专利名称：叉臂式车窗玻璃升降器的制作方法
技术领域：
本实用新型本实用新型涉及汽车部件，更具体的，涉及一种叉臂式车窗玻璃升降器O
背景技术：
叉臂式玻璃升降器是汽车很普遍使用的车窗玻璃升降器械，叉臂式玻璃升降器是 通过驱动齿轮带动主动臂齿扇转动，主动臂与从动臂呈X型铰接，从动臂一端连接定导轨， 另一端和主动臂一起连接动导轨，主动臂通过定导轨、从动臂的转换，来带动动导轨作上下 垂直运动，车窗玻璃就安装在动导轨上，车窗玻璃通过驱动齿轮的转动进行升或降。升降器 的质量好坏直接影响乘客的安全，由于升降器质量问题，造成车窗玻璃不能升降，使乘客在 严冬受冻、暴雨受淋、一氧化碳中毒等安全隐患案例多次发生。目前国内外叉臂式玻璃升降 器结构都是差不多，面板和主动臂通过铆钉连接，驱动齿轮驱动主动臂齿扇时，面板固定， 主动臂以铆钉为中心转动；其主动臂与从动臂的铰接件与从动臂固定连接，主动臂可绕铰 接件转动。上述设置的或类似上述设置的电动玻璃升降器传动装置，普遍存在着使用寿命 短，最多使用2万次循环基本上不能使用。主要原因是铆钉和面板之间存在长时间的硬摩 擦，以及叉臂和铰接件之间存在长时间的硬摩擦，及其容易磨损，继而造成玻璃升降传动部 位松动，致使电动玻璃升降器失效，乘客的人身安全受到严重威胁。
发明内容鉴于上述现有技术的不足，提出本实用新型。本实用新型的目的在于提供一种更 为安全牢靠、使用寿命更长的叉臂式车窗玻璃升降器。为达上述目的，本实用新型公开的叉臂式车窗玻璃升降器，包括动导轨、定导轨、 主动臂、从动臂、面板、驱动齿轮，主动臂与从动臂均设置有铰接孔且通过铰接件呈X型铰 接，主动臂与面板相铰接，主动臂一端设置有与驱动齿轮配合的齿扇，主动臂另一端与动导 轨相连接，从动臂两端分别与动导轨、定导轨相连接，其特征在于所述的铰接件套设有铰 接件轴承，所述铰接件轴承固定在主动臂铰接孔内。如此设置，减少了铰接件与主动臂之间 的硬摩擦，大大提高了装置的安全性，有效解决了因铰接处磨损而造成升降器失效的问题。本实用新型进一步设置所述的铰接件周面设置有键槽，从动臂铰接孔设置有对 应的键齿，所述铰接件与从动臂通过键槽与键齿配合相固定。如此设置，铰接件与从动臂相 固定设置，使得升降器运作更加安全牢靠。本实用新型更进一步设置所述的铰接件两端周面均设置有键槽，从动臂呈两短 臂分体设置，两短臂均设置有铰接孔，两短臂铰接孔均设置有对应铰接件键槽的键齿，两短 臂分别通过键槽与键齿配合固定在铰接件两端，铰接件轴承设置在两短臂之间，所述的铰 接件轴承的内环厚度略大于外环厚度。如此设置，铰接件轴承可牢固的设置在两短臂之间， 使得升降器运作更加安全牢靠；铰接件轴承的内环厚度略大于外环厚度，更大程度的减少 了短臂与主动臂之间的硬摩擦，更大程度的大提高了装置的安全性。[0007]本实用新型还设置所述的主动臂与面板通过铆钉相铰接，所述的铆钉外侧套设 有铆钉轴承。如此设置，减少了面板与铆钉之间的硬摩擦，有效解决了因该处位置磨损而造 成升降器失效的问题。本实用新型进一步设置所述的主动臂与面板铰接处设置有凹台，所述铆钉轴承 固定的凹台内，所述铆钉轴承的内环厚度略大于外环厚度。如此设置，铆钉轴承可牢固的固 定在凹台内，使得升降器运作更加安全牢靠；铆钉轴承的内环厚度略大于外环厚度，更大程 度的减少了主动臂与面板之间的硬摩擦，更大程度的大提高了装置的安全性。本实用新型再进一步设置所述的铆钉两端分别设有构成主动臂和面板相固定的 凸缘。如此设置，主动臂和面板固定更加牢固，更大程度的大提高了装置的安全性。综上所述，本实用新型叉臂式车窗玻璃升降器技术方案，具有安全牢靠、使用寿命 更长的效果，可使用10万次循环。以下结合说明书附图对本实用新型的结构作进一步描述
图1为本实用新型叉臂式车窗玻璃升降器结构图图2为本实用新型叉臂式车窗玻璃升降器俯视图图3为图2中A处放大图图4为图2中B处放大图图5为铰接件与铰接件轴承结构图
具体实施方式
本实用新型公开的叉臂式车窗玻璃升降器技术方案，即适用于电动车窗玻璃升降 器，也可适用于手动车窗玻璃升降器，参见附图1、附图2、附图3，包括动导轨1、定导轨2、 主动臂3、从动臂4、面板5、驱动齿轮6，主动臂3与从动臂4均设置有铰接孔且通过铰接件 7呈X型铰接，主动臂3与面板5相铰接，主动臂3 —端设置有与驱动齿轮6配合的齿扇8， 主动臂3另一端与动导轨1可滑动相连接，从动臂4两端分别与动导轨1、定导轨2可滑动 相连接，主动臂3通过定导轨2、从动臂4的转换，来带动动导轨1作上下垂直运动，车窗玻 璃就安装在动导轨1上，车窗玻璃通过驱动齿轮6的转动进行升或降。铰接件7套设有铰 接件轴承9，铰接件轴承9固定在主动臂3铰接孔内。