一种立体停车库的回旋台的制作方法

本实用新型涉及立体车库领域，具体涉及一种立体停车库的回旋台。

背景技术：

车辆无处停放的问题是城市的社会、经济、交通发展到一定程度产生的结果，立体停车设备的发展在国外，尤其在日本已有近30～40年的历史，无论在技术上还是在经验上均已获得了成功。我国也于90年代初开始研究开发机械立体停车设备，距今已有近二十年的历程。由于很多新建小区内住户与车位的配比为1:1，为了解决停车位占地面积与住户商用面积的矛盾，机械式立体停车设备以其平均单车占地面积小的独特特性，已被广大用户接受。

与地下车库相比可更加有效地保证人身和车辆的安全，人在车库内或车不准停位置，由电子控制的整个设备便不会运转。应该说，机械车库从管理上可以做到彻底的人车分流。在地下车库中采用机械存车，还可以免除采暖通风设施，因此，运行中的耗电量比工人管理的地下车库低得多。机械车库一般不做成套系统，而是以单台集装而成。这样可以充分发挥其用地少、可化整为零的优势，在住宅区的每个组团中或每栋楼下都可以随机设立机械停车楼。这对眼下车库短缺的小区解决停车难的问题提供了方便条件。

现有的立体停车库在建设时，均需要配备成套的回旋台以解决车辆提升的问题，但是现有的回旋台多为固定安装结构，不便于长久使用后的拆卸维护，另一方面，现有的回旋台在提升时均通过电机配合连接结构实现提升，长久使用或者过载使用情况下容易突发情况导致回旋台脱开提升结构，影响整体的安全性，此外，现有的停车回旋台使用时，工作人员不方便实施监测汽车停放回旋台的位置，针对上述问题，本实用新型设计了一种立体停车库的回旋台。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种立体停车库的回旋台尽最大可能解决上述问题。

本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种立体停车库的回旋台，包括停车库丶安装板和回旋台，安装板和回旋台设置于相邻停车库之间，回旋台设置于两组安装板之间，相邻所述停车库的内侧分别设置有提升框架丶滑动框架，所述提升框架四周开设开槽，所述提升框架内纵向设置有螺纹杆，所述提升框架底部设置有提升电机，所述安装板一端纵向设置有螺纹孔，且安装板一端贯穿提升框架一侧的开槽后通过螺纹孔与螺纹杆螺纹连接，所述滑动框架内侧纵向设置有滑槽，所述安装板另一端与滑动框架滑槽滑动连接，所述安装板另一端上端设置有连接环，靠近滑动框架的停车库上端设置有防脱电机，所述防脱电机动力端固定连接缠绕轴，所述滑动框架顶部设置有定滑轮，所述缠绕轴固定连接有绳索，所述绳索经过定滑轮下端设置有滑动框架的滑槽内，且绳索下端固定连接锁钩，所述滑动框架下端外侧固定设置有控制台，所述回旋台上端四角固定设置有固定杆，相邻所述固定杆对接面均设置有红外感应器。

优选的，所述安装板上端内侧设置有安装槽，所述回旋台安装于两组安装板设置的安装槽上端，所述安装板上端外侧均匀设置有多组连接槽，且回旋台外侧设置有与连接槽卡接配合的连接块，所述连接槽与连接块通过高强度螺栓配合螺母连接。

优选的，所述螺纹杆顶部通过轴承转动连接提升框架内壁，所述螺纹杆下端与提升电机动力输出端固定连接。

优选的，所述连接环与锁钩连接，所述锁钩优选为现有的起重机用带自锁功能的合金钢吊钩。

优选的，所述控制台包括控制开关和处理器，所述控制开关与提升电机与防脱电机电性连接，所述处理器与红外感应器电性连接。

优选的，所述回旋台上端设置有多组摩擦带，多组所述摩擦带设置于固定杆之间的位置。

本实用新型的有益效果为：本实用新型通过连接结构将回旋台可拆卸安装于两组安装板之间，便于后期的拆卸维护，增加回旋台的使用寿命；另一方面利用提升结构实现整体停车时的升降，配合防脱结构增加提升时的旋转台的安全性；此外，本实用新型设置有红外感应器实时监测汽车在回旋台的位置，以及摩擦带增加汽车升降时的稳定性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型结构正面示意图；

