专利名称：一种滑移门内开装置限位机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车身制造领域，尤其涉及滑移门内开装置的改进。
背景技术：
汽车的使用条件非常复杂，汽车门锁的可靠性对于乘员进出车厢及车身安全有着重要的影响，汽车门锁可靠性差就容易失效，造成乘员无法正常进出车厢，严重时可能造成碰撞后的二次伤害。滑移门内开装置是滑移门锁系统的核心，它的可靠性决定了滑移门锁系统的可靠性。目前一款滑移门内开装置的限位机构如图I至图4所示，图I为现有内开装置底板，图2为内开转臂，图3是现有内开转臂与底板配合关系结构示意图，图4是现有底板局部A-A面剖视图；图3中101为现有内开转臂，201为现有底板限位翻边，图4中，301表示限位力 臂长度，401表示限位尺寸，501表示底板限位宽度，601表示底板限位翻边长度。现有技术存在以下缺陷底板限位翻边变形、断裂。底板限位翻边采用直接翻边的方式成型，侧面(梯形)弯曲时产生裂纹或畸形；内开转臂配合限位接触面较小；限位失效。底板限位翻边较长，且容易变形(板厚I. 5mm)，一旦这些变形累计超过图4的限位尺寸401，限位就失效，内开装置的部分功能就已丧失。
实用新型内容当前汽车两大主题是成本与安全。增强了零件的可靠性就是增强汽车的安全性。目前的滑移门内开装置的限位机构存在可靠性差，易变形失效的风险，并且已经在售后故障件中屡屡出现。为了消除零部件的失效风险，提高车门锁系统使用寿命。本实用新型提供了一种滑移门内开装置限位机构，其包括设置在内开装置底板上的底板限位翻边，还包括内开转臂，所述内开转臂与底板限位翻边接触的部位设有内开转臂翻边，所述底板限位翻边与内开转臂翻边配合限位。作为本实用新型的进一步改进，所述内开转臂翻边为内开转臂的一部分，其翻边朝向内开装置底板。作为本实用新型的进一步改进，所述底板限位翻边设有工艺切槽。作为本实用新型的进一步改进，还包括回位弹簧，还包括设置在内开装置底板上的弹簧定位部，所述回位弹簧的两端设置在内开转臂和弹簧定位部上，所述回位弹簧两端的挂钩开口方向一致，背向所述内开转臂。本实用新型内开转臂采用向下翻边与底板限位翻边配合，缩短了底板限位翻边的力臂长度，提高了相对强度。内开转臂的翻边与底板限位翻边配合避免限位失效。解决内开装置内开限位失效变形问题，提高了内开装置使用耐久性能，返修人力成本和物料成本得到节省。回位弹簧两端折弯处改进，原弹簧松脱现象在售后的故障件中出现的频次较高，对新产品的检查发现原设计的弹簧拆装都非常容易，特别是拆卸容易，造成了在使用过程中容易松脱。所以增加弹簧接头与底板和内开转臂的配合余量，避免弹簧松脱。改进后虽然装配稍困难，但是拆卸更是不易，所以可以保证使用性能。
图I是现有内开装置底板结构示意图；图2是现有内开转臂结构示意图；图3是现有内开转臂与底板配合关系结构示意图；图4是现有底板局部A-A面剖视图；图5是本实用新型装配图；图6是现有内开装置结构示意图；图7是本实用新型内开装置结构示意图；图8是本实用新型增加翻边的内开转臂；图9是本实用新型增加工艺切槽的翻边；图10是现有技术配合示意图；图11是本实用新型的配合示意图；图12是现有弹簧设计；图13是本实用新型弹簧设计。图中各部件名称如下101为现有内开转臂，201为现有底板限位翻边，301表示限位力臂长度，401表示限位尺寸，501表示底板限位宽度，601表示底板限位翻边长度，701为现有回位弹簧，10为底板限位翻边，20为内开转臂，21为内开转臂翻边，30为工艺切槽，40为回位弹簧，41为弹簧定位部，42为挂钩。
具体实施方式
以下结合附图说明及具体实施方式
对本实用新型进一步说明。一种滑移门内开装置限位机构，其包括设置在内开装置底板上的底板限位翻边10，还包括内开转臂20，所述内开转臂20与底板限位翻边10接触的部位设有内开转臂翻边21，所述底板限位翻边10与内开转臂翻边21配合限位。所述内开转臂翻边21为内开转臂20的一部分，其翻边朝向内开装置底板。所述底板限位翻边10设有工艺切槽30。还包括回位弹簧40，还包括设置在内开装置底板上的弹簧定位部41，所述回位弹簧40的两端设置在内开转臂20和弹簧定位部41上，所述回位弹簧40两端的挂钩42开口方向一致，背向所述内开转臂20。下面举一个具体的数据，但不限于此数据。如图4所示，限位尺寸401，由原尺寸为I. 5mm,增加至4mm。底板限位宽度501 :原宽度6mm,改为宽度8mm。限位力臂长度301:原为9mm,改为6mmo以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围 。
权利要求1.一种滑移门内开装置限位机构，其特征在于其包括设置在内开装置底板上的底板限位翻边(10)，还包括内开转臂(20)，所述内开转臂(20)与底板限位翻边(10)接触的部位设有内开转臂翻边(21)，所述底板限位翻边(10)与内开转臂翻边(21)配合限位。
2.根据权利要求I所述的ー种滑移门内开装置限位机构，其特征在于所述内开转臂翻边(21)为内开转臂(20)的一部分，其翻边朝向内开装置底板。
3.根据权利要求I所述的ー种滑移门内开装置限位机构，其特征在于所述底板限位翻边(10)设有エ艺切槽(30)。
4.根据权利要求2所述的ー种滑移门内开装置限位机构，其特征在于所述底板限位翻边(10)设有エ艺切槽(30)。
5.根据权利要求I至4任意一项所述的一种滑移门内开装置限位机构，其特征在于还包括回位弹簧(40)，还包括设置在内开装置底板上的弹簧定位部(41)，所述回位弹簧(40)的两端设置在内开转臂(20)和弹簧定位部(41)上，所述回位弹簧(40)两端的挂钩(42)开ロ方向一致，背向所述内开转臂(20)。
专利摘要本实用新型提供了一种滑移门内开装置限位机构，其包括设置在内开装置底板上的底板限位翻边，还包括内开转臂，所述内开转臂与底板限位翻边接触的部位设有内开转臂翻边，所述底板限位翻边与内开转臂翻边配合限位。本实用新型内开转臂采用向下翻边与底板限位翻边配合，缩短了底板限位翻边的力臂长度，提高了相对强度。内开转臂的翻边与底板限位翻边配合避免限位失效。解决内开装置内开限位失效变形问题，提高了内开装置使用耐久性能，返修人力成本和物料成本得到节省。
文档编号E05B15/00GK202530885SQ20112050525
公开日2012年11月14日 申请日期2011年12月7日 优先权日2011年12月7日
发明者余辉, 库才旗, 张丙战 申请人:上汽通用五菱汽车股份有限公司