如此设置，减少了铰接件7与主动臂 3之间的硬摩擦，大大提高了装置的安全性，有效解决了因铰接处磨损而造成升降器失效的 问题。铰接件7周面设置有键槽701，从动臂4铰接孔设置有对应的键齿401，铰接件7 与从动臂4通过键槽701与键齿401配合相固定。此处需要说明的是，铰接件轴承9也可固定在从动臂4铰接孔，然而主动臂3铰接 孔设置有对应铰接件周面上的键齿，即铰接件7与主动臂3通过键槽与键齿配合相固定，是 上述“铰接件7套设有铰接件轴承9，铰接件轴承9固定在主动臂3铰接孔内，铰接件7与 从动臂4通过键槽701与键齿401配合相固定”的简单技术替换，也在本实用新型技术方案 保护范围之内。从动臂即可以一体设置，即从动臂4中心位置的铰接孔与铰接件7相固定。优选的，本实施例从动臂呈两短臂402、403分体设置，参见附图5，铰接件两端周面均设置有键 槽701，两短臂402、403均设置有铰接孔，两短臂铰接孔均设置有对应铰接件键槽的键齿 401，两短臂分别通过键槽701与键齿401配合固定在铰接件7两端，铰接件轴承9设置在 两短臂402、403之间，铰接件轴承9的内环901厚度略大于外环902厚度。如此设置，铰接 件轴承9可牢固的设置在两短臂402、403之间，使得升降器运作更加安全牢靠；铰接件轴承 9的内环901厚度略大于外环902厚度，更大程度的减少了短臂402、403与主动臂3之间的 硬摩擦，更大程度的大提高了装置的安全性。参见附图4，主动臂3与面板5通过铆钉10相铰接，铆钉10外侧套设有铆钉轴承 11。如此设置，减少了面板5与铆钉10之间的硬摩擦，有效解决了因该处位置磨损而造成 升降器失效的问题。面板5与主动臂3铰接处的面板5上设置有凹台，铆钉轴承11固定的凹台内，铆 钉轴承的内环111厚度略大于外环112厚度。如此设置，铆钉轴承11可牢固的固定在凹台 内，使得升降器运作更加安全牢靠；铆钉轴承的内环111厚度略大于外环112厚度，更大程 度的减少了主动臂3与面板5之间的硬摩擦，更大程度的大提高了装置的安全性。此处需要说明的是，铆钉轴承11也可固定在面板5与主动臂3铰接处的主动臂3 上，相应的在主动臂3上设置凹台，铆钉10与面板5固定连接，是上述“面板5与主动臂3 铰接处的面板5上设置有凹台，铆钉轴承11固定的凹台内”的简单技术替换，也在本实用新 型技术方案保护范围之内。铆钉10两端分别设有构成主动臂3和面板5相固定的凸缘101。如此设置，主动 臂3和面板5固定更加牢固，更大程度的大提高了装置的安全性。
权利要求一种叉臂式车窗玻璃升降器，包括动导轨、定导轨、主动臂、从动臂、面板、驱动齿轮，主动臂与从动臂均设置有铰接孔且通过铰接件呈X型铰接，主动臂与面板相铰接，主动臂一端设置有与驱动齿轮配合的齿扇，主动臂另一端与动导轨相连接，从动臂两端分别与动导轨、定导轨相连接，其特征在于所述的铰接件套设有铰接件轴承，所述铰接件轴承固定在主动臂铰接孔内。
2.如权利要求1所述的叉臂式车窗玻璃升降器，其特征在于所述的铰接件周面设置 有键槽，从动臂铰接孔设置有对应的键齿，所述铰接件与从动臂通过键槽与键齿配合相固定。
3.如权利要求1或2所述的叉臂式车窗玻璃升降器，其特征在于所述的铰接件两端 周面均设置有键槽，从动臂呈两短臂分体设置，两短臂均设置有铰接孔，两短臂铰接孔均设 置有对应铰接件键槽的键齿，两短臂分别通过键槽与键齿配合同定在铰接件两端，铰接件 轴承设置在两短臂之间，所述的铰接件轴承的内环厚度略大于外环厚度。
4.如权利要求1或2所述的叉臂式车窗玻璃升降器，其特征在于所述的主动臂与面 板通过铆钉相铰接，所述的铆钉外侧套设有铆钉轴承。
5.如权利要求4所述的叉臂式车窗玻璃升降器，其特征在于所述的主动臂与面板铰 接处设置有凹台，所述铆钉轴承固定的凹台内，所述铆钉轴承的内环厚度略大于外环厚度。
6.如权利要求4所述的叉臂式车窗玻璃升降器，其特征在于所述的铆钉两端分别设 有构成主动臂和面板相固定的凸缘。
专利摘要本实用新型公开涉及一种叉臂式车窗玻璃升降器，包括动导轨、定导轨、主动臂、从动臂、面板、驱动齿轮，中动臂与从动臂均设置有铰接孔且通过铰接件呈X型铰接，主动臂与面板相铰接，主动臂一端设置有与驱动齿轮配合的齿扇，主动臂另一端与动导轨相连接，从动臂两端分别与动导轨、定导轨相连接，其特征在于所述的铰接件套设有铰接件轴承，所述铰接件轴承固定在主动臂铰接孔内。如此设置，减少了铰接件与主动臂之间的硬摩擦，大大提高了装置的安全性，有效解决了因铰接处磨损而造成升降器失效的问题。
文档编号E05F15/16GK201635563SQ201020149639
公开日2010年11月17日 申请日期2010年3月30日 优先权日2010年3月30日
发明者陈庭贵 申请人:温州天球电器有限公司