图2是本实用新型图1中安装板与回旋台连接结构正视图；

图3是本实用新型图1中安装板与回旋台连接结构俯视图；

图4是本实用新型图1中滑动框架侧视图。

图中：1-停车库，2-安装板，201-安装槽，202-连接槽，3-回旋台，301-连接块，4-提升框架，5-滑动框架，6-螺纹杆，7-提升电机，8-螺纹孔，9-连接环，10-防脱电机，11-缠绕轴，12-定滑轮，13-绳索，14-锁钩，15-控制台，151-控制开关，152-处理器，16-固定杆，17-红外感应器，18-摩擦带。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～4，一种立体停车库的回旋台，包括停车库1丶安装板2和回旋台3，安装板2和回旋台3设置于相邻停车库1之间，回旋台2设置于两组安装板2之间，相邻停车库1的内侧分别设置有提升框架4丶滑动框架5，提升框架4四周开设开槽，提升框架4内纵向设置有螺纹杆6，提升框架4底部设置有提升电机7，安装板2一端纵向设置有螺纹孔8，且安装板2一端贯穿提升框架4一侧的开槽后通过螺纹孔8与螺纹杆6螺纹连接，滑动框架5内侧纵向设置有滑槽，安装板2另一端与滑动框架5滑槽滑动连接，安装板2另一端上端设置有连接环9，靠近滑动框架5的停车库1上端设置有防脱电机10，防脱电机10动力端固定连接缠绕轴11，滑动框架5顶部设置有定滑轮12，缠绕轴11固定连接有绳索13，绳索13经过定滑轮12下端设置有滑动框架5的滑槽内，且绳索13下端固定连接锁钩14，滑动框架5下端外侧固定设置有控制台15，回旋台3上端四角固定设置有固定杆16，相邻固定杆16对接面均设置有红外感应器17。

具体的，安装板2上端内侧设置有安装槽201，回旋台3安装于两组安装板2设置的安装槽201上端，安装板2上端外侧均匀设置有多组连接槽202，且回旋台3外侧设置有与连接槽202卡接配合的连接块301，连接槽202与连接块301通过高强度螺栓配合螺母连接，实现对回旋台3的可拆卸安装，便于后期的维护。螺纹杆6顶部通过轴承转动连接提升框架4内壁，螺纹杆6下端与提升电机7动力输出端固定连接。连接环9与锁钩14连接，锁钩14优选为现有的起重机用带自锁功能的合金钢吊钩。控制台15包括控制开关151和处理器152，控制开关151与提升电机7与防脱电机10电性连接，处理器152与红外感应器17电性连接，红外感应器17将汽车在回旋台3上端停放的位置通过处理器152反馈给操作员工，便于操作员工实时监测通知车主将车停放至回旋台3四组固定杆16之间的摩擦带18上。回旋台3上端设置有多组摩擦带18，多组摩擦带18设置于固定杆16之间的位置。

本实用新型使用时，将汽车行驶到回旋台3上停止，回旋台3上端固定杆16安装的红外感应器17对汽车停放位置进行监测，确保汽车停放于四组红外感应器17之间，且于此同时汽车的前后轮胎分别接触摩擦带18，保证整体停放的稳定性；提升时，通过控制开关151同时启动提升电机7配合防脱电机10同步运转，提升电机10通过提升框架4内设的螺纹杆6驱动两组安装板2提升，也即完成对汽车停放时的升降输送，于此同时，防脱电机10驱动缠绕轴11转动，通过定滑轮12完成对两组绳索13的收缩，两组绳索13通过锁钩14连接连接环9完成对安装板2另一端的同步提升，减少提升框架4及提升电机7提升的负荷，防止汽车过重引发安装板2断裂脱开，增加整体提升的安全性。提升到指定位置后，在将汽车行驶至停车库1内的空车位，当红外感应器17配合处理器152监测到汽车完全脱离回旋台3后，利用控制开关151操控回旋台3下降。在后期对回旋台3的拆卸维护时，可以通过松开高强度螺栓拆卸连接块301与连接槽202的卡接安装，将回旋台3从安装槽201中拆卸即可。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。