一种车位锁防撞结构的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种车位锁，特别是一种车位锁防撞结构。本发明主要由底板、支撑座、挡车杆、螺钉组成，其特征是：在一对支撑座内固定有弹性物体，该弹性物体上设有供挡车杆转轴插入的孔。所述弹性物体为橡胶类材料或者具有一定硬度的呈网格状结构材料。当挡车杆受到车辆撞击时，挡车杆便会受力倾斜，而固定挡车杆的两个支撑座分别会受到一个向上、一个向下的力量，由于支撑挡车杆的两个支撑座固定在下部坚硬的底板上，而支撑座在固定方式上只有在向上的方向留有运行空间，这样支撑座便会克服橡胶的压力后向上运行，从而可以避免挡车杆被撞坏的现象发生。
【专利说明】
一种车位锁防撞结构
技术领域
[0001]本发明涉及一种车位锁，特别是一种车位锁防撞结构。
【背景技术】
[0002]现在的一些车位锁基本上都不防撞，也有一些车位锁具有防撞功能，但是这种防撞功能采用的是在挡车杆的下部通过增加一根弹簧来达到防弯曲(即防撞)的效果，这种方法虽然可以起到防撞效果，但是在生产加工中由于电焊产生的高温会使弹簧的弹性受到影响，经常发生弹簧被撞以后挡车杆回不了位，而回不了位的挡车杆既难看又影响车位锁的正常使用；另外弹簧经过淬火处理后也很难焊，经常在焊接处发生断裂，质量难以保证。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于提供一种车位锁防撞结构，它能有效地防止上述现象的发生。
[0004]本发明是以如下的方式来实现的:
本发明主要由底板、支撑座、挡车杆、螺钉组成，其特征是:在一对支撑座内固定有弹性物体，该弹性物体上设有供挡车杆转轴插入的孔。所述弹性物体为橡胶类材料或者具有一定硬度的呈网格状结构材料。
[0005]本发明与现有技术相比具有以下特点:
1、结构简单；2、加工方便；3、安全可靠。
【附图说明】
[0006]图1为本发明具体实施例一的结构原理图图2为本发明具体实施例一的固定原理图
图3为本发明具体实施例二的结构原理图图4为本发明具体实施例三的结构原理图图5为本发明具体实施例四的结构原理图
【具体实施方式】(本实施例仅为众多实施例之一，不是权利要求的全部内容，对权利要求没有限制作用)
本发明的具体实施例一如图1所示，本发明主要由底板1、支撑座2、挡车杆3、螺钉4组成，其特征是:在一对支撑座2内固定有弹性物体5，该弹性物体5上设有供挡车杆转轴6插入的孔。所述弹性物体5为橡胶7类材料或者具有一定硬度的呈网格状结构8材料。本实施例中，弹性物体5为橡胶7类材料，它嵌在支撑座2内并且上有一个供挡车杆转轴6插入的孔；其防撞原理如下:当挡车杆3受到车辆撞击时，挡车杆3便会受力倾斜，而固定挡车杆3的两个支撑座2分别会受到一个向上、一个向下的力量，由于支撑挡车杆3的两个支撑座2固定在下部坚硬的底板I上，而支撑座2在固定方式上只有在向上的方向留有运行空间，这样支撑座2便会克服橡胶7的压力后向上运行，从而可以避免挡车杆3被撞坏的现象发生。图2所示的是支撑座2与底板I之间通过螺钉4进行固定的结构图。
[0007]本发明的具体实施例二如图3所示，本实施例与实施例一相比其防撞效果更好，因为从图3中可以看到，固定用的螺钉4下部还有足够厚度的橡胶7类材料，在挡车杆3被撞时其中一个支撑座2上受到的向上拉力，由于本实施例中固定用的螺钉4下部还有足够厚度的橡胶7类材料，所以支撑座2还可以在克服了橡胶7的压缩形变后产生一个向上的位移，这样挡车杆3的运动幅度可以比实施例一类型的更大，其防撞效果更好。
[0008]本发明的具体实施例三如图4所示，本实施例与实施例一相比其防撞效果较差，因为从图4中可以看到，具有缓冲作用的橡胶7体积远远小于实施例一中橡胶7的体积。
[0009]本发明的具体实施例四如图5所示，本实施例与实施例一相比其防撞效果一般，我们从图5中可以看到，本实施例是采用物体的形状结构(比如网格状结构8)来达到具有缓冲作用的，所以其缓冲作用的好坏与构成该结构的材料种类、形状、厚度等有着诸多的联系O
[0010]本发明的权利要求范围除了上述例举的实施例外，对于一些没有例举在说明书内的实施例但是其技术特征与本权利要求内容完全相同的实施例，也完全属于本专利的权利要求保护范围。
【主权项】
1.一种车位锁防撞结构，主要由底板(I)、支撑座(2)、挡车杆(3)、螺钉(4)组成，其特征是:在一对支撑座(2 )内固定有弹性物体(5 )，该弹性物体(5 )上设有供挡车杆转轴(6 )插入的孔。2.根据权利要求1所述的一种车位锁防撞结构，其特征是:所述弹性物体(5)为橡胶(7)类材料或者具有一定硬度的呈网格状结构(8)材料。
【文档编号】E04H6/42GK105986694SQ201510067369
【公开日】2016年10月5日
【申请日】2015年2月10日
【发明人】沈其衡
【申请人】上海固坚锁业有限公司