发动机盖板自动锁止机构的制作方法
【专利摘要】一种发动机盖板自动锁止机构，包括位于发动机盖顶杆一侧的锁体，所述锁体包括上锁体和下锁体，所述上锁体和下锁体之间设有一个转轴，所述上锁体的顶端设有一个向顶杆所在一侧倾斜的平滑曲面，上锁体的一侧还设有一个斜向的沟槽，所述平滑曲面与沟槽之间为平滑过渡，上锁体的另一侧设有一个位于转轴上方的拉手，下锁体的下方设有一个复位弹簧。本实用新型能在发动机盖关闭时实现自动锁止，从而满足法规要求，同时该结构也较为简单，具有开发成本低、开发周期短的特点。
【专利说明】发动机盖板自动锁止机构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车领域的一种辅助工具，具体的说，是涉及一种发动机盖板自动锁止机构。
【背景技术】
[0002]在汽车行业中，现有的技术标准要求，可滑动的座椅和长条座椅在所有提供的档位处必须实现自动锁止。轻型商用卡车的副驾驶员座椅安装在驾驶室里面的发动机盖上，而发动机盖因检修发动机的需要，设计成可翻转的结构。因此，为满足法规要求，我们必须在发动机盖处于闭合档位时，使发动机盖自动锁止，以达到座椅自动锁止的目的。副驾座椅自动锁止问题，实际上可简化为发动机盖的自动锁止。而目前多种型号的轻型商用卡车的发动机盖板锁均为搭扣形式，为手动锁止结构，不能满足ECE和ADR中的要求。
[0003]为此我们希望设计出一种发动机盖板自动锁止机构，在满足法规要求的同时降低成本，缩短开发周期。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，适应现实需要，提供一种发动机盖板自动锁止机构。
[0005]为了实现本实用新型的目的，本实用新型采用的技术方案为:
[0006]一种发动机盖板自动锁止机构，包括位于发动机盖顶杆一侧的锁体，所述锁体包括上锁体和下锁体，所述上锁体和下锁体之间设有一个转轴，所述上锁体的顶端设有一个向顶杆所在一侧倾斜的平滑曲面，上锁体的一侧还设有一个斜向的沟槽，所述平滑曲面与沟槽之间为平滑过渡，上锁体的另一侧设有一个位于转轴上方的拉手，下锁体的下方设有一个复位弹簧。
[0007]所述顶杆的侧面与沟槽的表面形状相匹配。
[0008]本实用新型的有益效果在于:
[0009]能在发动机盖关闭时实现自动锁止，从而满足法规要求，同时该结构也较为简单，具有开发成本低、开发周期短的特点。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0011]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明:
[0012]实施例:参见图1。
[0013]一种发动机盖板自动锁止机构，包括位于发动机盖顶杆5 —侧的锁体，所述锁体包括上锁体I和下锁体6，所述上锁体I和下锁体6之间设有一个转轴3，所述上锁体I的顶端设有一个向顶杆5所在一侧倾斜的平滑曲面8，上锁体1的一侧还设有一个斜向的沟槽7，所述平滑曲面8与沟槽7之间为平滑过渡，上锁体1的另一侧设有一个位于转轴3上方的拉手2，下锁体6的下方设有一个复位弹簧4。
[0014]所述顶杆5的侧面与沟槽的表面形状相匹配。
[0015]本实用新型的使用原理:
[0016]顶杆5位于发动机盖的下方，随同发动机盖打开、关闭而上升或下降，顶杆5随发动机盖下降时，由于锁体位于顶杆5的一侧，并且上锁体顶端的平滑曲面8向顶杆5的方向倾斜，因此，顶杆5能够越过平滑曲面插入沟槽7卡住，复位弹簧4为拉伸弹簧，能够实现自动锁紧。
[0017]当需要打开发动机盖时，首先需要将锁体解锁，解锁时，需要拉动拉手2，带动锁体顺时针转动，上锁体1将顶杆5释放即可。
[0018]本实用新型的实施例公布的是较佳的实施例，但并不局限于此，本领域的普通技术人员，极易根据上述实施例，领会本实用新型的精神，并做出不同的引申和变化，但只要不脱离本实用新型的精神，都在本实用新型的保护范围内。
【权利要求】
1.一种发动机盖板自动锁止机构，其特征在于:包括位于发动机盖顶杆一侧的锁体，所述锁体包括上锁体和下锁体，所述上锁体和下锁体之间设有一个转轴，所述上锁体的顶端设有一个向顶杆所在一侧倾斜的平滑曲面，上锁体的一侧还设有一个斜向的沟槽，所述平滑曲面与沟槽之间为平滑过渡，上锁体的另一侧设有一个位于转轴上方的拉手，下锁体的下方设有一个复位弹簧。
2.根据权利要求1所述的发动机盖板自动锁止机构，其特征在于:所述顶杆的侧面与沟槽的表面形状相匹配。
【文档编号】E05C19/00GK203515072SQ201320658729
【公开日】2014年4月2日 申请日期:2013年10月24日 优先权日:2013年10月24日
【发明者】于翰玺, 丁志勇, 毛建明 申请人:江铃汽车股份有限公司