一种幕墙单元板块吊装轨道车及吊装系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及建筑幕墙单元板块的吊装设备，更具体地说，涉及一种幕墙单元板块吊装轨道车及吊装系统。
【背景技术】
[0002]在建筑幕墙行业，单元板块的吊装设备比较常见，经常用到的吊装设备是单轨吊和双轨吊，一般是在建筑塔楼中每间隔一定的楼层架设一段轨道，电动葫芦沿着轨道行走，从下往上提升单元板块，然后平移，把单元板块运送到需安装的位置，进行插接。由于电动葫芦安装在轨道上，当幕墙安装到屋顶楼层时，由于轨道及上下行程的限制，单元板块无法安装。为了能使屋顶楼层的单元板块顺利上墙，需重新设计吊装设备，那么设计一副简单、实用的吊装轨道车显得非常重要。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题在于:提供一种幕墙单元板块吊装轨道车及吊装系统，解决现有的幕墙吊装设备无法提升单元板块到达屋顶楼层问题。
[0004]本实用新型解决上述问题的技术方案为:提供一种幕墙单元板块吊装轨道车，所述吊装轨道车包括轨道车主体、从所述轨道车主体一侧延伸出的吊板、安装于所述吊板上的吊装辅助装置，所述幕墙单元板块通过吊装辅助装置与所述吊装轨道车连接。
[0005]在本实用新型提供的幕墙单元板块吊装轨道车中，所述轨道车主体包括底板以及设置于所述底板上的支架，所述吊板固定设置于所述支架上。
[0006]在本实用新型提供的幕墙单元板块吊装轨道车中，所述吊装辅助装置包括定滑轮、动滑轮、滑轮组、电葫芦中的至少一种。
[0007]在本实用新型提供的幕墙单元板块吊装轨道车中，所述吊装轨道车还包括设置于所述底板底部的车轮。
[0008]在本实用新型提供的幕墙单元板块吊装轨道车中，所述吊装轨道车还包括放置于所述轨道车主体内部的配重，所述配重放置于所述轨道车主体相对于所述吊板的另一侧。
[0009]在本实用新型提供的幕墙单元板块吊装轨道车中，所述吊装轨道车还包括设置于所述轨道车主体四周的围栏。
[0010]本实用新型解决上述问题的技术方案还可以为:提供一种幕墙单元板块吊装系统，包括上述任意一种所述的吊装轨道车。
[0011]在本实用新型提供的幕墙单元板块吊装系统中，还包括铺设于建筑屋顶上的轨道，所述吊装轨道车可移动的设置于所述轨道上。
[0012]在本实用新型提供的幕墙单元板块吊装系统中，所述轨道为平行的双轨道，所述双轨道为“C”字形、“口”字形、“一”字形、“7”字形中的任意一种，铺设于建筑屋顶的边缘。
[0013]在本实用新型提供的幕墙单元板块吊装轨道系统中，还包括固定于所述轨道车主体底部防止侧翻的限位装置。
[0014]实施本实用新型，具有如下有益效果:吊装轨道车安装在建筑结构屋顶上，沿着铺设在屋顶的轨道运动，安装方便；通过安装在吊装轨道车上的吊装辅助装置上下提升单元板块，操作方便；布置在吊装轨道车内部的配重和吊装轨道车底部的限位装置，保证受力合理和平稳运动。
【附图说明】
[0015]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1示出了本实用新型的幕墙单元板块吊装轨道车较佳实施例的主视图；
[0017]图2示出了图1中吊装轨道车A-A面的剖视图；
[0018]图3示出了图1中吊装轨道车B-B面的剖视图；
[0019]图4示出了图1中吊装轨道车C-C面的剖视图；
[0020]图5示出了图1中吊装轨道车D-D面的剖视图；
[0021]图6示出了图1中吊装轨道车E-E面的剖视图；
[0022]图7示出了图1中吊装轨道车F-F面的剖视图；
[0023]图8示出了本实用新型的幕墙单元板块吊装系统中的吊装轨道车与轨道的另一个角度的连接示意图；
【具体实施方式】
