机构相对复杂。为此，人们希望可以有一种存车及提车方便快捷的，制造和使用成本低的立体车库，来满足如今人们对停车位的迫切的需求。

技术实现要素：

针对上述的不足，本发明提供了一种传送带结构的立体车库。

本发明是通过以下技术方案实现的：一种传送带结构的立体车库，是由回转载车台、回转传送带、太阳能供电电机驱动系统、出车口、支撑架、太阳能板、立柱、入车口、支架、回转环、电机驱动系统组成的，其特征在于：入车口和出车口在一条直线上，在入车口上方安装了电动机驱动系统，在出车口上方安装了太阳能供电的电机驱动系统,在立体车库的外表面上环绕有太阳能板，其用于吸收太阳能为出车口的电机系统供能,在立体车库的内部，有若干层的回转传送带，在每层的回转传送带上有若干个回转载车台。每层回转传送带间有可折的支撑架相互连接，进而又与支架连接到回转环上，回转环安装在立柱上，可绕立柱做回转运动。

所述的本发明的回转传送带结构，是由回转载车台、回转传送带、位置传感器、固定卡槽组成的。其特征在于：在回转传送带上有若干回转载车台，回转载车台上装有位置传感器，且在回转载车台上有四个固定卡槽。

所述的本发明的回转载车台结构，是由回转载车台、固定卡槽、卡柱、位置传感器组成的。其特征在于：在每个固定卡槽中有两个卡柱。

所述的本发明的支撑架，用于连接回转传送带。

所述的本发明的立柱及回转环配合结构，其特征在于：回转环套在立柱上，起着支撑的作用。

该发明的有益之处是，该立体车库采用的是回转形式的传送带运送车辆，避免了传统垂直升降机式立体车库的运送车辆不安全，只能单次存取车造成的效率低下等缺点，而本发明采用多条平行的回转传送带，可以同时存取车；而且本发明采用了入车口与出车口分开的设计方式，在当车主将车开入某一回转载车台上时，回转载车台可以自动旋转180°，以便出车时可以快速离开立体车库；每层回转传送带间相对上下关系并不是确定的，它可以根据空车位的多少、空车位的位置以及耗费时间，通过控制支撑架的弯折角度来改变每层回转传送带间的相对上下关系，以便更加快捷、高效的停满本立体车库；在回转载车台上有位置传感器，以此可以判断该停车位在整个立体车库中的具体位置，也可记录下汽车与此停车位间的匹配关系，以及通过判断此车位是否与某一汽车有匹配关系，来断定此车位是否有汽车停放；同时，在回转载物台上有四个卡槽，每个卡槽内都有两个卡柱，四个卡槽是汽车四个轮子相对应的，卡柱是用来固定汽车位置，以防由于回转传送带的转动导致汽车的滑动，从而造成事故发生，由于卡槽较大，可以停放不同大小的汽车；在入车口、出车口分别设置了两个电机，其中入车口处电机由电能提供能量，出口处的电机是由太阳能提供能量的，此太阳能是由覆盖于立体车库表面的太阳能板吸收而来，两个电机交替使用，可以节省电力资源，并且在停电的情况下也可以让立体车库正常运行，不会因为停电而导致车主无法驾车出行。

附图说明

附图1为本发明的结构示意图；

附图2为图1中2处回转转送带结构示意图；

附图3为图1中1处回转载车台结构示意图；

附图4为图1中5处支撑架；

图5为立柱及回转环配合结构示意图。

图中，1、回转载车台，2、回转传送带，3、太阳能供电电机驱动系统，4、出车口，5、支撑架，6、太阳能板，7、立柱，8、入车口，9、支架，10、回转环，11、电机驱动系统，101、位置传感器，102、回转卡槽，103、卡柱。

具体实施方式

一种传送带结构的立体车库。

本发明是通过以下技术方案实现的：一种传送带结构的立体车库，是由回转载车台1、回转传送带2、太阳能供电电机驱动系统3、出车口4、支撑架5、太阳能板6、立柱7、入车口8、支架9、回转环10、电机驱动系统11组成的，其特征在于：入车口8和出车口4在一条直线上，在入车口8上方安装了电动机驱动系统11，在出车口4上方安装了太阳能供电的电机驱动系统3,在立体车库的外表面上环绕有太阳能板6，其用于吸收太阳能为出车口的电机系统供能,在立体车库的内部，有若干层的回转传送带2，在每层的回转传送带2上有若干个回转载车台1。每层回转传送带2间有可折的支撑架5相互连接，进而又与支架9连接到回转环10上，回转环10安装在立柱7上，可绕立柱7做回转运动。

所述的本发明的回转传送带2结构，是由回转载车台1、回转传送带2、位置传感器101、固定卡槽102组成的。其特征在于：在回转传送带2上有若干回转载车台1，回转载车台1上装有位置传感器101，且在回转载车台1上有四个固定卡槽102。

所述的本发明的回转载车台1结构，是由回转载车台1、固定卡槽102、卡柱103、位置传感器101组成的。其特征在于：在每个固定卡槽102中有两个卡柱103。

所述的本发明的支撑架5，用于连接回转传送带2。

所述的本发明的立柱7及回转环10配合结构，其特征在于：回转环10套在立柱7上，起着支撑的作用。

对于本领域的普通技术人员而言，根据本发明的教导，在不脱离本发明的原理与精神的情况下，对实施方式所进行的改变、修改、替换和变型仍落入本发明的保护范围之内。

技术特征：

技术总结
一种传送带结构的立体车库，属于多层立体式停车库技术领域，是由回转载车台，回转传送带，太阳能供电电机驱动系统，出车口，支撑架，太阳能板，立柱，入车口，支架，回转环，电机驱动系统组成的，其特征在于：入车口和出车口在一条直线上，在入车口上方安装了电动机驱动系统，在出车口上方安装了太阳能供电的电机驱动系统，在立体车库的外表面上环绕有太阳能板，其用于吸收太阳能为出车口的电机系统供能，在立体车库的内部，有若干层的回转传送带，在每层的回转传送带上有若干个回转载车台，每层回转传送带间有可折的支撑架相互连接，进而又与支架连接到回转环上，回转环安装在立柱上，可绕立柱做回转运动，其可以停放更多的车。

技术研发人员：赵子宁;李林杰;李春丽
受保护的技术使用者：荆门宁杰机电技术服务有限公司
技术研发日：2017.06.20
技术公布日：2017.08.18