[0024]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0025]现有的幕墙吊装设备无法提升单元板块到达屋顶楼层，因为其通常都是安装于建筑塔楼中，通过架设在楼层之间的轨道从下往上提升单元板块，由于轨道安装位置和上下行程的限制而无法到达预设位置。本实用新型的主要创新点在:幕墙单元板块吊装轨道车直接安装在建筑结构屋顶上，并可以移动到屋顶的边缘处，从轨道车主体上延伸出的吊板即可以超出屋顶所在的范围，作为上下提升单元板块的支撑点，并通过安装于吊板上的吊装辅助装置实现上下提升单元板块的目的。
[0026]图1示出了本实用新型的幕墙单元板块吊装轨道车较佳实施例的主视图，如图所示，本实施例的吊装轨道车10包括轨道车主体100、吊板200、吊装辅助装置300。轨道车主体100是可以沿着轨道500移动的车体结构，为了方便吊装，轨道500铺设在屋顶的边缘，通过轨道500的引导使得本实施例的吊装轨道车10可以作为屋顶楼层一圈幕墙单元板块吊装的设备，只需将吊装轨道车10移动到预设的位置，就可以实现与该位置对应位置幕墙单元板块的吊装。吊板200从轨道车主体100的一侧延伸而出，在吊装轨道车10到达预设的吊装位置时，吊板200即可以超出屋顶所在的范围，吊板200的正下方为没有阻挡的空间，不受屋顶的限制，幕墙单元板块在这个空间内被上下移动，吊板200作为上下提升单元板块的支撑点。吊装辅助装置300安装于所述吊板200上，其正下方也不受屋顶的限制，吊装辅助装置300直接与幕墙单元板块相连接，通过吊装辅助装置300向幕墙单元板块提供牵引力，由于吊板200的长度较短，其超出屋顶的距离并不大，所以当幕墙单元板块被吊装至预定的楼层高度时，距离其预安装的位置非常近，并且幕墙单元板块通常是用过绳索与吊装辅助装置300相连接，可以适当的水平方向移动，一旦幕墙单元板块吊装至预定的楼层高度时，即可非常简单的实现将幕墙单元板块安装。
[0027]在本实施例中，轨道车主体100包括底板110以及设置于底板110上的支架120，吊板200固定设置于所述支架120上。底板110限定出轨道车主体100的大小，可以由具有一定厚度的承重钢板构成，其形状优选为矩形，其上可以放置作业工具和站立工作人员。支架120从底板110的周边延伸而出，限定出轨道车主体100的外形，例如，可以由承重钢板、钢条通过焊接或者螺栓固定等方式固定连接而成。
[0028]图3示出了图1中吊装轨道车B-B面的剖视图，图4示出了图1中吊装轨道车C-C面的剖视图，图5示出了图1中吊装轨道车D-D面的剖视图，如图3、4、5所示，支架120可以是长方体的框架，例如，可以由立柱121、横梁122和123、加强肋124等构成；4根立柱121分别固定与矩形底板110的四个边角并竖直方向设置；横梁分为中间横梁122和顶部横梁123，4根中间横梁122水平方向设置并围成矩形，位于立柱121的中间位置，4根顶部横梁123水平方向设置并围成矩形，位于立柱121的最顶端位置；加强肋124的存在可以增强轨道车主体100的承重力和稳定性，每2根加强肋124为一组构成“ X ”字形，分布于轨道车主体100的长方体框架上，长方体框架的底面为底板110无需加强，顶面为4根顶部横梁123构成的矩形，可以设置一组“ X ”形加强肋124，“ X ”的4个顶点分别连接矩形的4个端点；4个侧边面都被中间横梁122分成上下两个矩形，可以两个矩形都设置“ X ”形加强肋124，也可以只在上端的矩形设置“ X ”形加强肋124，下端空出，避免放置物品或者工作人员进出是有障碍。
[0029]在本实用新型幕墙单元板块吊装轨道车10的另一较佳实施例中，吊板200包括第一水平支撑杆210、第二水平支撑杆230、斜向支撑杆220。第一水平支撑杆210、第二水平支撑杆230与顶部横梁123位于同一水平面，在该水平面内形成一个三角形的结构；斜向支撑杆220—端与该三角形的结构的顶端连接，另一端与中间横梁122相连接，第一水平支撑杆210、第二水平支撑杆230、斜向支撑杆220从而形成一个